hubkiel segelyacht

Verschiedene Kielarten am Boot und Ihre Auswirkungen

Der Kiel – ein oft unterschätztes, aber entscheidendes Element für die Leistung und Eigenschaften eines Bootes. In diesem Artikel tauchen wir ein in das Thema, denn verschiedene Kielarten bieten verschiedene Vorteile.

Warum der Kiel so entscheidend ist

Der Kiel ist das Rückgrat eines jeden Bootes. Seine Form und Art beeinflussen nicht nur die Stabilität, sondern auch die Fahreigenschaften und den Einsatzbereich des Bootes. Ein gut gestalteter Kiel ist entscheidend für die Gesamtleistung und Sicherheit auf dem Wasser.

Verschiedene Kielarten im Überblick

Festkiel – stabilität als grundprinzip.

Der Festkiel ist ein essenzieller Bestandteil vieler Boote und erlangt seine Bekanntheit vor allem durch seine herausragende Stabilität. Diese Art des Kiel-Designs beeinflusst maßgeblich die Performance und Einsatzmöglichkeiten eines Bootes. Ein tiefergehender Blick auf die Vor- und Nachteile des Festkiels sowie eine Überlegung, für wen diese Kielvariante besonders geeignet ist, ermöglichen eine fundierte Entscheidung bei der Bootsauswahl.

Vorteile des Festkiels

Stabilität: Die wohl offensichtlichste Stärke eines Festkiels liegt in seiner außergewöhnlichen Stabilität. Diese Eigenschaft sorgt für eine ruhige Lage des Bootes im Wasser und minimiert Rollbewegungen, was besonders bei längeren Seereisen von Vorteil ist.
Segeleigenschaften: Der Festkiel trägt dazu bei, dass das Boot besser auf Kurs bleibt und weniger anfällig für Seitenwind ist. Dies ist besonders beim Segeln in anspruchsvollen Gewässern von Bedeutung.
Einfache Handhabung: Boote mit Festkiel sind oft einfacher zu handhaben, insbesondere in Bezug auf das Ausgleichen von Gewichtsverlagerungen an Bord. Dies macht sie auch für weniger erfahrene Segler zugänglich.

Nachteile des Festkiels

Geringerer Tiefgang: Boote mit Festkiel haben in der Regel einen begrenzten Tiefgang, was bedeutet, dass sie in flachen Gewässern möglicherweise nicht so gut manövrieren können wie Boote mit anderen Kieltypen.
Schwieriger Trailern: Aufgrund ihres Tiefgangs und Gewichts sind Boote mit Festkiel oft schwieriger zu trailern und erfordern spezielle Einrichtungen.
Eingeschränkter Zugang: In flachen Gewässern oder Häfen mit begrenzter Wassertiefe könnten Boote mit Festkiel aufgrund ihres Tiefgangs Einschränkungen haben.

Der Festkiel eignet sich besonders für Segler, die Wert auf Stabilität legen und längere Seereisen planen. Auch für Einsteiger, die ein leichter handhabbares Boot suchen, kann der Festkiel eine gute Wahl sein. Allerdings ist es wichtig, die geplanten Einsatzgebiete zu berücksichtigen. Für Segler, die in flachen Gewässern unterwegs sind oder ihr Boot regelmäßig trailern, könnten andere Kieltypen möglicherweise besser geeignet sein. Insgesamt ist die Entscheidung für einen Festkiel eine individuelle Präferenz, die auf den spezifischen Anforderungen und Vorlieben des Bootsfahrers basiert.

Schwertkiel – Flexibilität für unterschiedliche Gewässer

Schwertkielboote zeichnen sich durch ihre Vielseitigkeit aus und bieten eine ausgezeichnete Anpassungsfähigkeit, insbesondere in flachen Gewässern. Die Flexibilität, die ein Schwertkielboot bietet, ermöglicht es, in unterschiedlichen Umgebungen zu segeln. Lassen Sie uns einen genaueren Blick auf die Vor- und Nachteile dieses Kieltyps werfen, um die Grenzen und Stärken zu verstehen.

Vorteile des Schwertkiels

Geringer Tiefgang: Der wohl auffälligste Vorteil eines Schwertkiels liegt in seinem geringen Tiefgang. Diese Eigenschaft ermöglicht das Navigieren in flachen Gewässern, einschließlich Küstengebieten, Buchten und Flussmündungen.
Leichtes Trailern: Schwertkielboote sind oft leichter und einfacher zu trailern als Boote mit anderen Kieltypen. Das ermöglicht eine unkomplizierte Verbringung des Bootes zu verschiedenen Segelorten.
Vielseitigkeit: Schwertkielboote sind für Segler attraktiv, die verschiedene Gewässer erkunden möchten. Von Küstensegeln bis hin zu Binnengewässern bietet der Schwertkiel Flexibilität für unterschiedlichste Revierbedingungen.

Nachteile des Schwertkiels

Stabilität bei Seegang: Im Vergleich zu Festkielen können Schwertkielboote bei starkem Seegang eine geringere Stabilität aufweisen. Dies kann sich auf den Komfort an Bord auswirken.
Komplexität: Die Mechanik des Schwertkiels kann im Vergleich zu Festkielen komplexer sein. Dies erfordert möglicherweise mehr Wartung und Aufmerksamkeit seitens des Bootseigners.
Segelperformance: In bestimmten Bedingungen, insbesondere bei starkem Wind, können Schwertkielboote in puncto Segelperformance gegenüber anderen Kieltypen zurückbleiben.

Grenzen des Schwertkiels

Die Stärke des Schwertkiels liegt in der Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Gewässer, aber es gibt Grenzen. Schwertkielboote könnten weniger geeignet sein für Langstreckenregatten oder Segeln in extremen Offshore-Bedingungen, wo Stabilität und Performance entscheidend sind.

Für Segler, die gerne in flachen Gewässern unterwegs sind und Wert auf Trailbarkeit legen, ist der Schwertkiel eine ausgezeichnete Wahl. Die Grenzen dieses Kieltyps liegen in spezifischen Einsatzszenarien, die eine höhere Stabilität und Performance erfordern. Es ist wichtig, die individuellen Segelziele und Vorlieben zu berücksichtigen, um festzustellen, ob ein Schwertkielboot den Anforderungen gerecht wird.

Kimmkiel – Die Kombination aus Festkiel und Schwert

Der Kimmkiel ist eine faszinierende Kombination aus zwei verschiedenen Kieltypen und vereint die Vorteile eines Festkiels mit denen eines Schwertkiels. Diese Hybridform bietet eine interessante Lösung für Segler, die die Vielseitigkeit eines Schwertkiels und die Stabilität eines Festkiels suchen. Hier sind die spezifischen Vor- und Nachteile dieser innovativen Kielkonstruktion:

Vorteile des Kimmkiels

Vielseitigkeit: Der Kimmkiel vereint die Vielseitigkeit eines Schwertkiels mit der Stabilität eines Festkiels. Dies ermöglicht es dem Segler, in verschiedenen Gewässern zu navigieren, von flachen Buchten bis zu tieferen Seeregionen.
Geringer Tiefgang: Ähnlich wie beim Schwertkiel ermöglicht der Kimmkiel das Segeln in flachen Gewässern, was für Küstensegler und Entdecker von Binnengewässern von großem Vorteil ist.
Stabilität: Im Vergleich zu reinen Schwertkielen kann der Kimmkiel eine verbesserte Stabilität bieten, insbesondere bei Seegang. Dies macht ihn geeignet für längere Seetouren und Offshore-Segeln.

Nachteile des Kimmkiels

Komplexität: Die Kombination von zwei verschiedenen Kieltypen macht den Kimmkiel tendenziell komplexer als einfache Kielkonstruktionen. Dies kann zu höherem Wartungsaufwand führen.
Gewicht: Kimmkielboote könnten aufgrund der zusätzlichen Mechanik und Materialien etwas schwerer sein als Boote mit einfacheren Kieltypen.
Kosten: Die Konstruktion und Wartung eines Kimmkiels können kostenintensiver sein als bei traditionellen Kieltypen.

Grenzen des Kimmkiels

Obwohl der Kimmkiel viele Vorteile bietet, gibt es auch Grenzen. In extremen Bedingungen, wie starkem Seegang oder bei extremen Offshore-Rennen, könnten Boote mit spezialisierten Kieltypen möglicherweise besser abschneiden.

Für Segler, die eine ausgewogene Mischung aus Vielseitigkeit und Stabilität suchen, ist der Kimmkiel eine überlegenswerte Option. Es ist jedoch wichtig, die individuellen Anforderungen und Prioritäten zu berücksichtigen, um festzustellen, ob die Hybridkonstruktion den spezifischen Segelbedürfnissen gerecht wird.

Hubkiel – Flachwasser kein Problem

Der Hubkiel ist eine innovative Kielvariante, die speziell für Segler entwickelt wurde, die in Flachwasserregionen navigieren möchten. Diese Art von Kiel bietet einige einzigartige Eigenschaften, die für bestimmte Segelsituationen besonders vorteilhaft sein können. Hier sind die detaillierten Vor- und Nachteile des Hubkiels:

Vorteile des Hubkiels

Flachwasser-Navigation: Der Hauptvorteil des Hubkiels liegt in seiner Fähigkeit, in flachen Gewässern zu segeln. Durch das Anheben des Kiels kann das Boot in Regionen navigieren, die für konventionelle Kieltypen unzugänglich wären.
Anpassung an Gezeiten: Segler, die in Gebieten mit starken Gezeiten unterwegs sind, schätzen die Flexibilität des Hubkiels. Bei niedrigem Wasserstand kann der Kiel angehoben werden, um Schäden durch Untiefen zu vermeiden.
Trailerbarkeit: Hubkielboote sind oft einfacher zu trailern, da der Kiel eingefahren werden kann. Das erleichtert den Transport und erweitert die Einsatzmöglichkeiten für Segler, die verschiedene Gewässer erkunden möchten.

Nachteile des Hubkiels

Stabilität: Im Vergleich zu festen Kielkonstruktionen kann der Hubkiel bei extremen Bedingungen wie starkem Seegang oder starker Strömung möglicherweise weniger Stabilität bieten.
Komplexität: Die Mechanik eines Hubkiels ist aufwendiger als die eines festen Kieltyps. Dies kann zu höheren Wartungskosten und einem erhöhten Risiko von mechanischen Problemen führen.
Leistungseinbußen: In einigen Fällen können Hubkielboote leichte Leistungseinbußen im Vergleich zu spezialisierten Kieltypen aufweisen, insbesondere bei Regatten oder Rennen.

Grenzen des Hubkiels

Die Grenzen des Hubkiels liegen vor allem in extremen Segelbedingungen und dem spezifischen Einsatzzweck. Bei Offshore-Rennen oder rauen Seeverhältnissen könnten Boote mit festen Kieltypen besser geeignet sein.

Der Hubkiel ist eine ausgezeichnete Wahl für Segler, die flache Gewässer erkunden und die Flexibilität schätzen, den Kiel bei Bedarf anheben zu können. Die Entscheidung für einen Hubkiel sollte jedoch auf den individuellen Segelanforderungen und den geplanten Einsatzgebieten basieren.

Die Bedeutung der Kielwahl für verschiedene Bootstypen

Die Wahl des Kiels ist entscheidend für die Leistung und Sicherheit verschiedener Bootstypen, sei es ein Segelboot oder ein Motorboot. Verschiedene Aspekte wie Geschwindigkeit, Sicherheit und das erforderliche Segel- oder Bootsfahrkönnen spielen dabei eine entscheidende Rolle.

Geschwindigkeit:

Festkiel: Segelboote mit Festkiel neigen dazu, eine gute Geschwindigkeit beizubehalten, insbesondere bei höheren Windbedingungen. Ihr stabiler Kiel bietet eine solide Plattform, um die Kräfte des Windes optimal zu nutzen.
Schwertkiel: Boote mit Schwertkiel können vielseitiger sein. Durch das Anheben des Schwerts kann die Bootsgeschwindigkeit in flachen Gewässern gesteigert werden, während es bei Bedarf für zusätzliche Stabilität abgesenkt werden kann.

Sicherheit:

Festkiel: In Bezug auf Sicherheit bieten Festkielboote eine robustere Stabilität, was sie ideal für Offshore-Segeln macht. Ihr geringerer Tiefgang kann jedoch ein Hindernis in flacheren Gewässern darstellen.
Schwertkiel: Schwertkielboote sind flexibler in Bezug auf die Navigation in flachen Gewässern, aber ihre Stabilität kann bei starkem Wind oder Seegang beeinträchtigt werden.

Skill Level:

Festkiel: Aufgrund ihrer stabilen Natur sind Festkielboote oft besser für erfahrene Segler oder Profis geeignet, die die Herausforderungen des Offshore-Segelns bewältigen können.
Schwertkiel: Schwertkielboote können von Seglern verschiedener Erfahrungsstufen genutzt werden, von Anfängern bis zu fortgeschrittenen Skippern, die die Flexibilität dieser Konstruktion schätzen.
Tiefgangsoptimierte Rümpfe: Motorboote mit tiefgangsoptimierten Rümpfen, die sich an der Form von Segelkielen orientieren, bieten eine gute Geschwindigkeitsleistung bei gleichzeitig reduziertem Tiefgang.
Stabilisierungssysteme: Moderne Motorboote sind oft mit fortschrittlichen Stabilisierungssystemen ausgestattet, um die Sicherheit in verschiedenen Seebedingungen zu gewährleisten.
Einsteigerfreundlichkeit: Motorboote sind in der Regel benutzerfreundlicher und erfordern weniger spezifisches Können im Vergleich zu Segelbooten. Sie sind daher für Einsteiger gut geeignet.

Die Kielwahl beeinflusst somit maßgeblich die Leistung, Sicherheit und die erforderlichen Fähigkeiten für das jeweilige Boot, sei es ein Segelboot oder ein Motorboot. Die individuellen Präferenzen des Bootseigners und der geplante Einsatzbereich, z.B. für die Ostsee oder das Mittelmeer, spielen dabei eine entscheidende Rolle.

Fazit: Den richtigen Kiel wählen – Eine individuelle Entscheidung

Die Vielfalt der Kielarten ermöglicht es Bootsfahrern, das perfekte Modell für ihre Bedürfnisse zu finden. Bei der Wahl des Kiels ist Individualität gefragt, abhängig vom Fahrgebiet und persönlichen Vorlieben.

FAQs zu Bootskielen

Der Kiel ist das untere, längliche Element eines Bootsrumpfes und dient hauptsächlich der Stabilisierung und beeinflusst die Richtungsstabilität und Manövrierfähigkeit.
Es gibt verschiedene Kielarten, darunter Festkiel, Schwertkiel, Kimmkiel und Hubkiel, die jeweils unterschiedliche Eigenschaften und Einsatzbereiche haben.
Ein Festkiel ist ein fest montiertes, nicht bewegliches Kielelement, das Stabilität und Richtungsstabilität bietet.
Schwertkielboote haben den Vorteil eines variablen Tiefgangs, was die Navigation in flachen Gewässern ermöglicht.
Ein Kimmkiel kombiniert die Eigenschaften von Festkiel und Schwertkiel, indem es einen festen Kiel mit seitlichen Schwertern verbindet.
Ein Hubkiel kann angehoben werden, was die Navigation in flachen Gewässern erleichtert, während er für Stabilität abgesenkt werden kann.
Festkielboote sind häufig bei Hochseeyachten und Segelbooten für Offshore-Segeln anzutreffen.
Nein, während Segelboote oft verschiedene Kielkonstruktionen verwenden, haben auch viele Motorboote speziell gestaltete Rümpfe, die sich an den Prinzipien von Segelkielen orientieren.
Die Kielwahl beeinflusst den Tiefgang und die Stabilität, was wiederum die Geschwindigkeitsleistung des Bootes beeinflusst.
Motorboote mit tiefgangsoptimierten Rümpfen sind oft für Anfänger benutzerfreundlicher, während Schwertkielboote auch für Einsteiger geeignet sind, die Vielseitigkeit schätzen.

Ein Kommentar

Bilder für Landratten waren cool, um sich die Unterschiede besser vorstellen zu können.

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Svalbard 41 Lift Keel

Build year: 2016, contact de valk thuishaven, the..., sailing boat for sale.

199,000 EUR

De Valk Thuishaven
St. Vitusstraat 8
NL 1411 PT Naarden
The Netherlands
+31 35 5829042

Description

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Modell: SVALBARD 41 LYFTKÖL Typ: segelyacht LOA (m): 12,50 LWL (m): 11,56 Bredd (m): 3,95 Djupgående (m): 0,95 Minsta djupgående (m): 2,40 Luftdjup (m): 19,00 Höjd i kabin (m): 1,94 Byggår: 2016 Sjösatt: 2016 Tillverkare: Bosgraaf-Feis, ägarbyggd Land: Nederländerna Designer: Peter Bosgraaf Deplacement (t): 8,5 Ballast (ton): 2,7 bly i stål Skrovmaterial: GRP Skrovfärg: antracitgrå Skrovets tjocklek (mm): GRP/H80 skumkomposit, 30mm Skrovform: multi hård skrovkant Költyp: lyftköl Överbyggnadsmaterial: GRP/H80 skumkomposit Skyddslister: ja Däckmaterial: GRP/H80 skumkomposit Däckfinish: halkfri färg Överbyggnadsdäckfinish: ja Cockpitdäckfinish: halkfri färg Bottenmålning (år): 2023 Däcklucka: Moonlight Portholes: Moonlight Isolering: H80 skumkärna komposit Bränsletank (liter): 95 polyeten Färskvattentank (liter): 135 + 100 Svartvattentank (liter): 60 polyeten Svartvattentank tömning: under vattenlinjen Rorkult: ja Nödrorkult: med förlängning Extra info: Det finns ett ombordvattenballastsystem på 750 liter/kg för att få bästa prestanda av denna snabba lätta förskjutning, kortbemannade kryssningsyacht. Inte obligatoriskt att använda, men enkelt att använda när du vill. Extra info: Lyftköl är opererad med en elektrisk/hydraulisk pump. Kölen kan låsas med en pinne i ned- och uppfällt läge. Ägaren är en båtkonstruktör och det märks. Han designade denna lätta förskjutning, snabba kryssningsyacht och använde sina färdigheter och erfarenhet för att skapa denna grundgående "lyftköl" (centerbord) segelyacht för att njuta av prestandasegling i komfort, säkerhet och för att kunna segla var som helst han vill då djupgående inte längre är ett problem. Layouten har 3 separata hytter för familj och vänner. Så om du letar efter något exceptionellt kan Svalbard 41 vara något för dig att njuta av. Byggd i stark GRP-skumkomposit är hon välisolerad också. För mer information: SVALBARD 41 LYFTKÖL till salu hos De Valk Yacht Brokers - Klicka här: Ägaren är en båtkonstruktör och det syns verkligen. Han designade denna lätta, snabba kryssningsyacht och använde sina färdigheter och erfarenhet för att skapa denna grundgående "lyftköl" (centerbord) segelyacht för att njuta av prestandasegling med komfort, säkerhet och för att kunna segla var som helst han vill eftersom djupgåendet inte längre är ett problem. Layouten har 3 separata hytter för familj och vänner. Så om du letar efter något exceptionellt kan Svalbard 41 vara något för dig att njuta av. Byggd i starkt GRP-skumkomposit är hon välisolerad också.

Model: SVALBARD 41 LIFT KEEL Type: zeiljacht LOA (m): 12,50 LWL (m): 11,56 Breedte (m): 3,95 Diepgang (m): 0,95 Minimale diepgang (m): 2,40 Luchtkoers (m): 19,00 Stahoogte (m): 1,94 Bouwjaar: 2016 Te water gelaten: 2016 Bouwer: Bosgraaf-Feis, eigenaar gebouwd Land: Nederland Ontwerper: Peter Bosgraaf Waterverplaatsing (t): 8,5 Ballast (ton): 2,7 lood in staal Rompmateriaal: GRP Rompkleur: antraciet grijs Rompdikte (mm): GRP/H80 schuim composiet, 30mm Rompvorm: multi hard chine Kieltype: hefkiel Opbouwmateriaal: GRP/H80 schuim composiet Stootlijst: ja Dekmateriaal: GRP/H80 schuim composiet Dekafwerking: antislip verf Opbouwdekafwerking: ja Cockpit dekafwerking: antislip verf Antifouling (jaar): 2023 Dekluik: Moonlight Patrijspoorten: Moonlight Isolatie: H80 schuimkern composiet Brandstoftank (liter): 95 polyethyleen Watertank (liter): 135 + 100 Vuilwatertank (liter): 60 polyethyleen Vuilwatertank afvoer: uw-lijn Helmstok: ja Noodhelmstok: met verlengstuk Extra info: Er is een aan boord 750 ltr/kg waterballastsysteem om de beste prestaties te behalen met dit snelle licht verplaatsende, shorthanded cruiseschip. Niet verplicht om te gebruiken, maar eenvoudig te bedienen wanneer u dat wilt. Extra info: De hefkiel wordt bediend met een elektrische/hydraulische pomp. De kiel kan worden vastgezet met een pin in neerwaartse en opwaartse positie. De eigenaar is een jachtontwerper en dat is te zien. Hij heeft dit licht verplaatsende, snelle cruiseschip ontworpen en zijn vaardigheden en ervaring gebruikt om dit ondiepe "Lift keel" (midzwaard) zeiljacht te creëren om te genieten van prestatiezeilen in comfort, veiligheid en om overal naartoe te gaan waar hij wil, omdat diepgang geen probleem meer is. De indeling heeft 3 aparte hutten voor familie en vrienden. Dus als u op zoek bent naar iets bijzonders, dan is de Svalbard 41 misschien iets voor u om van te genieten. Gebouwd in sterk GRP schuim composiet is ze goed geïsoleerd. Voor meer informatie: SVALBARD 41 LIFT KEEL te koop bij De Valk Yacht Brokers - Klik hier: De eigenaar is een jachtontwerper en dat is te zien. Hij heeft deze lichtgewicht, snelle zeilboot ontworpen en zijn vaardigheden en ervaring gebruikt om deze ondiepe "Lift keel" (midzwaard) zeilboot te creëren om te genieten van prestatiezeilen in comfort en veiligheid, en overal naartoe te kunnen gaan waar hij wil, omdat diepgang geen probleem meer is. De indeling heeft 3 aparte hutten voor familie en vrienden. Dus als je op zoek bent naar iets bijzonders, dan is de Svalbard 41 misschien iets voor jou om van te genieten. Gebouwd in sterk grp-schuimcomposiet is ze ook goed geïsoleerd.

Modell: SVALBARD 41 LIFT KEEL Typ: Segelyacht LÜA (m): 12,50 Wasserlinienlänge (m): 11,56 Breite (m): 3,95 Tiefgang (m): 0,95 Mindesttiefgang (m): 2,40 Durchfahrtshöhe (m): 19,00 Stehhöhe (m): 1,94 Baujahr: 2016 Stapellauf: 2016 Hersteller: Bosgraaf-Feis, Eigenbau Land: Niederlande Designer: Peter Bosgraaf Verdrängung (t): 8,5 Ballast (Tonnen): 2,7 Blei in Stahl Rumpfmaterial: GFK Rumpffarbe: Anthrazitgrau Rumpfdicke (mm): GFK/H80-Schaumverbund, 30mm Rumpfform: Mehrfach-Hardchine Kieltyp: Hubkiel Aufbautenmaterial: GFK/H80-Schaumverbund Scheuerleiste: Ja Decksmaterial: GFK/H80-Schaumverbund Deckfinish: rutschfeste Farbe Aufbautendeckfinish: Ja Cockpitdeckfinish: rutschfeste Farbe Antifouling (Jahr): 2023 Deckluke: Moonlight Bullaugen: Moonlight Isolierung: H80-Schaumkernverbund Kraftstofftank (Liter): 95 Polyethylen Frischwassertank (Liter): 135 + 100 Schwarzwassertank (Liter): 60 Polyethylen Schwarzwassertankentleerung: Unterwasserleitung Pinne: Ja Notpinne: Mit Verlängerung Zusatzinfo: Es gibt ein bordeigenes 750 ltr/kg Wasserballastsystem, um die beste Leistung aus dieser schnellen, leicht verdrängten, für Kurzbesatzung geeigneten Fahrtenyacht herauszuholen. Nicht zwingend erforderlich, aber einfach zu bedienen, wenn Sie möchten. Zusatzinfo: Der Hubkiel wird mit einer elektrisch/hydraulischen Pumpe betrieben. Der Kiel kann mit einem Stift in abgesenkter und angehobener Position fixiert werden. Der Besitzer ist Yachtdesigner und das zeigt sich. Er entwarf diese leichte, schnell segelnde Yacht und nutzte seine Fähigkeiten und Erfahrungen, um diese Flachwasser-"Hubkiel" (Schwertkiel) Segelyacht zu schaffen, um das Segeln mit hoher Leistung in Komfort, Sicherheit und überall hin zu genießen, wo er möchte, da der Tiefgang kein Problem mehr darstellt. Die Aufteilung verfügt über 3 separate Kabinen für Familie und Freunde. Wenn Sie also nach etwas Außergewöhnlichem suchen, könnte die Svalbard 41 das Richtige für Sie sein, um sie zu genießen. Gebaut aus robustem GFK-Schaumverbund ist sie auch gut isoliert. Für weitere Informationen: SVALBARD 41 LIFT KEEL zum Verkauf bei De Valk Yacht Brokers - Klicken Sie hier: Der Besitzer ist ein Yachtdesigner und das zeigt sich. Er entwarf diese leichte, schnell segelnde Yacht und nutzte seine Fähigkeiten und Erfahrung, um diese seichte "Liftkiel" (Schwertkiel) Segelyacht zu schaffen, um das Segeln mit Leistung, Komfort und Sicherheit zu genießen und überall hinzufahren, wo er möchte, da der Tiefgang kein Problem mehr ist. Die Aufteilung verfügt über 3 separate Kabinen für Familie und Freunde. Wenn Sie also nach etwas Außergewöhnlichem suchen, könnte die Svalbard 41 das Richtige für Sie sein, um sie zu genießen. Gebaut aus starkem GFK-Schaumverbund, ist sie auch gut isoliert.

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Pure 49 : Explorer geht auch schnell: Flinke Aluyacht mit Hubkiel

Fridtjof Gunkel

· 28.05.2024

Klare Kante: schieres Alu, harter Chine und ein flaches Pilot House

Die Konstruktion von Martin Menzner, einem ausgewiesenen Spezialisten für performante Boote aus Aluminium, mischt gekonnt segeltechnische Details und Eigenheiten, die üblicherweise auf eine ganze Schar verschiedener Boote verteilt sind. Die Pure 49 entsteht aus dem durablen Leichtmetall, ist aber mit einem Carbonmast und Fathead-Großsegel ausgestattet. Die Amwind-Vorsegel sind eine selbstwendende Kutterfock und eine Genua. Am festen Bugspriet lassen sich Code Zero und Gennaker direkt aus der Segellast setzen: Zur Stabilität des Hubkiels addiert sich Wasserballast, der zehn Mann auf der Kante ersetzt. Das Cockpit ist tief, aber offen. Die doppelten Ruderblätter werden per Pinne gesteuert. Das Pilothouse nimmt die Freiwache auf.

Semi-one-offs und Serienyachten von Pure aus Kiel

Das Boot hat Matthias Schernikau selbst aus einem Kasko fertiggestellt. Der ehemalige Inhaber einer Fahrtstuhl-Fabrikation hat das Gelände der früheren Lindenau-Werft in Kiel übernommen und fertigt dort künftig mit weiteren Experten und Bootsbauern Aluyachten nach Konstruktionen von Berckemeyer Yacht-Design/Martin Menzner unter dem Namen Pure Yachts. Die Pure 49 ist sozusagen initial für das Programm. Eine BM 50 ist bereits im Bau. Beides sind Semi-one-offs. Als Serienboot sollen Yachten vom Typ Pure 42 entstehen.

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Fragen und Antworten zum Hubkiel der N‘Fun 30

Dieser blogeintrag erläutert die funktionsweise des hubkiels der n’fun 30. wir nennen es nicht schwert sondern hubkiel aufgrund des hohen gewichtes. es sind 650 kg und davon 550 kg in der kielbombe aus blei., warum ein hubkiel.

Es gibt zwei gute Gründe für dieses erprobte System:

Segelleistung: Dank der Platzierung des größten Teils des Gewichts am tiefsten Punkt des Kiels wird ein hohes aufrichtendes Moment erzielt und das Boot segelt steif und stabil. Anders als bei einem Schwenkkiel ist keine Lücke im Kielkasten und vermeidet daher diesen bremsenden Effekt.
Handhabung: Ein Hubkiel ermöglicht ein deutlich einfacheres und sichereres Trailern durch den deutlich niedrigeren Schwerpunkt (im Vergleich zu hoch stehenden Festkielbooten) und zusätzlich die für diese Bootsgrösse sehr seltene Möglichkeit des Slippens. Das senkt die Kosten beim Ein- und Auswassern enorm und erschließt viele neue Reviere, sowie Häfen mit niedrigem Wasserstand und seichte Gewässer und Buchten. Es erweitert also rundum das Nutzungspotenzial für den Eigner. Rechts siehst Du ein Video, wie einfach die N‘Fun 30 geslippt werden kann.

Konstruktionsdetails

Der Hauptteil des Kiels ist eine Rahmenkonstruktion aus V4A Edelstahl mit zwei eingeschweissten Bolzen am unteren Ende. An diesen Bolzen wird die Kielbombe aus Blei fest montiert. Ungefähr 50 cm oberhalb der Kielbombe wird das untere Ende des Hydraulikzylinders befestigt. Die Rahmenkonstruktion wird mit einer soliden GFK Schicht ummantelt, um eine aquadynamische Form zu erzielen. Am oberen Ende des Hubkiels werden zwei massive Blöcke in der exakten Form des Kielkastens installiert, die im heruntergelassenen Zustand bündig und sicher mit dem Kielkasten abschließen und in somit fixieren.

Rahmenkonstruktion

Im Kielkasten sind zwei Teflonlager installiert, eins oben und eins unten. Diese Lager sind exakt der Form des Kiels angepasst (+2mm), was ein sicher fixiertes Anheben und Senken ermöglicht.

Die Rahmenkonstruktion zwischen dem sich der Kiel bewegt besteht aus 40 x 80 mm V4A Edelstahlrohren. Diese sind mit dem Boden und dem Kajütdach fest verschraubt. Dort ist auch das obere Ende des Hydraulikzylinders fest montiert.

Wie der Hubkiel der N‘Fun 30 funktioniert

Der Hydraulikzylinder ist mit speziellen Schläuchen mit der Hydraulikpumpe verbunden. Die optional erhältliche elektrische Steuerung der Pumpe (ansonsten per Handbetrieb mit einem Hebel) bewegt den Kiel nach oben in den eingezogenen Zustand (Knopfdruck UP). Um den Kiel zu senken (per Knopfdruck DOWN) wird ein Magnetventil aktiviert und der Kiel senkt sich durch sein Eigengewicht.

An den Schlauch, der für das Absenken verantwortlich ist, ist ein Verzögerungsventil angeschlossen. Im Falle leerer Batterien oder einer anderen elektrischen Problematik gibt es die Handpumpe zum Heben und ein manuelles Ventil zum Senken des Kiels.

Bilder und CAD Zeichnungen

Es sind ein paar Bilder in der Galerie zu sehen.

Bitte kontaktiere uns, wenn Du Fragen hast, oder um Konstruktionszeichnungen für ein besseres Verständnis zu erhalten.

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N’Fun Yachting ul. Zurawia 5, 11-500 Wilkasy, Polen

+48 500 296 320 [email protected]

Generelle Informationen
Technische Spezifikationen
Tests und Bewertungen
Charter und Trainingseinheiten
Brokerage Gebrauchte Yachten
Konfigurator N’Fun 30

T: +48 500 296 320 E: [email protected]

to User preferences
Français

+316-19730566 / +3150-2111780

Sold yachts

HJB Cumulant 40

headingdetails HJB Cumulant 40

Sleeping places 4 + 2
year built 1995
Berth Warten
Category Sailing yacht

Dimensions 12,20 x 3,80 x 1,20/2,20 m.
Engine Yanmar 63 HP (46 kW) Diesel
Construction material Steel
Reference number 181035

Accommodation

Navigation and electronics, deck equipment.

This HJB Cumulant 40 is equipped with a lifting keel and twin rudders, so she can run dry! The HJB Cumulant 40 is a sailing yacht suited for sailing worldwide. Nothing has been saved at the construction of this sailing yacht. A MUST SEE!

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Verwendungszweck

für Kreuzfahrten (52) für sportliches Fahrtensegeln Hochseefahrten Küstenfahrten
Regatta (23) One-Design Ocean Racing Küstenregatta
Daysailer (20)
für Fahrten- und Regattasegeln (19)
Regatta-Kielboot (17)
traditionell (9)
Motorsegler (1)

Gesamtlänge

Verdrängung, segelfläche, motorleistung, durchfahrtshöhe, treibstoffkapazität, süßwasserkapazität, anzahl kabinen.

1 Kabine (16)
2 Kabinen (17)
3 Kabinen (24)
4 Kabinen (8)

Max. Anzahl Schlafplätze

2 Kojen (2)
3 Kojen (1)
4 Kojen (18)
6 Kojen (17)
8 Kojen (11)
10 Kojen (6)
mit offenem Heck (74)
mit Mittelcockpit (12)
mit geschlossenem Cockpit (10)
mit Decksalon (3)
Glasfaser (15)
Aluminium (10)
mit einziehbarem Kiel (85)
fester Kiel (18)
mit Doppelruder (17)
mit Doppelkiel (9)
mit schwenkbarem Kiel (2)
mit Foil (1)
Bugspriet (56)
mit Carbonmast (14)

Segelbootklasse

ISAF-Klasse (1)
Klasse 40 (1)

Kielbootklasse

ISAF-Klasse (1) J70

Weitere Eigenschaften

transportierbar (25)
semi-custom (16)
Saildrive (13)
mit Doppelsteuerrad (13)
mit elektrischem Antrieb (10)
mit hybridem Diesel/Elektro-Antrieb (7)
unsinkbar (6)
maßgefertigt (5)
mit Ballast (3)
für Familienfahrten (3)
für Personen mit eingeschränkter Mobilität (2)
selbstaufrichtend (1)

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Segelboot für Kreuzfahrten 44

Gesamtlänge : 13,55 m Breite : 4,5 m Tiefgang : 1,4 m

... Der POGO44 behält den Familiengeist der anderen Modelle der POGO-Reihe bei. Wie alle Modelle der POGO-Reihe wird auch das POGO 44 im Vakuum-Infusionsverfahren (100%) hergestellt. Unsinkbare Schaumstoffe machen das Boot "unkaputtbar", ...

Hochseefahrten-Segelboot 36

Gesamtlänge : 10,86 m Breite : 4 m Tiefgang : 1,2 m

... Die Pogo 36 ist der Archetyp eines Kreuzers der neuen Generation. Das Rumpfdesign und die Sandwichkonstruktion sind direkt von unserer Offshore-Rennserie inspiriert. Das helle Innenlayout ist sowohl beim Anlegen als auch beim Segeln außerordentlich ...

Segelboot für Kreuzfahrten 30

Gesamtlänge : 9,1 m Breite : 3,7 m Tiefgang : 1,9 m

... Eine wirklich vielseitige Yacht für sehr schnelles Hochseesegeln und Küstensegeln (Hubkiel), ideal für eine kleine Crew oder Familie. Mit einer Länge von 30 (9,14 m) und einer Breite von 3,70 m ist die Pogo30 leistungsfähiger als die ...

Segelboot für Kreuzfahrten OVNI 370

Gesamtlänge : 11,95 m Breite : 3,99 m Tiefgang : 3,08, 0,92 m

... Das OVNI 370 erfüllt die von ALUBAT gestellte Herausforderung, ein Boot mit Hubkiel aus 100% Aluminium zu entwerfen, das weniger als 12 Meter lang und 4 Meter breit ist und für die Blauwassersegelei (Kategorie A) geeignet ist. Die OVNI ...

Segelboot für Kreuzfahrten OVNI 430

Gesamtlänge : 12,9 m Breite : 4,36 m Tiefgang : 0,85, 3,4 m

... Booten, die in einer klassischen oder einer Decksalon-Version angeboten werden. Der erhöhte Salon ermöglicht es Ihnen, Ihr Segelboot von innen zu beobachten, während Sie im Salon oder am Kartentisch sitzen und dank des ...

Segelboot für Kreuzfahrten OVNI 450

Gesamtlänge : 14 m Verdrängung : 11.550 kg Motorleistung : 50 ch

... Die OVNI 450 ist die neue Version der OVNI 445, von der seit der ersten Version im Jahr 2008 bereits 46 Einheiten gebaut wurden. Marc Lombard, der die ursprünglichen Pläne für diesen erstaunlichen Hubkiel entworfen hat, hat sich neue ...

Segelboot für Kreuzfahrten 35DS

Gesamtlänge : 10,6 m Breite : 3,48 m Tiefgang : 1,98 m

... Umgebung genießen. Die Sirius 35DS ist auch mit verschiedenen Kieloptionen erhältlich. Nicht nur ein tiefer oder ein flacherer Kiel , sondern auch ein Doppelkiel oder ein Schwenkkiel mit variablen Tiefgang stehen zur Auswahl. Nach ...

Küstenfahrten-Segelboot C 32

Gesamtlänge : 9,7 m Breite : 2,5 m Tiefgang : 2 m

... Dieses neue Boot verfügt über ein neues Cockpit-Layout mit einer sehr glatten Linie und zwei großen Bänken, die es charakterisieren. Es ist sowohl für den täglichen Gebrauch als auch für Regatten konzipiert, mit versteckten Manövern unter ...

Küstenfahrten-Segelboot C 32 WEEKENDER

... Dieses Boot bietet ein maßgeschneidertes Layout mit einer sehr glatten Linie und mit zwei großen Bänken, die es charakterisieren. Es ist sowohl für den täglichen Gebrauch als auch für Regatten konzipiert, mit versteckten Manövern unter ...

Daysailer-Segelboot C-32 SPORT

... Dieses Boot führt ein neues Cockpit-Layout mit einer sehr glatten Linie ein. Es ist sowohl für den täglichen Gebrauch als auch für eine Regatta konzipiert. COMUZZI 32 hat einen minimalistischen Innenraum mit WC, Waschbecken und 4 Kojen ...

traditionelles Segelboot 430 DS

Gesamtlänge : 13,35 m Breite : 4,1 m Tiefgang : 2 m

NORDSHIP 430 DS CLASSIC Unsere Nordship 430 DS Classic wurde ursprünglich in Zusammenarbeit mit einem Eigner konzipiert, der den Wunsch nach noch mehr Platz unter Deck hatte als auf seiner Nordship 430 DS. Dieses Projekt zeigt, wie unsere ...

Daysailer-Segelboot OPTIO

Gesamtlänge : 9 m

... Als erster Day Sailer in der Geschichte der Marke vereint die Optio alle Merkmale der Wauquiez-Marke: Wie alle Modelle der anderen Serien verfügt sie über die unverwechselbare Raffinesse, den Luxus und die Handwerkskunst. Stilvoll . ...

traditionelles Segelboot TOFINOU 9.7

Gesamtlänge : 9,8 m

... Länge 9,72 m Strahl3 m Bleikiel und Glühbirne800 Kg Tiefgang 1,22 / 2 m Verdrängung2300 Kg Innenbordmotor15 ch/10 KW Großsegel28 m Ausleger19 m² Testimonium Peugeot Labor. "Wir haben mit dem Team der Werft Latitude an Deck und Cockpit ...

Segelboot für Kreuzfahrten BLUE DJINN

Gesamtlänge : 6,1 m

Rumpflänge6.09 m Breite2.37 m KategorieC6 / D6 Zolltarif / Tonnage2.84 TX Entwurf0.25 / 1.10 m Leichte Verschiebung900 kgs Gesamtsegelfläche21 m2

Regatta-Kielboot-Segelboot 5.70

Gesamtlänge : 5,7 m Breite : 2,53 m Segelfläche : 17 m²

Die Open 5.70 wurde für Segler entwickelt, die bereits aufregende Erlebnisse mit Dinghies oder Katamaranen gemacht haben und nun solche Sensationen auch mit einem Kielboot erleben wollen. Nüchtern, einfach und gut verarbeitet ist die ...

Regatta-Segelboot ClubSwan 28

Gesamtlänge : 10,7 m Breite : 2,5 m Tiefgang : 1,8 m

... und der Abmessungen ist das Boot leicht trailbar und kann in wenigen Stunden auf- und abgetakelt werden. Es ist das größte Segelboot , das ohne übermäßige Komplikationen und ohne Sondergenehmigung getrailt werden kann. Der ...

Daysailer-Segelboot

Gesamtlänge : 6,93 m Breite : 2,25 m Tiefgang : 1,45 m

SPASS UND ADRENALI Sie ist eine echte Ikone des One Design-Segelsports. Die J 70 schafft die ideale Kombination zwischen gekonntem Design und unvergleichlicher Leistung. Nicht ohne Grund ist sie das am weitesten verbreitete Sportboot ...

Daysailer-Segelboot 15

Gesamtlänge : 4,4 m Breite : 1,98 m Tiefgang : 0,92, 0,15 m

... Ein hoher Freibord, ein erhöhter Ausleger und eine robuste GFK-Konstruktion machen den Marlow-Hunter 15 Daysailer zu einem sicheren, vielseitigen Boot, das sowohl Familien als auch Neulinge unter den Seglern lieben werden. Die hohen Seitenwände, ...

Segelboot für Fahrten- und Regattasegeln COMET 26 S

Gesamtlänge : 7,6 m

Regatta-Kielboot-Segelboot VENTURE CONNECT

Gesamtlänge : 4,9 m Breite : 2 m Tiefgang : 0,9, 0,3 m

... Außergewöhnlich stabil und selbstregulierend 130 kg schwerer Kiel mit Bleibirne und Flosse aus Aluminiumlegierung Abnehmbarer Kielhubpfosten und Winde zum einfachen Heben und Senken des Kiels Zwillingsruder ...

Hochseefahrten-Segelboot 45.9

Gesamtlänge : 14,8 m Breite : 4,43 m Tiefgang : 1,06, 2,9 m

... Widerstandsfähigkeit und Solidität unvergleichlich sind. Zusammen mit dem Design des Berret-Racoupeau-Teams entsteht so ein Segelboot mit klaren Linien, das Eleganz und Leistung vereint. In unserem ständigen Streben ...

Hochseefahrten-Segelboot Garcia Exploration 45

Gesamtlänge : 14,21 m

... Ein Boot, das entwickelt wurde, um sowohl in hohen Breitengraden als auch in tropischen Gewässern zu segeln und an Bord zu leben Schlüsselspezifikation..... Technische Daten Länge: 14,21 m Lwl : 12,57 m Bmax: 4,44 m Tiefgang: 1.14/2.90 ...

Daysailer-Segelboot 990

Gesamtlänge : 9,9 m Breite : 2,55 m Tiefgang : 2,1 m

Die esse 990 vereint alles, was man sich unter gepflegtem Daysailing vorstellt: schwerelos dahingleiten bereits bei einer ganz zarten Brise und dabei auch noch richtig gut aussehen dank schlichten und eleganten Linien. Lieber sportlicher ...

Segelboot für Kreuzfahrten MS6

Gesamtlänge : 6 m

... davon, dass es unsinkbar ist, ermöglicht Ihnen das Boot, in minimalen Tiefen zu ankern und ohne Dock zu überwintern, da der Kiel einziehbar ist. Was könnte einfach sein? Segeln oder Power. Das wird dein einziger Zweifel ...

Regatta-Kielboot-Segelboot ELF-620

Gesamtlänge : 6,2 m Breite : 2,5 m Tiefgang : 0,36, 1,5 m

... Budjet-Racer/Cruiser für junge Segler und junge Familien konzipiert. Trotz der geringen Kosten ist es ein sehr schnelles Segelboot . Kann bis zu ISAF OSR 208/9 ausgerüstet werden. Lange Cocpit (2,98 m) für aggressives ...

Segelboot für Fahrten- und Regattasegeln FOCUS 750

Gesamtlänge : 7,5 m

... lange Sitze erlauben bequeme und einfache Bedienung der Segel auch für eine Person. NAUTIK Die Yacht Focus 750 ist ein Segelboot zum Segeln in Küstengewässern und Seen. Deshalb ist das Takelwerk in zwei Ausführungen ...

Daysailer-Segelboot 22

Gesamtlänge : 7,3 m

... verdeckt ins Cockpit. Technische Daten Länge Rumpf 6,60 m Länge ü.A. 7,30 m Breite 2,30 m Tiefgang 0,66/1,45 m Gewicht inkl. Kiel 1100 kg Schwenkkiel 240 kg Segelfläche 24 qm Gennaker 26/34 qm

Segelboot für Kreuzfahrten NEXØ 3RD

Gesamtlänge : 6,8 m

Daysailer-Segelboot N FUN 30

... Fun 30, das mit fortschrittlichen Technologien wie Vakuum-Infusion, Carbon-Rigging und Membransegeln gebaut wird. Dieses Segelboot ist das Ergebnis langjähriger Regattaerfahrung von Marek Stanczyk (mehrfach Meister Polens ...

traditionelles Segelboot Rosso 28

Gesamtlänge : 8,5 m

... Der von Paolo Bua in Zusammenarbeit mit der Werft CHANTIER DES ILEAUX entworfene Rosso 28 basiert auf der Spezifikation unseres Kunden, der in den bestehenden Industriemodellen nicht das finden konnte, wonach er suchte. Doppelruder, ...

Regatta-Kielboot-Segelboot VX ONE

Gesamtlänge : 5,79 m

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Bente Yachts

SAIL CLOSE TO THE WIND. THEN RELAX BELOW DECK.

Some models available immediately..

Whether you need a family-friendly cruising boat or a sporty daysailer – the BENTE24 meets every sailing requirement. Our concept, refined to perfection in every detail, is sure to inspire you – whether sailing with an experienced crew or enjoying a pleasure cruise with your family. The BENTE24 is unmistakable either way!

Bente24 – Concept

Our concept: sail different..

In the international yachting scene, the name judel/vrolijk stands for unique design concepts as well as well-balanced, innovative boat constructions with excellent sailing characteristics. Avoiding the same old familiar choices – and replacing them with something new and surprising – this is the philosophy that makes BENTE so special. And you can see it, feel it – and experience it on the water.

FOR ANY WEATHER. FOR EVERY REQUIREMENT. FOR EVERY SKILL LEVEL.

Excellent sailing characteristics are the hallmark of every BENTE. Whether tacking or sailing broad reach, whether planing or manoeuvring in narrow harbours – a BENTE always shows what it’s made of. On inland waters, its sailing performance is enhanced with enlarged rigging for inland waters, while on the open sea it impresses with good offshore characteristics. And most importantly – no matter how skilled you are as a sailor, a BENTE is every skipper’s best friend in no time at all.

Still this season on the water? No problem!

Discover now all immediately available BENTE models at a glance!

Bente24 – Data & Facts

Technical data.

At less than 1,700 kilograms empty weight in the basic version, the BENTE24 is able to be trailered. On inland waters, overall performance is enhanced with enlarged rigging for inland waters.

BENTE Partners

Visit us at one of our locations..

LENGTH 7.55 m

WIDTH 2.75 m

DISPLACEMENT from 1.600 kg

DRAUGHT 1.45 / 1.80 m

SAIL AREA UPWIND 33.5 / 43.8 sqm

Bente24 – On deck

Welcome aboard..

A BENTE is more than “just” a yacht. It is also a living space and a haven of leisure for sailors with widely varying requirements. Do you want to simply relax and let your thoughts run free in the sunshine? Or use the fresh breeze to improve your sailing skills? Whatever you choose to do, with the BENTE it becomes a pleasure. Naturally, there are also plenty of comfortable details and convenient solutions to make life on board as pleasant as possible. Want to cook some fresh pasta for a hearty meal? Or perhaps just enjoy the sunset with a chilled aperitif? Whatever floats your boat.

MORE FREEDOM. MORE COMFORT. MORE SAFETY.

The distinctive dodger (fixed sprayhood), which can be customised in optional colours, is certainly a defining BENTE design feature. However, above all, it also gives you greater freedom of movement and a clear view of all halyards, sheets and reefing lines. In addition, the dodger allows unrestricted headroom in the area of the companionway and provides plenty of daylight below deck. Last but not least, its ergonomically and aerodynamically shaped windscreen ensures that the cockpit stays dry for a long time in choppy seas.

YOUR BOAT UNDER CONTROL. YOUR MIND AT PEACE.

A BENTE is easily tamed. A beginner will find it just as easy to safely control as an experienced skipper or a sporty crew. This makes the BENTE ideal as a daysailer or a cruising boat for the whole family. Thanks to a host of innovative and practical details, everything you need for relaxed and easy sailing is already on board.

WE SHOW OUR COLOURS.

(designer colours for dodger and waterline)

Bente24 – Below deck

Cargo space. living space. your space..

To live comfortably aboard your BENTE, you need space to stow your clothes and equipment and to store supplies, cooking utensils, crockery and bedding. And if your little shipmates are along for the ride, there must also be enough room for their (cuddly) toys, naturally!

HEAD AND SHOULDERS ABOVE THE COMPETITION.

The BENTE space concept focuses on strict ergonomics, modern design and maximum sailing comfort. Standing upright (approx. 190 cm of weather-protected headroom under the dodger) is just as relaxing as sitting or lying down on the generously upholstered surfaces. Uplifting ambience – the flooring and folding tables are made of Permateek, and a large skylight makes the space below deck feel light and bright.

STRENGTH LIES IN TRANQUILLITY.

And when your BENTE lies at anchor and night falls, the saloon becomes a large sleeping and resting area that even taller sailors will appreciate.

GOOD REASONS TO CHOOSE A BENTE.

The BENTE28 combines modern and sporty sailing with comfortable living.

Stable upwind performance due to a high ballast ratio

Good broad-reach performance due to a wide, flat stern and large gennaker

Exceptionally manoeuvrable at sea and in port

Comfortable single-handed sailing

Custom colour selection for dodger and waterline

Feel-good factor thanks to plentiful daylight and air as well as large windows

Generous space concept with ample headroom below deck and numerous innovative details and solutions

Large range of accessories to customise all yacht equipment

Choice of two engine variants (petrol or electric)

Good, stable upwind performance due to high ballast ratio.

Optimum ergonomics for single-handed sailing., generous space concept below deck with unique headroom and many innovative details., excellent sailing and planing characteristics when tacking or sailing broad reach., exceptionally manoeuvrable and easy to turn at sea and in port., fixed sprayhood with customised dodger., feel-good factor thanks to windows in the hull and saloon., two engine variants (petrol and electric) for the auxiliary engine., bente 24 info material, with the support of akf bank.

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Phone: +49 (0) 7543/9660-0
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SUNBEAM 28.1

Sporty and safe.

Sportiness meets safety. This makes the SUNBEAM 28.1 a perfect yacht for family and sports use. The combination of these features makes the SUNBEAM 28.1 complete. The bright interior concept, the deck design and the high stability result in an optimal yacht. The large cockpit in combination with the high ballast ratio results in a modern weekend sailor adapted to today’s lifestyle.

The pure joy of sailing

Winches on the cabin top, a self-tacking jib and a large mainsail guarantee easy handling and very good speed potential. Especially for inland and coastal cruising.

The bright, spacious and open interior is the most current lifestyle. The SUNBEAM 28.1 is light and airy. The fixed galley on portside offers every comfort for a short holiday. To starboard, the enclosed toilet room provides additional storage and privacy. The standing height is 1.65 m and the berth length is more than 2.1 m. The berths in the saloon can be folded back to generate two additional comfortable beds.

technical Details

length over all	8,50 m
length of the hull	8,50 m
length of the waterline	7,88 m
broad over all	2,49 m
draft	1,60 m
displacement	2.300 kg
ballast in %	35,00 %
max. sail area (high tech) batten	44 m²
main sail for battensail, standardsize	27 m²
genaker, furlingsystem	48 m²

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Nach dem Untergang der Segeljacht «Bayesian»: Eine Kombination verschiedener Ursachen könnte zur Kenterung geführt haben

Die Untersuchung zur vor Sizilien gekenterten Jacht läuft, die Experten diskutieren über die Unglücksursache. Dabei steht die Art des eingebauten Kiels im Mittelpunkt. Oder hat die Besatzung entscheidende Fehler gemacht?

Die 56 Meter lange «Bayesian» verfügte über einen 75 Meter langen Mast und eine maximale Segelfläche von 3000 Quadratmetern.

Satte 56 Meter war sie lang, 11,5 Meter breit, und ihr Aluminiummast ragte nahezu 75 Meter in die Höhe. Allein die technischen Daten der Luxusjacht «Bayesian» übertreffen jene der meisten Segeljachten. Bei seinem Stapellauf 2008 hatte das Boot den zweithöchsten Mast der Welt, es war der längste Aluminiummast überhaupt. Genau dieser könnte ihm in Verbindung mit einem einziehbaren Kiel beim Unglück am 19. August zum Verhängnis geworden sein. Bei einem Orkan mit Böen von geschätzt 12 Beaufort vor Sizilien sank das Luxussegelschiff mit 22 Menschen an Bord innerhalb weniger Minuten. Sieben Menschen starben.

Seitdem rätseln Experten über die Ursache des Unglücks. War das moderne Bootsdesign schuld am Unglück? Oder doch eher ein Bedienungsfehler der Crew? Die Ermittlungen der italienischen Staatsanwaltschaft laufen.

Stefan Krüger forscht als Professor am Institut für Entwerfen von Schiffen und Schiffssicherheit der Technischen Universität Hamburg (TUHH). Zu seinen Aufgaben zählt unter anderem das Entwickeln von Schiffsentwürfen für öffentliche Auftraggeber wie die Marine.

Segeljachten erhalten ihre Stabilität beim Segeln durch sechs verschiedenartige Kielarten. «Der Kiel hat eine Doppelfunktion. Zum einen muss er der Querkraft des Segels entgegenwirken, zum anderen die Stabilität verbessern. Daher kommen häufig tropfenförmige Bleigewichte im Kiel zum Einsatz. Die Stabilität eines Schiffes kommt immer aus dem Rumpf», erklärt Professor Stefan Krüger.

Ein langer Kiel bringt mehr Stabilität

Die Stabilität eines Bootes beruht somit auf der Rumpfform sowie dem Gewicht und den Eigenschaften des Kiels. Der wirkt wie ein Pendel. Ein langer Kiel wirkt unter Wasser dem Segeldruck entgegen und erzeugt dadurch eine Kraft, die quer zur Bootslänge wirkt. Krängt das Schiff, also neigt es sich zur Seite, erzeugt das Volumen des unter Wasser liegenden Rumpfabschnitts eine Auftriebskraft, die der Krängung entgegenwirkt. Je länger der Kiel, desto grösser der im Rumpf erzeugte Effekt, ähnlich einer Hebelwirkung. Ein ausreichend langer Kiel verhindert somit in der Regel ein Kentern. Bei seegehenden Jachten kentert das Schiff erst, wenn es sich um mehr als 120 Grad neigt. Bei einem Hubkiel, der eingezogen wird, reduziert sich der Kenterwinkel auf etwa 90 Grad.

Mit Gewichten am Kiel lässt sich die Stabilität des Schiffes zusätzlich erhöhen. Wie lang ein Kiel sein und wie viel Gewicht an ihm hängen muss, berechnen Ingenieure in Abhängigkeit von den verlangten Segeleigenschaften. «Mit einem kurzen Kiel wird mehr Gewicht nötig, dadurch wird ein Segelschiff aber träger», sagt Krüger. «Ein langer Kiel macht das Schiff schneller, erzeugt aber mehr Tiefgang.»

Das krängende Moment des Winddrucks im Segel wird durch Kiel und Masse ausgeglichen. Die «Bayesian» war auf besonders hohe Segelgeschwindigkeiten ausgelegt. Dazu hatte sie eine Sluptakelung, also wenn alle Segel gesetzt sind, mit einer Segelfläche von 3000 Quadratmetern. Das bot besonders viel Angriffsfläche für den Wind.

Aber selbst bei eingerolltem Segel in der Rollreffanlage blieb durch den Aluminiummast eine Windangriffsfläche von rund 70 Quadratmetern bestehen. Bei Auslieferung gehörten mehrere Segelpläne für unterschiedliche Windstärken zum Umfang, um innerhalb der Neigungsgrenzen zu segeln.

«Stabilität ist bei der Berechnung ebenso ein Thema wie die zu erreichende Geschwindigkeit», so Krüger. Generell werde ein Bootsrumpf so berechnet, dass das Schiff bei nahezu allen Wetter- und Seelagen stabil im Wasser liege – und das selbst bei grosser Krängung.

Während ältere Schiffe häufig auf Langkiele setzen, sorgen bei modernen Luxussegeljachten häufig Hubkiele für Stabilität. Dabei lässt sich der Kiel teilweise in den Rumpf einziehen. Bei der «Bayesian» mit einem Tiefgang von maximalen 9,83 Metern sorgte ein Hubkiel für Stabilität. Eingefahren lag der Tiefgang nur bei 4,05 Metern.

Mehrere Tonnen Bleibelast im Kielkasten verhalfen zu mehr Stabilität – zusätzlich zum sehr schweren ausfahrbaren Kiel, den die 56-Meter-Jacht mit 540 Tonnen Wasserverdrängung aufwies. «Hubkiele sind weder ungewöhnlich noch etwas Besonderes», sagt der Hamburger Experte Krüger. «Sie sind zweckmässig und bieten einen Vorteil, den Langkiele nicht bieten können – einen reduzierten Tiefgang bei eingezogenem Kiel.»

Die «Bayesian» war mit einem Hubkiel ausgerüstet, um die Kräfte der grossen Segelfläche auszugleichen, aber auch Häfen mit geringerem Tiefgang anlaufen zu können.

Das sei in bestimmten Revieren oder in Jachthäfen von Vorteil, bei denen Langkieler auf Grund laufen würden. Während im Jachthafen von Monaco die Einfahrt für Schiffe mit bis zu 20 Metern Wassertiefe erlaubt ist, liegt die Grenze im nur wenige Kilometer entfernten Jachthafen von Nizza bei 7 Metern, im Jachthafen Portorosa auf Sizilien gar nur bei 3 Metern. Der Grund für die grossen Unterschiede: Nizza und Portorosa sind eher auf Motorjachten ausgerichtet. Bei Luxusmotorjachten mit bis zu 100 Metern Länge liegt der Tiefgang zwischen 4 und 5 Metern, bei Segeljachten mit langem oder ausgefahrenem Kiel ist er deutlich höher.

Stefan Krüger ist kein Freund von einfahrbaren Kielen: «Bis auf den kürzeren Tiefgang beim Anlegen oder Ankern besitzen Hubkiele nur Nachteile», sagt er. «Sie nutzen eine komplizierte und teure Mechanik und müssen bedient werden.» Daher ergebe diese Technik nur Sinn, wenn das Schiff in begrenzte Gewässertiefen fahren solle.

Die Stabilität der Jacht wurde auf die Probe gestellt

Bei Einzelanfertigungen wie Superluxusjachten werden in der Regel die Schiffe nach Vorgaben des späteren Eigners entworfen und gebaut. Einbezogen werden dabei meist auch das gewünschte Segelrevier und die Eignung für eventuelle Jachthäfen. Mit einem Hubkiel und damit reduziertem Tiefgang lassen sich die meisten Jachthäfen oder Buchten ansteuern.

Doch ist für die Experten klar: Die Kombination aus dem hohen Mast, der grossen Angriffsfläche und dem einziehbaren Kiel könnte die «Bayesian» besonders instabil gemacht haben und zu ihrem Kentern beigetragen haben.

Vier Tage nach dem Unglück bargen die Rettungskräfte ein Todesopfer aus dem Wrack der gesunkenen «Bayesian».

Ein zweiter Faktor könnte zum Tragen gekommen sein: Möglicherweise haben eine oder mehrere Öffnungen im Rumpf, durch die Wasser eingetreten ist, die «Bayesian» zum Kentern und schliesslich zum Sinken gebracht. Wäre das Schiff ordnungsgemäss gesichert gewesen, wäre es nicht so rasch vollgelaufen – so lautet zumindest der Verdacht, den die Ermittlungen erst noch bestätigen müssen.

Erschwerend könnte auch eine plötzlich entstandene Wasserhose oder Fallböe hinzugekommen sein, die sich direkt über dem Schiff mit gewaltigen Wassermassen entladen haben könnte.

Für Giovanni Costantino, Präsident von The Italian Sea Group, der Holdinggesellschaft, zu der der «Bayesian»-Bauer Perini Navi gehört, ist die Sache klar. Es habe kein strukturelles Problem des Schiffes bestanden. Vielmehr führt er das Unglück auf menschliches Versagen zurück: Die Besatzung habe sich in den Kabinen aufgehalten und daher den aufziehenden Sturm nicht rechtzeitig bemerkt. Zudem hätte der Kapitän gemäss Costantino rechtzeitig dafür sorgen müssen, dass der Anker der «Bayesian» zum Zeitpunkt des Sturms gelichtet, der Kiel auf volle Länge ausgefahren, alle Luken geschlossen worden wären.

Am ehesten denkbar scheint eine Kombination verschiedener Faktoren, die zum Kentern der Jacht führten. Die Ermittlungen unter der Führung von Staatsanwalt Raffaele Cammarano zu den Unglücksursachen dauern noch an.

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