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Gelcoat klein reparatur
- Bavaria 56 V
- Jan 9th 2020
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Ich möchte mehrere 5-8 kleine Anplatzungen im Gelcoat zuspachteln, wie gehe ich am besten vor. Erst Masse anrühren in die ,,Löcher`` und hinterher erwärmen, oder jedes einzeln?
Aber nach dem anbringen gut abdecken mit Zellophafolie ( eventuell Polyäthylenfolie geht auch ) sonst gibts hinterher eine klebrige Oberfläche durch Lufteinwirkung . Und Vorsicht bein erwärmen denn meher als 35 Grad sollte das nicht sein. Übrigens ist das anbringen unterhalb 15 Grad sowieso nicht empfehlenswert , es seih denn der ganze Reparatur Untergrund wird zuvor auf mindestens diese 15 Grad erwärmt. Ad
Berichte mal von Deinen Erfahrungen.
Ich hab letztes Jahr mit styrolfreiem Gelcoat ziemliche Probleme gehabt. Trotz korrekter Mischung härtere es schlecht. Außerdem verhielt es sich ähnlich wie Hefeteig. Nach den Überschleifen wurden die Löcher sichtbar. Ich rate Dir zu Gelcoat mit Styrol. Wenn es wärmer wird, werde ich die Reperatur vom letzten Jahr noch einmal neu machen.
Moin,ich würde zu Topcoat raten,da es an der Luft klebfrei aushärtet. Ich arbeite da häufig mit. Die richtige Farbe des vorhandenen Gelcoat mischst du dir dann mit Farbpasten an
meine Erfahrungen mit Gelcoat-Reparatur:
Angefangen hat das mit dem 1-Komponentigen Zeug aus der Tube (Yachticon). Hab ich teilweise mit dem Finger in allzu unansehliche Macken reingeschmiert (Ziel > hübsch mach ichs irgendwann wenn ich viel Zeit und Muße hab), teilweise aber auch sauber inkl. nachträgliches Ausschleifen und Politur. Viele werden die Nase rümpfen, ich werd über die aktive Saison weiter so benutzen.
Zweite Methode mit dem Ziel das mal "ordentlich zu machen: Topcoat von Selvida mit Abtönpaste. Farbanpassung hat wunderbar geklappt, Verarbeitung nicht. Ist nicht ordentlich ausgehärtet Werkstatt bei ca. 20°C), Oberfläche blieb gatschig, darunter wurde es hart, aber auch nur bei Schichtdicken > 1 mm (oder so). Das werd ich so nicht wieder versuchen.
Dritter Versuch: Yachtcare Gelcoat Spachtel VT mit Abtönpaste. Härtet in allen Schichtdicken wuderbar aus (bei 15°C, laut Datenblatt ab 5°C verarbeitbar, hab ich noch nicht probiert), auch ohne Abdeckung mit der mitgelieferten Folie. Ergebnis Top. Dabei werd ich bleiben. Nachteil: man muss sehr schnell arbeiten, ca. 5 min Topfzeit, und bei Kleinstmengen ist die Dosierung des Härters ein bisschen kniffelig (3%). Ersteres kann man vllt. auch als Vorteil sehen, nach ner halben Stunde isses hart. Abgetönt hab ich Schrittweise das ganze Gebinde Hauptkomponente, wenn man kleine Mengen jeweis separat abtönen will, könnte auch das ein bisschen kniffelig werden, denke ich.
Topcoat ist Gelcoat mit Parafin drin. Damit es klebfrei aushärtet muß genug Parafin an die Oberfläche steigen und den Sauerstoff absperren. Also braucht man ein gewisse Schichtstärke.
Wenn man beischleifen und polieren will spielt es alles keine Rolle da nur die oberste Schicht klebrig ist und eh entfernt wird. Tiefere Löcher muß man mehrfach füllen da Gelcoat & Topcoat stark einsackt. Oder vorspachteln.
Ich spachtel zZ vor mit Gelcoat (ohne parafin wegen Folgebeschichtung) welches ich mit microbalons andicke. Dadurch sackt es fast nicht mehr, der Farbton stimmt und es ist elastischer durch die Ballons. Von der verarbeitung super, aber Langzeiterfahrung steht noch aus.
- Jan 10th 2020
Ich habe hiermit gute Erfahrungen gemacht, vor allem, da auch verschiedene Farbtönungen zu haben sind. https://palby.dk/produkter/kom…tspartel-j2000-n1000-hvid
Meine Erfahrung :
Kleinstreparaturen sind schlimmer als größere , weil die Beimischung von Härter schwieriger ist . Zuviel Härter und das Zeug wird nicht mehr hart . Das hatte ich sowohl bei Gelcoat , als auch bei Topcoat ( gilt wohl für alle 2K Materialien ) . Ich nehme gerne eine Material , das nicht sofort ( innerhalb von Minuten ) aushärtet , weil ich die Masse nach dem Anrühren ( langsam rühren ) ein paar Minuten stehen lasse . Falsche Menge Härter oder sofortiges Auftragen kann dazu führen , dass Luftblasen im Material entstehen , die dann beim schleifen sichtbar werden . Wie bereits beschrieben , ist Topcoat als Oberschicht ( m.E. ) besser , weil es nicht klebt .
Wenn kleine Schrammen damit verfüllt werden sollen , dann stellt sich die Überlegung , wie viel Fläche hat das Material , um zu haften ? Ich habe bemerkt , dass es fast unmöglich ist , kleine Schrammen einfach zu zu spachteln . Also gut ausschleifen , Topcoat in Schichten drauf und anschließend Folie drüber . Ein dicker Klacks kann auch zu Luftblasen führen . Mit 800 oder 1000er Körnung nass beischleifen und anschließend polieren ( falls erforderlich ) .
Quote from lelyboot Ich habe hiermit gute Erfahrungen gemacht, vor allem, da auch verschiedene Farbtönungen zu haben sind. https://palby.dk/produkter/kom…tspartel-j2000-n1000-hvid
Da stehen im Katalog zwar viele Farbtöne auf dänisch, aber gibt es auch eine Farbpalette, wo man sehen kann, welchen Weißton man braucht?
Für deinen Fall könnte Beneteau die richtige Adresse für deine Frage sein.
- Jan 11th 2020
Problem ist das dei Originalfarben (fast) nie den Farben entsprechen die du jetzt auf deinem Boot siehst. Farben ändern sich immer etwas im laufe der Zeit . Eine Reparaturstelle mit der Originalfarbe wird man deshalb fast immer sehen .Viel besser sit es die exakte farbe herstellen zu lassen mithilfe eines Vorbild , z.B. ein kleine rundes Stück was man irgendwo an einer nicht direkt sehbahre stelle aussägt . Optimal misst so ein Farbmischer zuerst die genaue Farbe mit einem Spezialgerät ( gibts übrigens , etwas weniger genau , sogar fürs Smartphone als zusatzgerät oder App ). Das entstandene Loch kannst du ja wieder mit dem Vorbild verschliessen , geau so wie die Reparaturstelle. Und fragen am Farbmischer nach der genauen zusammensetzung oder Farbnummer, dann kannst du die bei einer nächsten reparatur von neuem benutzen. So kenne ich alle drei Farbnummer von meinem Boot. Ad
Bei mir war der angeblich passende Farbton (2 verschiedene Hersteller) auch völlig anders und das lag nicht am ausbleichen. Selbst wenn als ich das original Gelcoat fast komplett weggeschliffen hatte (Probestück natürlich) war der Farbton genau wie an der Oberfläche.
Habe dann selber angemischt, und wo es relevant ist kann man es nur unter ganz bestimmten Lichtbedingungen etwas sehen. In ein paar Jahren wird das anders sein, da das neue Gelcoat sich anders verhalten wird als das alte. Leider kann man nicht sagen ob es heller oder dunkler wird .... (Chremeweiß) Das Leben ist ein Kompromiss und man muß lernen zu ignorieren ...
Ich musste mal an einer gut sichtbaren Stelle an einem anderen Boot eine Reparatur durchführen . Das Boot war schon älter und das Gelcoat entsprechend ausgeblichen . Geholfen hat mir ein Bekannter . Der erklärte mir die Sache mit den Komplimentärfarben , also die auf der Farbpalette gegenüber liegenden Farben . Gegenüber Weiß liegt Schwarz . Mischt man beide , entsteht immer Grau . Das gilt wohl für alle Farben . Je nach Beimischung wird es heller oder dunkler . Mit sehr viel Fummelei kann man so eine alte " Vergrauung " herstellen . Dabei muss man sich mit viel mischen langsam ran tasten . Mir ist es mit strecken des Grauton nach etlichen Versuchen gelungen , den Farbton zu bekommen . Selbst dann , wenn man den original Farbton von der Werft bekommt , beinhaltet der nie den natürlichen Alterungsprozess , die "Ausgrauung" . Deshalb sieht man die Reparatur immer . Also eingrauen mit viel Glück und Geld .
Macht man den Fehler sich die Reparatur aus 5 cm Abstand zu betrachten , findet man immer was . Aus einem Meter Abstand kann das ganz anders aussehen . Auch das Licht und der Lichteinfall spielen eine Rolle .
Für mich gilt : eine Reparaturstelle auf weißem Gelcoat , die mit Blau durchgeführt wird , ist eine schlampige Reparatur . Hat man sich Mühe gegeben den Farbton zu treffen und man sieht es erst auf den zweiten Blick , dann zeugt das von guter Pflege .
Nana , so einfach ist das Farbmischen nun wirklich nicht. Z.B. bei hellen farben mus oft ein wenig schwar beigefügt werden und auch bei grau oft etwas rot .und so gibts mehr Tricks. Geh einfach mal gucken was passiert wenn Farben gemischt werden. Kann man sich anschauen bei jedem Baumarkt und da wundert man sich wieviel verschiedenen Pigmenten da manchmal beigefügt werden .Ad
Quote from Yellow Boat Nana , so einfach ist das Farbmischen nun wirklich nicht.
Das sehe ich auch so, denn ich habe den Eindruck, dass das Weiß nicht nur Richtung grau geht, sondern auch Richtung gelb oder ocker. Ich befürchte, es sind oftmals mehrere Abtönfarben beteiligt.
- Feb 4th 2020
ich hatte ja weiter oben schon mal erwähnt das dieses Selvida-Gelcoat-Repair für mich nicht funktioniert. Nun hab ich aber diese Menge noch liegen und es tut mir ein bisschen weh das wegzuschmeißen, will daher noch mal einen Versuch starten.
Vielleicht hat ja jemand aus eigenen Erfahrungen einen Tipp für mich?
Nochmal die Probleme: das Zeug (Selvida Gelcoat repair als Topcoat http://www.selvida.de/epages/6…42099/Products/212-8-9010 ) härtet nicht richtig aus. Vom Hersteller ist die Vorgabe ist eine Mindest-Schichtdicke von mehr als 1 mm aufzutragen, dann soll es aushärten. Tuts aber nicht, bzw. nicht bis zur Oberfläche. Oben drauf bleibt immer eine schleimige Schicht (wie gesagt, Topcoat, soll nicht mit Abdeckung verarbeitet werden, ändert aber auch nichts, habs versucht), egal wie dick ich auftrage. Zum anderen, das Zeug ist von der Konsistenz eher wie ein Lack eingestellt, so das es gar nicht möglich ist auf nicht horizontalen Flächen diese Mindestschichtdicke aufzutragen. Noch mal genauer, bei dickeren Schichten in der Horizontale härten die unteren Schichten aus, so dass man die oberen Schichten abwischen kann und eine gehärtete Schicht übrig bleibt (kann ja aber so nicht im Sinne des Erfinders sein?). Schichtdicken die von der Konsistenz auf vertikalen oder schrägen Flächen möglich sind, härten überhaupt nicht, kann man nach zwei tagen komplett wieder abwischen.
Andererseits muss es ja irgendwie brauchbar sein, sonst hätte es am Markt ja sicherlich keinen Bestand. Die 3% Härterzugabe habe ich so penibel es irgend geht gemacht (Insulinspritze). Verarbeitung bei Raumtemperatur (ca. 20 °C).
Was ist zu tun, was mach ich falsch?
- Feb 5th 2020
Habe Selvida nie benutzt. Einige Gründe für Probleme:
War das Gebinde vor dem Mischen GRÜNDLICH aufgerührt? Hat das Material und das Boot 20°? Genügend große Menge angerührt? Gründlich mit Härter gemischt, am besten 2 Topf Methode?
Styrolfreies Gelcoat ist beim aushärten teilweise problematisch, hatten auch so unsere Probleme.
Gründlich aufgerührt ja, Temperatur hat auch gestimmt (bisher hab ich nur daheim getestet). Menge zu klein ist gut möglich (immer so 20 ml) was wäre eine Empfehlenswerte Mindestmenge? 2-Topfmethode werd ich dann beim nächsten mal machen (macht das wirklich was aus? bei epoxy wirds ja auch empfohlen, hab ich nie gemacht und hatte nie Probleme)
Also die klassischen Anleitungen bei Hempel etc. zeigen doch ziemlich gut wie man rangeht. Gelcoat mit Folie versiegeln, Topcoat eben nicht usw.
Aber zur Farbe. Nicht jeder besitzt ja ein Densiometer um seinen Farbton einwandfrei zu messen. Aber es gibt hier coole Lösungen. Z.B. von Techkon. Der Colour Catcher ist eine App die man zusammen mitbeiner Referenz Farbkarte verwendet. Kamera kalibrieren und Farbton messen. Das ist für den Zweck eines Bootes absolut ausreichend. Der RAL Wert der rauskommt kann dann gekauft oder gemischt werden. Die Alterung der Gelcoats geht auch nicht sooooo schnell. Da sin die Materialien heute wesentlich stabiler als was hier oft an vergilbten 80er/90er Kisten herangezogen wird.
EDIT: Hab gerade die Techkon App aktualisiert und ..... hmmmh, auf dem iphone scheint es nen Bug zu haben. Color Grab funktioniert aber nach wie vor gut. Weißabgleich Kalibrieren (jedesmal) gegen eine RAL Karte ist aber Pflicht. Die RAL Karte ist übrigens auch eine gute Variante um Farbtöne zu bestimmen.
https://www.ral-shop.com/de/produkt/ral-k7-farbfaecher/
Vorsicht! Es gibt diverse solche Apps die ohne Referenzkarte arbeiten wollen. Das ist Mist! Wenn man allerdings bereits eine Referenz Farbkarte hat, dann gibt es verschiedene Apps die damit umgehen können. Am Ende testet man einfach an ein paar neueren Booten deren RAL bekannt ist. Wenns mehrmals korrekt anzeigt, dann ist da Verlass drauf.
Wichtig, immer bei unterschiedlichem Licht messen. Also mehrfach. Einmal den Wert ordentlich bestimmt, hat er sicherlich 3-5 Jahre seine Gültigkeit für das Gelcoat.
Ich hab auf der Boot am Stand von Hempel gefragt warum sie das Repairkit in meinem RAL Ton nicht mehr anbieten. Die Antwort war einfach. Sie müssen immer mindestens 1200 Liter mischen. Bei den 50 ml Tuben ist das eine Menge die sie nie verkauft bekamen. Also reine Betriebswirtschaft, leider.
Ergänzend: Wenn man dann die Farbe mischen muss, helfen die Farbapps dabei indem ma sich die Farbanteile seiner Originalfarbe anschaut und wie sie sich zur identifizierten Farbe hin verändern. Man kann dann A. erkennen wieviel gelb oder blau oder oder man ca. an Menge zumischen muss. Das ist natürlich nicht so genau wie professionell mischen lassen aber eine gute Hilfestellung.
1) Kleine Löcher mit Dremel etwas anböschen. 2) Gelcoat anrühren 3) Loch verfüllen. Mit Nagel oder so. 4) Mit Rasierklinge plan abziehen. 5) Härten lassen 6) Klebrige Oberschicht mit Polierpaste abpolieren. 7) Erst jenseits von 10 Grad arbeiten. Oder Fön.
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Gelcoat reparieren (Bootsreparatur)
Gelcoat Reparatur-Anleitung
Bei einem Gelcoat können unterschiedliche Schäden auftreten, z.B. Risse, Kratzer, matte Stellen oder sogenannte Cracks (Haarrisse oder „Spinnennetze“). Zum Glück kann Polyester-Gelcoat gut repariert werden und alle erforderlichen Materialien sind bei NautiCare verfügbar. Im Folgenden geben wir Ihnen eine kurze Anleitung, wie Sie diese Gelcoat-Schäden fachgerecht reparieren können. Ein ausführliches Video zur Gelcoat-Reparatur finden Sie weiter unten
Anleitung zum Reparieren von kleinen Kratzern im Gelcoat Eine relativ einfache Reparatur: Kleine Kratzer im Gelcoat können einfach geschliffen und poliert werden. Sie beginnen mit Schleifpapier Körnung 400 und schleifen dann immer feiner bis Körnung 1000. Verbliebene Kratzer polieren Sie mit Bootspolitur und Polierschwamm und Poliertuch aus. Zum optimalen Schutz des reparierten Gelcoats empfehlen wir eine Versiegelung – für einen schönen, dauerhaften Glanz. Das NautiCare Gelcoat-Politur Set beinhaltet alle benötigten Materialien zum Schleifen und Polieren.
Anleitung zur Reparatur von tiefen Kratzern im Gelcoat Auch tiefe Kratzer im Gelcoat können selbst repariert werden, allerdings mit größerem Aufwand. Hinweis: Zur Gelcoat-Reparatur wird Topcoat-Harz verwendet - im Gegensatz zum Gelcoat-Harz trocknet das Topcoat an der Luft klebefrei ab.
- Kleine Kratzer können mit einem „Dremel“ oder einem ähnlichen Werkzeug geschliffen (vergrößert) werden. Größere Kratzer einfach schleifen - mit Schleifpapier Körnung P120.
- Die Oberfläche De IJssel Double Coat Entfetter entfetten.
- Mischen Sie 2% MEKP-Härter mit NautiPol UP 301 Topcoat Polyesterharz und drücken Sie dieses mit einem Spachtel oder einem Pinsel in den Riss. Vorzugsweise tragen Sie lieber mehr Material auf, da Topcoat die Eigenart besitzt nachträglich zu schrumpfen.
- Nach dem Aushärten folgen Sie der oben stehenden Anleitung „Reparieren von kleinen Kratzern im Gelcoat“ (Schleifen und Polieren der reparierten Gelcoat-Stelle).
Für diese Reparaturen können Sie das NautiPol Gelcoat Reparatur Set UP 301 (Farbe nach Wahl, z.B. RAL 9010 = Rein-Weiß) nutzen. Bestehend aus NautiPol UP 301 Topcoat (styrolfreies Polyesterharz), MEKP-Härter und sämtlichen für die Arbeiten benötigten Hilfsmitteln.
Inhalt Gelcoat-Reparatur-Set "klein" : 280 Gramm NautiPol UP 301 Topcoat nach (RAL) Farbton, 20 Gramm MEKP Härter, 1 Pipette zum Dosieren des Härters, Schleifpapier Körnung 120, 5 Paar Handschuhe, 2 Mischbecher 400 ml, 2 Rührstäbe, 2 Pinsel, 1 Rolle Abdeckband 30 mm, 1 Kunststoffspachtel, Anleitung.
Inhalt Gelcoat-Reparatur-Set "groß" : 850 Gramm NautiPol UP 301 Topcoat nach (RAL) Farbton, 20 Gramm MEKP Härter, 1 Pipette zum Dosieren des Härters, Schleifpapier Körnung 120, 5 Paar Handschuhe, 4 Mischbecher 400 ml, 4 Rührstäbe, 2 Pinsel, 1 Rolle Abdeckband 30 mm, 1 Kunststoffspachtel, Anleitung.
Beide Sets sind auch mit Gelcoat-Polyesterharz erhältlich.
Reparierte oder matte Gelcoat Stellen / verwittertes Gelcoat Ist das Gelcoat durch UV-Licht (stellenweise) matt geworden? Dann können Sie mit den folgenden Schritten die Gelcoat-Schicht wieder zum Glänzen bringen:
- Polieren des Gelcoats mit Bootspolitur und Polierschwamm.
- Wenn das Ergebnis nach der Politur noch nicht zufriedenstellend ist, das Gelcoat mit feiner Körnung P2000 auf einem Schleifblock schleifen. Im Anschluss Poliervorgang wiederholen.
Zum Polieren von größeren Gelcoat-Flächen erhalten Sie bei NautiCare Bootspolituren , Poliermaschinen , Polierzubehör und Versiegelungen .
Anleitung zur Gelcoat Reparatur von Cracks Cracks ist ein Schaden, der durch sehr viele Risse im Gelcoat - die in alle Richtungen gehen - zu erkennen ist. Cracks sehen manchmal wie ein Stern oder ein Spinnennetz aus. Diese Gelcoat Reparatur kann mit Produkten von De IJssel Coatings durchgeführt werden.
- Gelcoat zunächst gut reinigen – mit Hochdruckreiniger und De IJssel Double Coat Entfetter
- Gelcoat mit Körnung P180 schleifen
- Oberfläche fett- und staubfrei machen – mit De IJssel Double Coat Entfetter
- Beschichten mit De IJssel IJmopox ZF Primer (2K Epoxid-Primer)
- IJmopox ZF Primer aushärten lassen und mit Körnung P280 schleifen, danach entfetten
- Mit 3 Schichten De IJssel Double Coat 2K DD Bootslack lackieren
Ausführliches Video zur Gelcoat Reparatur Anleitung zum Reparieren von Gelcoat. Video mit Details, Tipps und Tricks. Beschädigte Gelcoat Stelle anschleifen, Polyesterharz anmischen und auftragen, Reparaturstelle schleifen und polieren. Topcoat-Harz wird zur Reparatur von Gelcoat Beschädigungen verwendet.
Zugehörige Produkte
Inhalt: 0.28 Kilogramm (96,25 €* / 1 Kilogramm)
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Yachtcare GelCoat Spachtel VT technisches Merkblatt
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CHARAKTERISTIK
GELCOAT SPACHTEL VT ist ein weißer, 2-komponentiger Polyesterspachtel. Er wird für professionelle Gelcoat- Reparaturen im GFK-Bereich eingesetzt. Ausgesuchte und aufeinander abgestimmte Füllstoff- und Harzkombinationen erfüllen höchste Qualitätsansprüche und garantieren eine porenfreie Oberfläche. Das Haupteinsatzgebiet ist die schnelle Reparatur von kleinen Gelcoatschäden im Überwasserbereich. Das Set besteht aus Gelcoatspachtel, BPO-Härterpaste, Spachtel und selbsttrennender Folie.
EINSATZGEBIET Reparatur von Feinschichtrissen, tiefen Schrammen und kleine Ausbrüchen in der Gelcoat-Aussenhaut eines GFK-Rumpfes.
PRODUKTDATEN Chemische Charakterisierung: Polyester-Vinyltoluol Inhalt: 250 g und 500 g inkl. Härter Farbe: Weiß, Cremeweiß Viskosität: Pastös Verarbeitungstemperatur: ab +5 °C möglich Lagerung: Kühl und trocken lagern Haltbarkeit: 12 Monate Topfzeit: ca. 6 Minuten / 20°C Trocknung: Volle Belastung nach 20 Minuten / 20°C Mischverhältnis: 2-3% BPO-Härterpaste
VERARBEITUNG Der Untergrund muss sauber, trocken und fettfrei sein. Für verbesserte Haftung wird der Schadensbereich angeschliffen. Den Schleifstaub vor Beginn der Befüllung sorgfältig entfernen. Bei Bedarf den Randbereich vom Schaden mit Klebeband abdecken. GELCOAT SPACHTEL VT in einem Mischungsverhältnis von 100 Gewichtsanteilen Basis und 2 bis 3 Gewichtsanteilen Härter vermengen. Zügig den Spachtel in den Schadensbereich einbringen und glätten. Im Anschluss Klebeband entfernen und die Reparaturstelle mit der selbsttrennenden Folie abdecken und leicht andrücken. Die Verarbeitungszeit beträgt ca. 6 Minuten bei 20°C und nach ca. 20 Minuten bei 20°C ist der GELCOAT SPACHTEL VT vollständig gehärtet. Nach der Trocknung kann die Folie entfernt werden. Wurde sorgfältig gearbeitet entfallen weitere Schleif- und Polierarbeiten.
VORSICHTSMAßNAHMEN Hinweise zum Umgang mit den Produkten und zur Entsorgung entnehmen Sie bitte dem gültigen Sicherheitsdatenblatt und den entsprechenden Merkblättern der Berufsgenossenschaft der Chemischen Industrie. Die vorstehenden Angaben, insbesondere die Vorschläge für die Verarbeitung und Verwendung unserer Produkte beruhen auf unseren Kenntnissen und Erfahrungen im Normalfall. Wegen der unterschiedlichen Materialien, Untergründen und abweichenden Arbeitsbedingungen kann eine Gewährleistung eines Arbeitsergebnisses oder eine Haftung, aus welchem Rechtsverhältnis auch immer, weder aus diesen Hinweisen, noch aus einer mündlichen Beratung begründet werden, es sei denn, dass uns soweit Vorsatz oder grobe Fahrlässigkeit zur Last fällt. Hierbei hat der Anwender nachzuweisen, dass er schriftlich alle Kenntnisse, die zur sachgemäßen und erfolgsversprechenden Beurteilung erforderlich sind, rechtzeitig und vollständig zu unserer Kenntnis übermittelt hat. Schutzrechte Dritter sind zu beachten. Im Übrigen gelten unsere jeweiligen Verkaufs- und Lieferbedingungen. Es gilt das jeweils neueste Technische Merkblatt, das von uns angefordert werden sollte.
Copyright VOSSCHEMIE.
| Hersteller | yachtcare |
|---|---|
| Lieferzeit | 2-3 Tage |
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Yachtcare Gelcoat Spachtel VT 250 g inkl. Härter
Produktübersicht
Zwei-komponentiger Polysterspachtel
Für Reparaturen von Feinschichtrissen, Schrammen und Ausbrüchen in der Gelcoat-Außenhaut
Spachtelfarbe: Weiß
Produktbeschreibung
Wie zufrieden bist du mit den produktinformationen, produktdaten & -maße, maße & gewicht.
| 250 g | |
| Höhe | 9,0 cm |
| Breite | 8,0 cm |
| Tiefe | 8,0 cm |
Bewertungen
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YachtCare Gelcoat Reparaturset VT 200g
inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten
Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-3 Werktage
- Artikel-Nr.: 457531.001
Das Gelcoat Repair Kit VT ist für die Reparatur von kleinen Gelcoatschäden im Über- und Unterwasserbereich geeignet. Das Set besteht aus 180g wasserbeständigem Gelcoat, 20g CHP- Härter, Schleifpapier, Klebeband, Spachtel, selbsttrennender Folie und einer Arbeitsanleitung.
Folgende Auswahl ist möglich: Farbe: Creme Weiß RAL 9001, Rein Weiß RAL 9010
Gefahren- und Sicherheitshinweise:
Sicherheitshinweise: - P101 Ist ärztlicher Rat erforderlich, Verpackung oder Kennzeichnungsetikett bereithalten. - P102 Darf nicht in die Hände von Kindern gelangen. - P210 Von Hitze, heißen Oberflächen, Funken, offenen Flammen und anderen Zündquellen fernhalten. Nicht rauchen. - P220 Von Schmutz, Rost, Chemikalien, insbesondere reduzierenden Stoffen, Säuren, Laugen, Aminen und Schwermetallverbindungen (z.B. Beschleuniger, Trocknungsmittel, Metallseifen) fernhalten. - P234 Nur im Originalbehälter aufbewahren. - P271 Nur im Freien oder in gut belüfteten Räumen verwenden. - P280 Schutzhandschuhe/Schutzkleidung/Augenschutz/Gesichtsschutz tragen. - P301+P330+P331 BEI VERSCHLUCKEN: Mund ausspülen. KEIN Erbrechen herbeiführen. - P303+P361+P353 BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT (oder dem Haar): Alle kontaminierten Kleidungsstücke sofort ausziehen. Haut mit Wasser abwaschen/duschen. - P305+P351+P338 BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser spülen. Eventuell vorhandene Kontaktlinsen nach Möglichkeit entfernen. Weiter spülen. - P310 Sofort GIFTINFORMATIONSZENTRUM/Arzt anrufen. - P403+P235 An einem gut belüfteten Ort aufbewahren. Kühl halten. - P405 Unter Verschluss aufbewahren. - P410 Vor Sonnenbestrahlung schützen. - P501 Entsorgung des Inhalts / des Behälters gemäß den örtlichen / regionalen / nationalen/ internationalen Vorschriften. Gefahrbestimmende Komponenten zur Etikettierung: - Cyclohexanon, Peroxid - 4-Hydroxy-4-methyl-pentan-2-on
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Yachtcare GELCOAT REPAIR KIT VT Reparaturmasse reinweiss RAL9010 cremeweiß RAL9001 200g
26,99 € *inkl. MwSt
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- Beschreibung
Produkt Details
Sicherheitsinformationen, wissen wie es geht.
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Yachtcare GELCOAT REPAIR KIT VT wird für die Reparatur von kleinen Gelcoatschäden im Über- und Unterwasserbereich eingesetzt. Das Set besteht aus
- 180g wasserbeständigem Gelcoat,
- 20g CHP-Härter,
- Schleifpapier,
- selbsttrennender Folie
- und einer ausführlichen Arbeitsanleitung.
Bei Feinschichtrissen, tiefen Schrammen und kleinen Ausbrüchen in der Aussenhaut eines GFK-Rumpfes muss das darunter liegende Laminat wieder mit Gelcoat vor Wassereintritt geschützt werden. Eintretendes Wasser oder Feuchtigkeit würde auf Dauer die Festigkeit des Laminates schädigen.
CHARAKTERISTIK
GELCOAT REPAIR KIT VT wird für die Reparatur von kleinen Gelcoatschäden im Über- und Unterwasserbereich eingesetzt. Das Set besteht aus 180g wasserbeständigem Gelcoat, 20g CHP- Härter, Schleifpapier, Klebeband, Spachtel, selbsttrennender Folie und einer ausführlichen Arbeitsanleitung.
EINSATZGEBIET
PRODUKTDATEN
- Verpackung: 200 g
- Gebinde inkl. CHP-Härter
- Farbtöne: RAL 9010-reinweiß, 9001-cremeweiß
- Topfzeit: ca. 20 Minuten 20°C bei 3% CHP- Härterzugabe
- Basis: monomerfreies Harz
VORSICHTSMAßNAHMEN
Hinweise zum Umgang mit den Produkten und zur Entsorgung entnehmen Sie bitte dem gültigen Sicherheitsdatenblatt und den entsprechenden Merkblättern der Berufsgenossenschaft der Chemischen Industrie. Die vorstehenden Angaben, insbesondere die Vorschläge für die Verarbeitung und Verwendung unserer Produkte beruhen auf unseren Kenntnissen und Erfahrungen im Normalfall. Wegen der unterschiedlichen Materialien, Untergründen und abweichenden Arbeitsbedingungen kann eine Gewährleistung eines Arbeitsergebnisses oder eine Haftung, aus welchem Rechtsverhältnis auch immer, weder aus diesen Hinweisen, noch aus einer mündlichen Beratung begründet werden, es sei denn, dass uns soweit Vorsatz oder grobe Fahrlässigkeit zur Last fällt. Hierbei hat der Anwender nachzuweisen, dass er schriftlich alle Kenntnisse, die zur sachgemäßen und erfolgsversprechenden Beurteilung erforderlich sind, rechtzeitig und vollständig zu unserer Kenntnis übermittelt hat. Schutzrechte Dritter sind zu beachten. Im Übrigen gelten unsere jeweiligen Verkaufs- und Lieferbedingungen. Es gilt das jeweils neueste Technische Merkblatt, das von uns angefordert werden sollte.
Copyright VOSSCHEMIE.
VERARBEITUNG
Für die Gelcoat-Reparatur wird zuerst die Glasharz-Schicht im gesamten Schadensbereich freigelegt und rau angeschliffen. Kleine Risse werden V-förmig erweitert. Schleifstaub sowie Fettreste entfernen. Zur Reparatur wird die nötige Menge Gelcoat entnommen und mit 3% CHP-Härter versetzt (Dosierungsbeispiel: 100 g Gelcoat + 3 g CHP-Härter). Gründlich und langsam vermischen, damit keine Luftbläschen eingerührt werden. Der Auftrag des thixotrop eingestellten Materials kann mit einem Spachtel oder einem Pinsel erfolgen, wobei die Oberflache leicht erhaben sein soll. Die aufzutragende Mindestschichtdicke vom Gelcoat beträgt 1 mm. Eine Schichtreduzierung führt zu einer nicht vollständigen Gelcoat-Aushärtung. Zum Abschluss wird der beiliegende Bogen Hostaphan-Folie über die Reparaturstelle gelegt und gleichmässig plan gedrückt, bis die reparierte Fläche mit der umliegenden Oberflache bündig ist. Je nach Temperatur können Schleifarbeiten nach ca. 5 Stunden bei 20°C vorgenommen werden. Hierfür muss die zuvor aufgelegte Folie entfernt werden. Es ist zu empfehlen, mit Schleifpapier Körnung 220 zu beginnen, die Feinheit des Papiers bis zur Körnung 1000 steigern. Nach dem Schleifen wird der Reparaturbereich mit der REFINISH Polierpaste grob auf Hochglanz poliert.
| Inhalt | 200g |
|---|---|
| Farbe | creme ,weiß |
| Kategorie | ,
|
| Einsatzart | Überwasser ,Unterwasser |
| Bootsmaterial | GFK |
| Marke |
|
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YACHTICON Gelcoat Reparatur Spachtel / weiß
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Yachtcare Gelcoat VT Reparaturset, weiß (RAL 9010)
| Farbe | reinweiß (RAL 9010) |
|---|---|
| Inhalt | 200 g |
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2-komponentiger pastöser Spachtel für die Reparatur von Feinschichtrissen, tiefe Schrammen und kleine Ausbrüchen in der Gelcoat-Aussenhaut eines GFK-Rumpfes. Das Set besteht aus Gelcoat-Spachtel, BPO-Härterpaste, Spachtel zum Auftragen und selbsttrennender Folie. Farbton: reinweiß. Inhalt: 250 g.
GELCOAT SPACHTEL VT in einem Mischungsverhältnis von 100 Gewichtsanteilen Basis und 2 bis 3 Gewichtsanteilen Härter vermengen. Zügig den Spachtel in den Schadensbereich einbringen und glätten. Im Anschluss Klebeband entfernen und die Reparaturstelle mit der selbsttrennenden Folie abdecken und leicht andrücken. Die Verarbeitungszeit ...
Yachtcare Gelcoat Spachtel VT ist ein 2-komponentiger pastöser Spachtel für die Reparatur von Feinschichtrissen, tiefe Schrammen und kleine Ausbrüchen in der Gelcoat-Aussenhaut eines GFK-Rumpfes. Das Set besteht aus Gelcoat-Spachtel, BPO-Härterpaste, Spachtel zum Auftragen und selbsttrennender Folie.
GELCOAT REPAIR-KIT VT wird für die Reparatur von kleinen Gelcoatschäden im Über- und Unterwasserbereich eingesetzt. Das Set besteht aus 180g wasserbeständigem Gelcoat, 20g CHP- Härter, Schleifpapier, Klebeband, Spachtel, selbsttrennender Folie und einer ausführlichen Arbeitsanleitung.
Yachtcare Gelcoat Spachtel VT weiss Version 3.0 DE / DE Überarbeitet am: 23.08.2023 Datum der letzten Ausgabe: 16.06.2022 Datum der ersten Ausgabe: 05.09.2019 1 / 21 ABSCHNITT 1: Bezeichnung des Stoffs beziehungsweise des Gemischs und des Un-ternehmens 1.1 Produktidentifikator Handelsname : Yachtcare Gelcoat Spachtel VT weiss Produktnummer
Dritter Versuch: Yachtcare Gelcoat Spachtel VT mit Abtönpaste. Härtet in allen Schichtdicken wuderbar aus (bei 15°C, laut Datenblatt ab 5°C verarbeitbar, hab ich noch nicht probiert), auch ohne Abdeckung mit der mitgelieferten Folie. Ergebnis Top. Dabei werd ich bleiben. Nachteil: man muss sehr schnell arbeiten, ca. 5 min ...
YachtCare 2-komponentiger pastöser Spachtel für die Reparatur von Feinschichtrissen, tiefe Schrammen und kleine Ausbrüchen in der Gelcoat-Aussenhaut eines GFK-Rumpfes. Das Set besteht aus Gelcoat-Spachtel, BPO-Härterpaste, Spachtel zum Auftragen und selbsttrennender Folie. Farbton: reinweiß Inhalt: 250 g und 500 g
GELCOAT SPACHTEL VT. CHARAKTERISTIK. ißer, 2-komponentiger Polyesterspachtel. Er wird für professionelle Gelco. garantieren eine porenfreie Oberfläche. Das Haupteinsatzgebiet ist die schnelle Reparatur von klei. en Gelcoatschäden im Überwasserbereich. Das Set besteht aus Gelcoatspachtel, BPO-Härterp. EINSATZGEBIET.
Anleitung zum fachgerechten Reparieren von Gelcoat Schäden (Gelcoat Reparatur - Bootsreparatur). Z.B. Risse, Kratzer, matte Stellen, Cracks.
GELCOAT REPAIR KIT VT wird für die Reparatur von kleinen Gelcoatschäden im Über- und Unterwasserbereich eingesetzt. Das Set besteht aus 180g wasserbeständigem Gelcoat, 20g CHP-Härter, Schleifpapier, Klebeband, Spachtel, selbsttrennender Folie und einer ausführlichen Arbeitsanleitung.
Inhalt: 250 g und 500 g inkl. Härter. Farbe: Weiß, Cremeweiß. Viskosität: Pastös. Verarbeitungstemperatur: ab +5 °C möglich. Lagerung: Kühl und trocken lagern. Haltbarkeit: 12 Monate. Topfzeit: ca. 6 Minuten / 20°C. Trocknung: Volle Belastung nach 20 Minuten / 20°C. Mischverhältnis: 2-3% BPO-Härterpaste. VERARBEITUNG.
Der Gelcoat Spachtel VT von Yachtcare ist ein 2-komponentiger, pastöser Spachtel für die Reparatur von Feinschichtrissen, tiefen Schrammen und kleine Ausbrüchen in der Gelcoat-Aussenhaut eines GFK-Rumpfes. Das Set besteht aus Gelcoat-Spachtel, BPO-Härterpaste, Spachtel zum Auftragen und selbsttrennender Folie.
Der Yachtcare Gelcoat Spachtel wird für professionelle Gelcoat-Reparaturen im GFK-Bereich verwendet. Der zwei-komponentige Polysterspachtel erfüllt jegliche Qualitätsansprüche und sorgt für porenfreie Oberflächen. Diverse aufeinander abgestimmte Füllstoff- und Harzkombinationen sind für schnelle Reparaturen von kleinen Gelcoatschäden ...
Yachtcare Gelcoat Spachtel VT weiss Version 2.2 DE / DE Überarbeitet am: 16.06.2022 Datum der letzten Ausgabe: 27.05.2021 Datum der ersten Ausgabe: 05.09.2019 1 / 21 ABSCHNITT 1: Bezeichnung des Stoffs beziehungsweise des Gemischs und des Un-ternehmens 1.1 Produktidentifikator Handelsname : Yachtcare Gelcoat Spachtel VT weiss Produktnummer : 155.653 1.2 Relevante identifizierte Verwendungen ...
Das Gelcoat Repair Kit VT ist für die Reparatur von kleinen Gelcoatschäden im Über- und Unterwasserbereich geeignet. Das Set besteht aus 180g wasserbeständigem Gelcoat, 20g CHP- Härter, Schleifpapier, Klebeband, Spachtel, selbsttrennender Folie und einer Arbeitsanleitung. Folgende Auswahl ist möglich:
Yachtcare GELCOAT REPAIR KIT VT wird für die Reparatur von kleinen Gelcoatschäden im Über- und Unterwasserbereich eingesetzt. Das Set besteht aus. 180g wasserbeständigem Gelcoat, 20g CHP-Härter, Schleifpapier, Klebeband, Spachtel, selbsttrennender Folie; und einer ausführlichen Arbeitsanleitung.
Wir empfehlen folgende Vorgehensweise: Bei Bedarf den Randbereich vom Schaden mit Klebeband abdecken. GELCOAT SPACHTEL VT in einem Mischungsverhältnis von 100 Gewichtsanteilen Basis und 2 bis 3 Gewichtsanteilen Härter vermengen. Zügig den Spachtel in den Schadensbereich einbringen und glätten. Im Anschluss Klebeband entfernen und die ...
1-komponentiger, weißer Nitro-Kunstharzspachtel. Eignet sich hervorragend zum Füllen und Ausbessern von kleinen Löchern, Rissen oder Kratzern. Der Gelcoat Reparatur-Spachtel ermöglicht Ihnen eine schnelle Reparatur, ohne das Überstreichen notwendig ist.
GELCOAT REPAIR KIT VT wird für die Reparatur von kleinen Gelcoatschäden im Über- und Unterwasserbereich eingesetzt. Das Set besteht aus 180g wasserbeständigem Gelcoat, 20g CHP- Härter, Schleifpapier, Klebeband, Spachtel, selbsttrennender Folie und einer ausführlichen Arbeitsanleitung.
Das reinweiße Gelcoat-Reparatur-Set ist zur hochwertigen Reparatur von Schäden in der Feinschicht im Über- und Unterwasserschiff geeignet. Das Set besteht aus Sandpapier, Spachtel, Glätt-Folie, Klebeband und einer Arbeitsanleitung.
YACHTCARE Reparatur bietet den Eignern von Motor- und Segelbooten eine umfassende Auswahl an Produkten für eine Gelcoatreparatur. Unsere Arbeitsanleitung zeigt Ihnen Schritt für Schritt, wie Sie die Reparatur richtig ausführen.
Guten morgen Bootsfreunde Ich möchte gerne ein paar Kratzer im Gelcoat am Boot ausbessern. Dafür hatte ich mit das Yachtcare Gelcoat Spachtel VT gekauft. Nur mit dem Michungsverhältnis komme ich nicht so klar, da steht 100 Teile zu 3 Teile drauf !? Ich gehe mal davon aus das auf 100g dann 3g Härter müßen ? Dann ,die Folie die ...
gelcoat spachtel vt • Der Untergrund muss zunächst sauber, trocken, und fettfrei sein. • Den Schadenbereich anschleifen und den Schleifstaub gründlich entfernen.