reinke yacht aluminium kaufen

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Reinke Yachten sind Synonym für seegängige, sichere und zuverlässige Hochseeyachten und man trifft sie auf den entlegensten Revieren der Welt. Aus den meist kleineren Typyachten entwickelte Kurt Reinke Ende der 80er Jahre die Reinke 15m. Diese Decksalonyacht hat nicht nur die gleichen überragenden Segeleigenschaften wie ihre kleineren Schwestern, sondern bietet auf 15,90 m Gesamtlänge ein vorher nicht dagewesenes Maß an Komfort und Lebensraum. Waren frühere Reinke-Modelle meist in Stahl konstruiert, besteht diese Yacht komplett aus seewasserbeständigem Aluminium. Auch ist diese Reinke 15m nicht selbstgebaut, sondern entstand unter professioneller Bauaufsicht in einer Werft. Sowohl die Schweißarbeiten als auch Installationen und der Ausbau entsprechen einem für Yachten dieses Typs ungewöhnlich hohen Standard.

Bei dieser Reinke 15m handelt es sich um ein hervorragend gepflegtes, umfangreich ausgerüstetes Eignerschiff aus erster Hand. Der versierte Eigentümer hat sie sowohl technisch als auch kosmetisch in Topzustand gehalten. Das wunderschöne, exklusive Interieur in seidenmatt lackiertem Burma-Teak wurde durch eine professionelle Tischlerei gefertigt. Anders als im Standardlayout vorgesehen, hat diese Yacht nur zwei Kabinen und eine zusätzliche Seekoje im unteren Salon. Im Jahre 2018 wurden Rumpf und Deck neu lackiert. Die Yacht wird inkl. des umfangreichen Inventars an Werkzeug und Ersatzteilen angeboten.

• Twinkiel-Version (Tiefgang: ca. 1,65 m).
• Doppelmotorisierung 2 x NANNI 59 PS.
• Professioneller Ausbau in Teak.
• Sehr guter Pflegezustand.
• Geräumiger Motorraum mit Werkbank.
• Seegängiger, stäbiger Cruiser.
• Sehr viel Stauraum.
• Heller Decksalon.

Rahmendaten

Maße & Technische Daten

Reinke 15m  |  Blauwasser-Cruiser aus dem Jahr 1994

Spezifikationen

• Rumpf in Querspant-Bauweise aus seewasserbeständigen 7 mm Aluminiumblechen nach Schutzgas-Schweißverfahren MIG voll verschweißt
• Zusätzliche Beulsteifen (1/4 Spanten) zwischen allen Rahmenspanten bzw. Spanten an Boden- und Seitengängen und am Waldeck
• Schweißnähte an der Außenhaut glattgeschliffen
• Vorpiek durch ein Kollisionsschott abgetrennt
• Zwei ASY Twinkiele in Bodenplatten eingeschweißt (Kielsohle 15 mm Bleche, Kielseiten 7 mm Bleche)
• Ballast: 7.800 kg Blei in Kiele eingegossen und luftdicht verschlossen
• Deck aus seewasserbeständigem Aluminium voll verschweißt (Deck und Decksalondach 6 mm Aluminiumbleche)
• Das Deck wird zusätzlich zur Queraussteifung durch Rahmenbalken, Deckspanten und Beulsteifen durch Deckstringer verstärkt
• Maststütze 160 mm mit verstärkter Mastspur
• Verstärkungen für Beschläge und Winschen im Deck eingeschweißt
• Sämtliche Püttinge im Rumpf eingeschweißt
• Aluminium Ruderblatt und Aluminium Ruderschaft vier Mal gelagert, massive Ruderhacke an den Rumpf angeschweißt
• Alle Fenster aus 15 mm Sicherheitsglas
• Rumpf, Deck, Aufbauten und Schotten sind mit 50 mm Polyurethan-Schaum isoliert.
• An Deck stehender, topgetakelter, weiß lackierter Mast von Müller & Hans/Oberhausen
• Zwei Salingspaare
• Maststufen bis zur ersten Saling
• Genuarollanlage FURLEX
• Kutterstag mit Rollanlage FURLEX
• Doppeltes, isoliertes Achterstag
• Zwei Fallwinschen ANDERSEN 28.2ST
• Reffwinsch ANDERSEN 28.2ST
• 3 Farbenlaterne mit Ankerlicht und Rundumblitz im Masttop
• Durchgelattetes Großsegel Raudaschl Dacron ca. 57 m² mit zwei Reffs
• Schiene und Schlitten-System für Großsegel
• Baumpersenning
• Rollgenua Raudaschl Dacron ca. 97 m² mit UV-Schutz
• Rollfock Raudaschl Dacron ca. 52 m² mit Latten und UV-Schutz
• Sturmfock Raudaschl Dacron 10 oz ca. 13 m²
• Gennaker Raudaschl 1.5 oz ca. 170 m² mit Bergeschlauch
• Gennakergeschirr
• Feste Windschutzscheibe mit drei Scheiben
• Elektrische Ankerwinde LEWMAR 3000 Vertical mit Bedienung im Cockpit
• Ankergeschirr: BRUCE-Anker 50 kg mit 100 m Ankerkette 10 mm
• Zweites Ankergeschirr: FORTRESS Aluminium-Anker 10 kg mit Kettenvorlauf 10 m und Ankertrosse 70 m
• Genuawinschen ANDERSEN 66.2ST
• Winschen für Fockschot ANDERSEN 54.2ST
• Großschotwinsch ANDERSEN 28.2ST
• Feste, in den Heckkorb integrierte Davits
• Seereling mit stabilen, fest verschweißten Stützen (30 mm Vollmaterial) und umlaufende, angeschweißte Fußreling
• Relingstore an Steuerbord und Backbord
• Multifunktionsmast am Heck für Antennen, Hecklicht und Deckstrahler
• Badeplattform mit Badeleiter und Trittstufen zum Deck
• Massive Teak-Scheuerleiste mit Aluminiumprofil auf Bordwänden
• Teak-Grating im Cockpit
• Seewasser-Deckwaschanlage in Segellast

Interieur/Layout

• Heller, freundlicher Decksalon mit U-förmiger Sitzgruppe und klappbarem Sitz am Salontisch an Backbord
• Der Salontisch kann zur Doppelkoje abgesenkt werden
• Großer Kartentisch mit Schubladen an Steuerbord
• Unterer Salon mit L-förmigem Sofa und zentraler Sitzbank am Eßtisch an Backbord vorn
• Hundekoje und großer Schrank an Steuerbord
• L-förmige Pantry an Backbord - Elektroherd (3 Flammen und Backofen) - Doppelspüle - Zusätzliche Frischwasser-Fußpumpe - Große elektrische Kühlbox - Zusätzliche Kühlbox/Tiefkühler
• Vorschiffskabine mit V-förmiger Doppelkoje und Schränken
• Vordere Nasszelle mit Waschbecken und Toilette
• Geräumige Eignerkabine im Heck über die gesamte Schiffsbreite mit Doppelkoje, Sitzbank, kleinem Tisch und reichlich Stauraum in Schränken und Staufächern
• Eignerbad an Backbord achtern mit Waschbecken, Dusche, Toilette und Zugang zum begehbaren Motorraum durch eine wasser- und gasdichte Schottür
• Exklusiver und sehr liebevoll und professionell ausgeführter Ausbau in seidenmatt lackiertem Burma-Teak mit Bodenbrettern in hochglanzlackiertem Teak mit hellen Ahornstreifen
• Überall im Schiff findet sich reichlich Stauraum in Schränken, Schubladen, Staufächern, unter Kojen und in Bilgefächern unter den leicht zu öffnenden Bodenbrettern

Technische Ausrüstung

• 2 x NANNI 6.280 HE 6 Zylinder Einbaudiesel 59 PS/43 KW
• HURTH Wendegetriebe mit elastischen Kupplungen und Drucklagern
• Gleitring-Dichtungen und zusätzliche konventionelle Stopfbuchsen
• 3 flügelige BUKH NIBRAL Festpropeller 20" mit gegenläufiger Drehrichtung
• Geräumiger, begehbarer Motorraum mit sehr gutem Zugang zu allen technische Installationen und Werkbank mit Schraubstock
• 2 x Hauptdieseltank ca. 550 l in Aluminium
• 2 x Zusatzdieseltank ca. 450 l in den Kimmkielen
• Doppelte SEPAR Dieselfilter
• WHITLOCK Steueranlage mit Edelstahl Kardan
• Dieselheizung EBERSPÄCHER D5L
• 230 V Landstromanschluß mit Steckdosen im Schiff
• 24 V Bordnetz
• 8 x Gel Servicebatterie 12 V/200 Ah (Gesamtkapazität: 24 V/800 Ah)
• Starterbatterie 12 V/75 Ah
• Batterieladegerät VICTRON 24 V/75 A
• 2 x Lichtmaschine BOSCH 24 V/125 A
• Wellengenerator BOSCH 24 V/28 A
• Inverter VICTRON 24 V/230 V/4.000 W
• Tauchkompressor
• Zwei Aluminium Frischwassertanks ca. 750 l
• Zusätzlicher Trinkwassertank 150 l mit Fußpumpe in der Pantry
• Warmwasser-Boiler VETUS 55 l
• Edelstahl Fäkalientank 150 l

Navigation/Elektronik

• AUTOHELM Instrumente im Cockpit: - ST50 Log - ST50 Echolot - ST50 Wind - ST50 Kompass
• GPS/Kartenplotter RAYMARINE c95 (neu 2016) am Steuerstand
• Autopilot RAYTHEON Raypilot650 mit WHITLOCK Mamba-Drive direkt auf dem Kardanantrieb der Ruderanlage
• Steuerkompass Cassens & Plath
• AUTOHELM Instrumente am Kartentisch: - ST50 Log - ST50 Echolot
• Navtex-Empfänger ICS Nav4
• UKW-Sprechfunk SHIPMATE RS8100
• Radarantenne RAYMARINE Quantum (neu 2016) auf Antennenmast am Heck
• GPS-Empfänger FURUNO GP-32
• WEMPE Schiffsuhr, Barometer, Thermometer/Hygrometer
• WEMPE Barograph
• TV Flachbildschirm mit DVD-Player
• Stereo-Anlage PANASONIC mit Lautsprechern im unteren Salon und im Decksalon
• Automatische Halon-Feuerlöschanlage im Motorraum
• Feuerlöscher
• Rettungsinsel 8 Pers. (muß gewartet werden)
• Rettungsringe und Rettungsboje
• Manuelle und elektrische Bilgepumpe
• Schallsignalanlage AQUASIGNAL auf Antennenmast am Heck
• Diverse Sicherheits- und Seenot-Ausrüstung
• Klappbare Aluminium Gangway mit Mahagoni-Belag
• Heckanker FORTRESS Aluminium Anker
• Ersatzanker: BRUCE-Anker 50 kg mit 50 m Ankerkette 10 mm in Bilge seefest gestaut
• Dinghy: RIB Pischl Bolero mit TORQUEEDO Elektroaußenborder
• Div. Leinen
• Großes Inventar an Ersatzteilen
• Umfangreiches Werkzeug-Kit

Haftungsausschluss für Gebrauchtboote Alle Angaben insbesondere zur Mehrwertsteuer, stammen von Dritten. Sie sind unverbindlich und ohne Gewähr. Irrtum/Änderungen vorbehalten. Unsere Vermittlungstätigkeit erfolgt ausschließlich aufgrund der uns vom Auftraggeber erteilten Auskünfte. Alle uns erteilten Auskünfte werden sorgfältig und nach bestem Wissen geprüft. Eine Haftung für Vollständigkeit und Richtigkeit wird nicht übernommen und ist daher ausgeschlossen.

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Reinke: Yachten & Boote kaufen

Kurt Reinke gründete Anfang der 1970er Jahre das Unternehmen Reinke-Yachtbau. Als Yachtkonstrukteur spezialisierte er sich auf Selbstbau-Systeme und entwickelte Rumpf- und Kieldesigns für Hochsee-Yachten und Küsten-Cruiser. Die bevorzugte hochwertige Aluminium-/Stahlbauweise garantiert Sicherheit, Qualität und Langlebigkeit der hochseefähigen Segelyachten.

Optimale Fahrtleistungen und Segeleigenschaften zeichnen die Reinke-Yachten aus. Sie sind bei starken Windverhältnissen und hohen Geschwindigkeiten kentersicher und mit der Radsteuerung stets exakt manövrierbar, wobei ein Bugstrahlruder unterstützend wirkt. Alle notwendigen Instrumente sind vom geschützten Cockpit aus einfach bedienbar. Die technische Ausstattung beinhaltet u. a. elektrische und mechanische Bilgepumpe, elektrische Bug-Ankerwinde sowie die Besegelung mit Großsegel, Genua, Rollfockeinrichtung, Selbstwendefock und Winschen. Unter Deck sind der Salon mit Sitzmöglichkeiten, die komplett ausgestattete Pantry und ein voll funktionsfähiger Navigationsplatz eingerichtet. Weiterhin ist ausreichend Platz für zehn Schlafgelegenheiten, die sich in Achterkajüte, Bugkabine und Gästekajüte aufteilen. Zudem bieten seefest verschließbare Schränke jede Menge Stauraum. Je nach Ausführung sind die Yachten mit zwei bzw. drei Nasszellen mit WC, Waschbecken und Dusche ausgestattet. Wohnliches Ambiente vermittelt sowohl der mit Eichenholz gestaltete Innenausbau als auch die komfortable Stehhöhe von zwei Metern.

Auf Deck befindet sich ein Gemeinschaftstisch, der als Treffpunkt für gesellige Zusammenkünfte dient. Eine integrierte Badeplattform, eine Badeleiter und ein Sonnensegel laden zum Sonnenbaden oder Schwimmen ein. Zur umfangreichen Ausstattung der Reinke-Yachten zählen auch eine Gangway, Deckdusche, Druckwasseranlage, Warmwasseranlage sowie Abwasser- und Frischwassertanks. Ob Reinke 16 M Hera, Reinke Hydra 46 oder Reinke Taranga mit Deckshaus, all diese Yachten segeln auf allen Weltmeeren zuverlässig und mit höchstem Perfektionismus.

Aktuelle Angebote der Werft Reinke

• Baujahr 1997, Gebrauchtyacht
• Reinke (DE)
• 11,80 m x 3,15 m x 0,95 m
• Norddeutschland Ostsee

• Baujahr 2012, Gebrauchtyacht
• 19,50 m x 4,50 m x 1.85 m
• IT San Giorgio de Nogaro

• Baujahr 1988, Gebrauchtyacht
• 9,00 m x 2,40 m x 0.8 m

• Baujahr 1977, Gebrauchtyacht
• 14,00 m x 4,00 m x 1,80 m
• Abeking & Rasmussen
• Allroundmarin
• Baltic Yachts
• Chris Craft
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• Koopmans Yacht
• Menorquin Yachts
• Nautors Swan
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Yacht der Woche

Eine Reinke in Perfektion! Ready to go.

Sie suchen nach einem echten Blauwassersegler? Aluminium, Kimmkieler, geschütztes Ruder, Decksalon, Kuttertakelung? Diese Reinke 13M bietet all das und noch viel mehr.

Safety first

Der Aluminiumrumpf wurde von der Werft Rehberger Yacht gefertigt. Der Fokus bei dieser Reinke 13M liegt auf Sicherheit. Die Materialstärken wurden gegenüber den Plänen von Kurt Reinke erhöht: Die Stärke der Bodenplatte beträgt 10mm, der erste Plattengang 8mm, dann 6mm und an Deck 5mm. Die Twin-Kiele sind um 7cm verlängert, um das aufrichtende Moment zu erhöhen und um das Topgewicht durch das verstärkte Rigg zu kompensieren. Das Boot wurde so gebaut, dass kein Seeventil unter der Wasserlinie liegt. Der Ankerkasten und der große vordere Stauraum sind durch Schotten komplett vom Rest des Schiffes getrennt. Alle Edelstahlbeschläge sind isoliert vom Alurumpf verbaut. Dieses Boot hält richtig was aus. So sind auch Reisen abseits der typischen Barfußroute kein Problem.

Blauwasseryacht par excellence

Platz für 2 plus besuch.

Das Schiff ist konsequent für zwei Personen plus zwei bis vier Besucher*innen, ausgelegt. Lieber mehr Stauraum als zu viele Kojen, die eh leer bleiben. Der Decksalon wurde gegenüber den Plänen von Reinke um 40 cm verlängert und beherbergt so eine riesige Pantry mit viel Arbeitsfläche, einen schönen Salontisch und einen Refleks-Ofen . Zwei Kabinen, ein Bad mit Duschmöglichkeit, einen begehbaren Maschinenraum und ganz viel Platz für den Hausrat gibt es.

Erstwasserung 2019

Der Rumpf wurde 2015 ausgeliefert und das Schiff bis 2019 vom Eigner mit professioneller Unterstützung ausgebaut. Auch von innen wirkt es wie ein äußerst hochwertiger Werftbau. Die Holzarbeiten (Möbel aus Kirsche, Wände aus Esche) sind exzellent durchgeführt. Super Spaltmaße bei den Möbeln, keine Schraubenköpfe sind an den Deckenpaneelen zu sehen, und überall findet man nochmal ein Fach mehr, noch eine Schublade, noch ein kleines Regal.

Blauwasser-Ausrüstung

Vom feinsten.

Auch bei der Technik wurde nicht gespart. Doppelte Navigationsgeräte im Cockpit und im Salon, Andersen-Winschen, ein Force10 -Herd, alle Beleuchtung LED, natürlich mit verzinnten Kabeln… Hinzu kommt luxuriöse Blauwasser-Ausstattung: Eine Waschmaschine, genügend Solar auf dem Geräteträger und dem Dodger, gut dimensioniertes Ankergeschirr mit Wälder -Edelstahlkette, 2 Kühlschränke mit Gefrierfach, Auffangeinrichtung für Regenwasser… Die ganzen tollen Gadgets, die durchdachten Sonderwünsche, die hier verbaut wurden, kann man gar nicht alle auflisten – das muss man sich live ansehen. Gerne zeigen wir Ihnen diese Reinke 13M an ihrem Liegeplatz in der Böbs Werft in Travemünde.

Auch wenn die Reinke 13M wirklich tiptop dasteht, gibt es ein paar Kleinigkeiten, die man machen könnte. Neben der Ankerwinde löst sich der weiße Lack vom Alu-Deck. Der Heizkörper im Bad, der über den Refleks-Ofen betrieben werden kann, ist nicht angeschlossen. Ebenso ist der Inverter vorhanden und montiert, es muss nur noch das letzte Kabel angeschlossen werden.

Videorundgang

Ausstattung.

Impressionen

Diese Yacht wurde bereits verkauft.

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Wir bedienen die ganze Lübecker Bucht und vermakeln Yachten in Lübeck, Bad Schwartau, Schlutup, Travemünde, Niendorf, Neustadt i.Holstein, Grömitz, Großenbrode, Heiligenhafen, Fehmarn und Boltenhagen.

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This Aluminum Reinke 13M has been built and fitted out in excellent quality with a lot of attention to details, access and practicability. Well equipped for blue water cruising with ample spares and tools. A secure cockpit is one of the 13M features which is the most built design of Reinke. The twin keel design gives a shallow draft with beaching capacity. Overall in top conditions and ready to go, worthy a visit.

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Yachtbau : Dritte Generation plant Revival der Reinke-Yachten

Kristina Müller

 ·  04.05.2022

Sie haben die Segelträume einer ganzen Selbstbauer-Generation befeuert: Die Konstruktionspläne von Kurt Reinke. Mit ihnen und dem dazugehörigen Selbstbau-System namens HD ("Hobby Design") sollte sich jeder den Wunsch der eigenen Hochseeyacht in Eigenregie erfüllen können. Entweder indem eine der zahlreichen Konstruktionen aus Reinkes Feder komplett selbst gebaut wurde – Rumpf wie Innenausbau. Oder indem ein Kasko bei einer Werft oder einem privaten Rumpfhersteller aus dem Partner-Pool der Selbstbauer bestellt wurde und nur noch der Innenausbau anstand. Auch eine komplett Order war möglich – aber eher selten.

Ende der achtziger, Anfang der neunziger Jahre entstanden so Dutzende Reinkes in Scheunen, auf Wiesen, in Gärten und in Hinterhöfen. Nicht wenige von ihnen haben seitdem die Welt im Kielwasser gelassen. Nicht wenige wurden nie fertiggebaut. Denn auch wenn Kurt Reinkes Vision vom kostengünstigen Selbstbau für jedermann bei Weitem nicht immer aufging, so etablierten sich die Boote, die wahlweise aus Aluminium oder Stahl gefertigt werden konnten, doch als robuste und unter anderem dadurch beliebte Langfahrtschiffe. Bekannte Reinke-Eigner wie Heide und Erich Wilts mit ihren drei "Freydis"-Yachten oder Vloggerin Nike Steiger mit ihrer "Karl" haben darüber hinaus dafür gesorgt, dass die Boote bei verschiedenen Langfahrtgenerationen Bilder von fernen Revieren im Kopf heraufbeschwören.

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Seit dem Beginn der Reinke-Ära ist viel passiert: Kurt Reinke, der mit fast schon übermenschlichem Engagement seine Selbstbauergemeinde mit Informationen, Ratschlägen und Weiterentwicklungen versorgte, sowie sein Sohn und Nachfolger Peter Reinke sind verstorben. Nun übernimmt Kurt Reinkes Enkel Sverre Reinke den Vertrieb der Selbstbau-Pläne, gemeinsam mit seiner Schwester Kyra Reinke und deren Partner Elmar Krüger. Dem jungen Trio – allesamt selbst Segler – schwebt vor, auch dem einstigen Selbstbau-System wieder neues Leben einzuhauchen. Auch wenn das sicher nicht leicht werde, wie Sverre Reinke berichtet.

"Die Zeiten haben sich geändert", sagt der 29-jährige Bremer, der in Hamburg lebt. "Nur wenige haben heute noch die Möglichkeiten, den Platz und vielleicht auch das Knowhow für den Selbstbau." Sverre Reinke ist daher wieder auf der Suche nach Partnern. "Wir suchen vor allem Werften und Rumpfhersteller, die mit uns kooperieren wollen. Wir haben schon erste Gespräche geführt."

Werften für Aluyachten sind rar, die Auftragsbücher der existierenden voll, und das Gros der sogenannten Rumpfhersteller aus den frühen Reinke-Jahren hat sich bereits zur Ruhe gesetzt, ist gerade dabei – oder segelt auf eigenem Kiel Richtung Ruhestand (siehe auch " Best-Of für die große Reise"; ein Porträt über Michael Matzerath aus Düren und seine „Malu“ in YACHT 23/2020 ). Auch weitere Partner wie Segelmacher werden wieder gesucht.

Doch noch stehen die Reinke-Geschwister und Elmar Krüger ganz am Anfang. Die Webseite wurde bereits neu aufgesetzt, die offizielle Unternehmensgründung läuft derzeit. Alle drei betreiben sie nebenberuflich; Sverre Reinke ist dabei, sein Studium zum Luft- und Raumfahrtingenieur abzuschließen; Betriebswirtin Kyra Reinke, 33, und Elektroingenieur Elmar Krüger, 35, arbeiten bei einer Werft für die Großschifffahrt an der Weser.

Dass Nachfrage da ist, haben die Gründer schon erfahren: "Es kommen regelmäßig Anfragen rein", berichtet Sverre Reinke. Aktuell könne man jedoch noch nicht mehr leisten, als Baupläne zu verkaufen und beraten – so gut es eben gehe. Alle drei sind Segler, Sverre Reinke ist vor allem auf der Regattabahn zu Hause. Zuletzt war der Lebensgefährte der Mini-Transat Seglerin Lina Rixgens in die Vorbereitung ihres Bootes involviert, aktuell segelt er auf einer Dehler 30 OD Regatten auf der Ostsee.

Kurt Reinkes Enkel weiß, dass das Projekt ambitioniert ist und vieles noch eine Vision. So sei man derzeit auch vor allem dabei, die Fühler auszustrecken – und nach ersten Gesprächen guter Hoffnung, dass aus den Plänen Realität wird.

Die ganze Geschichte über die Reinke-Yachten und ihren Konstrukteur Kurt Reinke ist in YACHT 1/2020 erschienen, die hier bestellt werden kann .

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