catamaran autour du monde

• Spéciales dédicaces...
• Les bons contacts
• 10 crédos qu’on dit le plus
• 10 expressions de la mer
• Les gâteaux
• Les pancakes

Ce site est aussi bien dédié aux doux rêveurs, aux futurs tour-du-mondistes à la recherche d’informations et expériences précieuses, alors n’hésitez pas, NAVIGUEZ !

  Vous souhaitez vendre ou acheter votre bateau en Polynésie ? Profitez de notre expérience de la grande croisière en famille pour des conseils avisés ! Devenu " yacht broker " à Tahiti, je serai ravi de vous recevoir à bord de SURICAT dans la marina de Papeete pour vous trouver le bateau de vos rêves ou pour vous aider à vendre le vôtre grâce à 36° BROKERS TAHITI

HD-Background Selector

Aucun résultat de recherche pour: "{{ searchQuery }}".

Résultats de recherche pour: "{{ searchquery }}"., tour du monde en voilier : ce que vous devez savoir.

Nombreux sont ceux qui rêvent de faire le tour du monde à bord d’un voilier ou d’un catamaran . Mais s’aventurer en mer pendant plusieurs mois, voir plusieurs années, nécessite une préparation rigoureuse. SamBoat  propose de vous guider sur les grandes lignes à savoir avant de se jeter à l’eau ! Tant de questions que l’on se posent, aujourd’hui nous vous répondons !

Quel voilier choisir pour son tour du monde ? 

Bien choisir son  voilier  pour visiter le monde est la première étape primordiale pour que son voyage soit réussi. Et pour cause, vous allez passer du temps dessus.

Pour choisir le bateau idéale les maîtres mots sont :

SÉCURITÉ  et  PERFORMANCE  : ce sont de loin les caractéristiques les plus importantes, si vous souhaitez revenir en un seul morceau de votre voyage. Assurez-vous donc de la solidité de la coque et de la voile !

AUTONOMIE  : À bord, bien que les douches express seront vos meilleures amies, pensez à prendre un voilier avec une réserve suffisante en eau mais également en gazole et énergie.

SIMPLICITÉ : Si une réparation est nécessaire, vous serez bien content d’avoir opté pour un bateau facile à entretenir !

Dernière chose, avant de partir pour votre tour du monde, posez-vous les bonnes questions : quel est votre niveau en navigation? Quel espace désirez-vous avoir? Souhaitez-vous pouvoir approcher les ports et des mouillages plus sécurisés ?

Tout autant de critères qui influenceront votre choix final.

Quel budget mensuel est à prévoir ?

Chaque personne a un mode de vie plus ou moins élevé, en revanche à bord d’un bateau certaines dépenses ne sont pas à lésiner. Si une famille a réussi son défi de partir à 4 avec seulement 600 euros par mois, cela ne s’applique pas à tout le monde. Comptez entre  500 et 1 000  euros par mois et par personne pour un budget confortable en comptant l’alimentation, l’entretien du bateau, l’accastillage, etc… Et il faut prévoir en supplément l’achat ou la location du bateau.

Faut-il louer ou acheter un voiler ? 

Si vous souhaitez louer un voilier pour réaliser votre tour du monde, il vous faudra compter entre 40 000 et 100 000 euros à l’année .  Tout dépend si vous choisissez un monocoque ou catamaran, ce dernier est environ 50% plus cher.

Les avantages de la location : tout est compris, assurance, équipements, bateau entretenu et moins coûteux. Avec certains loueurs, il est possible d’avoir un check-up du bateau dans certaines bases aux 4 coins du monde.  A la fin de votre séjour, vous rendez le bateau au loueur.

En revanche, si vous souhaitez acheter un voilier, il vous faudra compter entre 50 000 et 400 000 euros avec les rénovations et les travaux qui sont souvent en adéquation avec le prix. À ce prix, il vous faudra rajouter le renouvellement de l’accastillage, l’assurance et l’équipement.

Les avantages de l’achat : être propriétaire de son propre bateau, être libre d’organiser son retour n’importe quand, personnaliser et faire des travaux dans la cabine, partir en mer en connaissant le bateau. 

Par contre, à la fin de votre séjour, vous aurez un bateau sur les bras qu’il faudra vendre (cela peut prendre plusieurs années) et entretenir.

Ce qui faut retenir : si vous souhaitez partir un an et sans stress,  la location est la meilleure des options. En revanche, si vous souhaitez partir plus de temps et personnaliser votre bateau , l’achat sera surement la meilleure option. 

Où se former pour être capable de naviguer en pleine mer ?

Avant de partir pour un tour du monde, il faut s’y préparer.  Pour naviguer en pleine mer en toute autonomie et sécurité, nous vous conseillons de garder deux ans de libre devant vous afin de réaliser des  stages de navigation  à l’ école de voile des Glénans  par exemple. Cela vous permettra de vous familiariser avec la navigation du voilier mais également avec l’entretien de ce dernier et quelques aspects techniques à bord.

Un permis bateau est-il obligatoire sur un voilier ?

Le permis bateau n’est  pas nécessaire  pour devenir le capitaine  d’un voilier en mer. En revanche, il est impératif d’avoir une très bonne expérience de navigation avant de prendre le large. Il est préférable de faire appel à un  skipper  pour se perfectionner les premières semaines et profiter sans stress de votre tour du monde en voilier.

Après avoir abordé le B-A-BA de la conquête du monde sur un voilier, nous vous proposons à présent, de se consacrer à la vie à bord du bateau.

Comment se nourrir à bord ?

Que les estomacs gourmands se rassurent, il est tout à fait possible de concocter de savoureux repas à bord d’un bateau. Renseignez-vous sur les équipements à disposition sur le voilier mais il n’est pas rare de trouver tout le confort nécessaire : petit frigo, plaques de cuisson, four, etc…

Cependant, il faut garder trois points en tête :

• Plus votre bateau sera petit, plus l’espace cuisine risque de l’être aussi. Un retour aux kitchenettes étudiantes qui donne un petit coup de jeune !
• Si vous ne comptez pas faire d’escales régulièrement, pensez à  faire un stock d’aliments qui se conservent bien (riz, pâtes, semoule, œufs, pommes de terre, conserves …) afin d’éviter la pénurie .
• Le  pain  peut avoir une place sacrée lors d’un repas, et pourtant la boulangerie ne sera pas accessible chaque matin. Il vous faudra donc enfiler votre plus beau tablier pour le confectionner de vos propres mains ou bien vous n’aurez plus qu’à vous en passer, la larme à l’œil.

Comment se doucher à bord  ?

Rassurez-vous, votre hygiène ne sera pas au dépens de votre voyage. La plupart des voiliers sont équipés de douches et des salles de bains. Il y en a généralement dans les cabines, et sur le pont . Cependant les réserves en eau douce sont limités sur un bateau, il vous faudra être économe entre deux escales. Vous pourrez refaire le niveau d’eau en arrivant dans un port. 

Attention, si vous vous douchez dans la mer, pensez à acheter des produits non polluants  et conçus spécialement pour se laver à l’eau de mer comme à l’eau douce.

Peut-on accéder à internet ?

Avoir accès à internet durant son voyage peut paraître futile pourtant c’est une réelle question a se poser. L’accès à internet peut s’avérer utile. Ne serait-ce que pour suivre le programme scolaire des enfants, regarder les prévisions métrologiques, donner des nouvelles à ses proches…

La seule question à vous poser est la suivante : « À quelle fréquence vais-je avoir besoin d’utiliser Internet ? » Au quotidien ? Seulement à quai ? Rarement, juste pour donner des signes de vie ?

Près des côtes et du mouillage : L’accès à une connexion Internet se fait plutôt facilement via le réseau mobile 4G. Vous pouvez également utiliser les bornes Wifi mises en place dans les marinas.

Au large : La radio  BLU est souvent utilisée et offre, entre autres, un accès illimité pour échanger des mails avec vos proches via le système de messagerie SailMail. D’autres solutions existent avec accès satellites, mais elles sont souvent très coûteuses. 

SamBoat vous accompagne lors de votre projet 

SamBoat s’est spécialisé dans les projets de navigation longue durée et peut vous accompagner dans la recherche de votre bateau de location. Nous vous proposons également des services sur-mesures tel que le check-up technique dans plusieurs base.

Vous pourriez aimer ces articles

Top 6 des plus beaux endroits pour le snorkeling en europe, une semaine de croisière en nouvelle-calédonie, dans le plus grand lagon du monde, une semaine de croisière dans l’archipel des kornati, en croatie.

Catamaran Phileas

Your cruise catamaran around the world.

Phileas is a Lagoon 450, launched in spring 2011 from the shipyard of the biggest builder of cruise catamarans worldwide (Lagoon/Beneteau)... More

Between 2011 and 2013 Phileas will be undertaking a circumnavigation during which she will cross three continents, over fifteen countries and countless islands and moorings... More

According to the same principle as a guest house, you will be hosted by a qualified team aboard a magnificent catamaran, with a festive, friendly and convivial atmosphere... More

Life on board

Over 70 activities are on offer to you. This means everyone has the freedom to fill their holiday with a multitude of unforgettable experiences and memories... More

Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?

Choisir de naviguer en catamaran, c’est choisir une certaine philosophie de la croisière et de la navigation. Mais ce multicoque est-il le meilleur choix pour la navigation hauturière? Nous allons essayer de répondre à la question et voir comment bien préparer son achat de catamaran.

Le marché du multicoque, et notamment du catamaran, est en pleine progression. L’engouement des plaisanciers, quel que soit leur programme, ne faiblit pas. A tel point que des chantiers proposent de nouvelles gammes. Aux côtés des Fountaine-Pajot et Outremer, le chantier Catana propose une nouvelle gamme, avec les Bali et Bénéteau se lance dans la construction de catamarans sportifs.

Sur le marché de l’occasion, l’attrait pour les bateaux à deux coques est le même. Les candidats au grand voyage optent majoritairement pour le catamaran et en côtier, les Maldives 32 et autres Lagoon 380 restent très bien côtés. Alors pourquoi cet intérêt pour le catamaran et comment bien choisir son futur multicoque ?

Pourquoi naviguer en catamaran ?

Un plaisancier qui souhaite acheter, ou louer, un bateau passera par une réflexion sur le type de voilier qu’il va choisir. Choisir entre un monocoque, un catamaran ou trimaran , c’est choisir entre des philosophies différentes, des plaisirs différents et donc des navigations et escales différentes. Le catamaran à deux gros avantages, le volume et la stabilité . Opter pour un catamaran, c’est faire le choix du confort en mer et en escale. En effet, le catamaran a le gros avantage d’être stable en mer. Il ne gite pas.

Si les sensations sont, en général, moins grisantes, que sur un monocoque (ce qui n’est pas toujours le cas, il suffit de voir quelques modèles comme le catamaran TS3) le confort en mer est tout simplement extraordinaire. Vous naviguez sans gites, sans ressentir les rafales de vent.

Au mouillage, le catamaran apporte, là aussi, de nombreux avantages. Dans un catamaran de 12 mètres, vous aurez un magnifique carré avec vue sur mer et 4 vastes cabines. Le volume à l’extérieur est vaste et vous pouvez même choisir entre deux, voire trois zones pour bronzer au soleil.

Quel type de catamaran choisir pour un tour du monde ?

Il existe de nombreux constructeurs de catamarans. Certains vont s’orienter vers la grande série, pour la location et la croisière à la semaine. Ce sera le cas des catamarans Lagoon, Bavaria catamaran ou encore Fountaine Pajot . Ces derniers proposent des bateaux confortables et bien pensés pour la croisière en famille . Les espaces bains de soleil sont importants, ils peuvent proposer une plate-forme, au-dessus du roof avec un poste de pilotage en hauteur. Les unités les plus modernes proposent même une plage avant aménagée, avec un passage via le carré, comme sur la gamme Bali .

D’autres chantiers proposeront des catamarans pour le long voyage .  On retrouve des chantiers qui ont fait rêver nombre de baroudeurs. Le chantier Outremer a permis à de nombreuses familles, de découvrir le monde. Les catamarans Outremer ont toujours proposer de bateaux offrant un très bon compromis entre qualité nautiques et confort en mer et en escale. Maintenant, chacun fera sa propre liste des meilleurs catamarans. Retrouvez, ici, une liste de catamarans de voyage, d’occasion , intéressants.

Enfin, certains constructeurs se spécialisent sur les catamarans de croisière rapide, voire voiliers de course–croisière. Ils sont en général plus léger, équipés de dérives et conserve un filet, à l’avant en lieu et place d’une plateforme rigide. On retrouve, ici, à côté des c élèbres Catana , de nombreuses petites séries. Les catamarans les plus réputés sont surement les plans Lerouge . Cet architecte navale est une référence en dessin de catamaran rapide. Plus récemment, c’est le chantier Marsaudon , de Lorient, qui fait parler de lui avec de catamarans de course-croisière ou tout est pensé pour aller vite.

Le guide d’achat du catamaran d’occasion

Un bateau doit correspondre à un programme et un budget. Pour certains, le bateau d’occasion a de nombreux avantages. Ils sont éprouvés, bien équipés et les propriétaires ont apporté de nombreuses améliorations.

Mais acheter un catamaran d’occasion, c’est aussi une question de budget. Concernant le budget, faites attention, le coût d’un bateau ne s’arrête au prix d’achat, il peut y avoir des surprises après coup. Un guide d’achat du bateau d’occasion a déjà été publié. N’hésitez pas à vous faire accompagner d’un professionnel (chantier ou yachtbroker). Vous allez éventuellement investir une somme à 5 ou 6 chiffres…

Concernant la taille du catamaran, ne voyez pas trop gros. Visitez plusieurs modèles différents. Si un catamaran de moins de 10 mètres n’apporte pas beaucoup plus de volume qu’un monocoque, un bateau de 15 mètres devient vite une machine qu’il faudra contrôler à coup de winchs électriques et de courses sur le pont. En équipage réduit, cela devient vite compliqué. Certains modèles de voyage sont très lourds à mener et une prise au vent importante.

Concernant l’aménagement extérieur, réfléchissez bien à votre navigation. Certains modèles ont un cockpit de faible surface, avec une barre à roue assez haute et peu de visibilité. Le but étant de maximiser l’espace intérieur. Au contraire, d’autres modèles vont être pensés pour faciliter les manœuvres et offrir une vue dégagée.

A l’intérieur, pensez là aussi à ce que vous voulez. Dans la grande majorité des cas, les cabines seront dans les coques. Sauf les bateaux anglo-saxons qui pouvaient en placer sur la plate-forme centrale. Le plus important est la lumière dans les cabines et la largeur des coursives. Le carré, lui, doit avoir une vue sur mer. C’est un espace de vie. Il doit être lumineux et aéré. Dans le même temps ; il doit se situer au même niveau que la cuisine et la table à carte. Cette configuration permet d’avoir un espace de vivre ensemble.

Quels sont les points à surveiller sur un catamaran?

Un catamaran demande sans doute plus de vigilance qu’un monocoque , avant l’achat. En effet, la structure n’est pas la même, certains postes sont multipliés par deux. Bien évidemment, contrôlez le gréement, les voiles et l’accastillage. Le contrôle des moteurs et des presse-étoupes est lui aussi important. Dans tous les cas, vérifiez :

• La Structure du bateau
• Les jonctions des poutres
• Les éventuelles dérives sabre
• L’étanchéité des hublots
• Le poste de barre et de direction
• L’électricité et l’électronique

4 réflexions au sujet de “Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?”

Naviguer dans un lac des Landes ,, la région élue de mon coeur, oui mais le quel ? avez vous une idée ? Merci et comme disait machi, « bon vent ! » !

Laisser un commentaire Annuler la réponse

Commentaire

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées .

l'aventure de kumbaya

les aventures de Kumbaya, un catamaran qui emmènera une famille voyager autour du monde

Bienvenue à Bord de Kumbaya!

Vous voulez suivre nos aventures? Nous partons à l’automne 2020, pour un tour du monde en 3 ans sur un catamaran. Abonnez vous pour recevoir nos actualités!

Pour nous suivre :

• sur ce site,
• Sur Facebook et Instagram : lien ci-dessous
• Sur le site ou l’application polarsteps: https://www.polarsteps.com/kumbaya/3744793-le-voyage-de-kumbaya
• Sur notre chaîne YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCr4YGPLb1iv9KPc_yNt6Qww

En collaboration avec @myjumbobag ( http://www.jumbobag.fr ) , @nautitechcatamarans (www.nautitechcatamarans.com ) et @umai ( http://www.umai-naturel.fr )

suivez nous aussi :

• Vous disposez déjà dʼun compte WordPress ? Connectez-vous maintenant.
• Personnaliser
• Souscrire Abonné
• Copier shortlink
• Signaler ce contenu
• Voir l’article dans le Lecteur
• Gérer les abonnements
• Réduire cette barre

• Accueil Dernières étapes
• Présentation de notre projet
• Récits des étapes
• Galeries de photos
• Parcours cartes et étapes
• Top mouillages et les pires
• Notre projet faire le tour du monde
• Le Black Pearl Notre Catamaran
• Pat/Cat/Rom/Thom L'équipage
• Bibliographie Livres et Web
• Batocopains & Rencontres
• Thalassa La Polynésie au coeur

Notre projet : Faire le tour du monde en Catamaran pendant quelques années en famille

Après 11 années de travail intense, une vie sans trop voir passer les années, nous avons décidé de changer, de faire un break. passionné de voile, nous souhaitons partir faire le tour du monde à la voile pour découvrir de nouveaux horizons et profiter pleinement de ces quelques années avant que les enfants ne soient trop agés..

En 2005, j'aide mon frère à faire une transat retour (Saint-Martin - Les Acores), et malgré la traversée difficile (une semaine de tempête), je prends conscience que ce rêve de gosse, je dois le réaliser. Le récit que me fait mon frère de ses deux années passés à naviguer me conforte dans ma prise de décision.

Une fois rentrée en France, je me mets en tête de mettre mon plan à exécution : vendre mes parts de société, puis acheter un voilier et pouvoir être autonome (financièrement notamment) pendant 4 à 5 ans. Plus facile à dire qu'à faire mais à force de volonté et de ténacité, je réussis à mettre tout cela en place. Pas exactement comme prévu initialement mais de manière assez acceptable pour se lancer dans l'aventure.

Les grandes lignes de notre projet sont assez classiques pour qui part aujourd'hui en voilier : les Caraïbes où on a acheté notre voilier, faire une saison dans les antilles mais aussi aller à Cuba, île qui nous attire bien. Puis passer dans le Pacifique, se perdre dans les Tuamotu... peut être un crochet par les îles australes puis poursuivre vers l'ouest du Pacifique. Connaissant un peu la Chine, nous aimerions remonter sur la Chine et le Japon peut être. Après... après on verra bien, il sera peut être temps d'aller sur l'indien et ses Chagos mais cela nous semble bien loin pour le moment. Alors on ne tire pas de plan sur la comète et on se dit qu'on verra bien ce qui nous tente à ce moment-là.

Nous abordons ce voyage le plus simplement du monde, il correspond à la réalisation d'une envie, d'un rêve. Nous ne voulons pas relever de défi ni nous prouver quoique ce soit. Notre leitmotiv est de prendre du plaisir. Nous pensons qu'il représente une véritable chance (tout le monde n'a pas la chance ou la possibilité de le faire) pour nous, alors nous comptons bien en profiter un maximum !

Un des points aussi important de notre projet est le partage : c'est pour cela que nous passons des heures à réaliser ce site internet afin que d'autres puissent se servir de notre témoignage pour faire certains coins ou ne pas reproduire nos erreurs. Ce site peut également servir à donner l'envie à d'autres de se lancer dans un tel voyage : ce n'est pas simple mais je pense que nombre d'entre vous, lecteurs, pourraient tout à fait réaliser ce type de projet. Le plus dur, il faut le savoir, est de sauter le pas, de se dire "aller, on y va !". L'intelligence conseille de compléter par "on verra bien ce qui adviendra, et on réagira aux imprévus qui font aussi le piment du voyage". Dans ce sens, nous avons souhaité mettre à disposition des lecteurs la possibilité de laisser des commentaires, qui ne sont pas modérés (enfin tant que leur propos restent dignes et cohérents, mais jusque-là il n'y a eu aucune modération).

Nota : Ce site Internet sert aussi à rassurer nos parents qui, on le sait, se font un sang d'encre à chaque départ... courage les mamans, on vous reviendra entier ! Enfin on l'espère... ;-)

• Commentaires
• Ajouter un commentaire

De : pascal olczak , le 24/04/2015 11h55 Merci pour votre site...

De : Emmanuelle (FLF) , le 09/01/2012 21h49 Une bonne année 2012, encore à voyager surtout car ici c'est plutôt morose. profitez en bien Amitiés

De : Emmanuelle Fontenay le fleury , le 21/09/2011 16h04 Bravo à tous les deux, je suis contente que tout se passe bien. Je comprends Catherine qui même, si elle pense à nous "bourse aux vêtements", vit une autre vie. je transmets à mes bénévoles. Continuez bien votre voyage

De : marie et bertrand , le 26/08/2011 20h06 quel projet super nous aussi on a décider de partir de Fréjus jusqu'en polynésie en 2013 nous nous préparons pour ce voyage qui m'impressionne beaucoup avec un cata 500 c'est l'aventure

De : sandrine , le 21/06/2011 13h38 Eu connaissance du projet par Laurent... Je ne sais pas si tu te souviens de moi, quoi que si ma mémoire est bonne vous aviez fait du bateau avec mes parents à Fabrégas avec une bouée... Félicitation pour ta belle famille qui défile avec les paysages manifiques et bonne continuation, ou bon vent, et comme dit Jeff, si tu passes par Marseille fait un petit détour par la Seyne/mer et vient nous saluer. J'ai également deux beaux enfants de 8 et 5 ans.

De : NAIGEON Françoise , le 11/06/2011 16h21 nous vous suivons .....dans le fauteuil, c'est passionnant. Bon vent et bises à tous les quatre

De : Pascale , le 23/05/2011 10h23 Yheee ! à fond les ballons, j'ai enfin mon passeport !

De : Yin , le 12/05/2011 09h02 Bien content de vous entendre pour le périple et c'est ému de vous y suivre. IMPORTANCE: la date en Chine? Ne me fais pas attendre trop! ;)

De : Jean luc , le 07/05/2011 19h57 Une petite présentation du Black Pearl à la façon Voiles et Voiliers serait sympa ! Capitaine PAT

De : [email protected] , le 07/04/2011 13h44 Merci de nous donner vos nouvelles. La mer est magnifique.... Quelle chance à la petite famille ! Très bon voyage..... Et à très bientôt Diane

De : Jeff , le 01/04/2011 20h17 Hello Cap'tain PAT !!!!!! Super !!!!! Bon vent à vous. Faites nous partager votre rêve !!!! @ Bientot PS : Quand vous arriverez au port de Marseille, on se fera une bouillabaisse et le RICARD coulera à flot !!!

Tour du Monde en voilier, témoignage d’un couple qui a osé !

• août 17, 2020
• 3 commentaires

Dajana et Ivo ont osé. Depuis septembre 2018, ils font le Tour du Monde en voilier sans date retour, au gré des vents et des envies. Leur récit est d’autant plus inspirant qu’ils ne possédaient, avant le départ, aucune expérience de la voile… rendant donc cette aventure accessible à tous ! J’ai voulu en savoir davantage sur leur parcours et leur état d’esprit après 2 ans de navigation, et partage dans cet article les réponses spontanées et sincères de Dajana à mes questions.

Retrouvez les aventures de Dajana et Ivo sur leur blog Silkap – tour du monde en voilier.

Tour du Monde en voilier Mes 10 questions à Dajana et Ivo

Q1 : Pouvez-vous nous présenter votre projet de Tour du Monde en voilier ?

Nous sommes Dajana, la quarantaine ou presque et Ivo, la cinquantaine. Alors que nos vies professionnelles et privées connaissent une pente descendante et après 5 mois de relation, un livre inspirant va nous donner l’envie de changer radicalement de vie. C’est le récit d’une famille belge partie voyager autour du monde sur un catamaran, sans expérience ( Escales buissonnières dans le Pacifique Sud – Eric Laruel ). La préparation de notre voyage prendra presque quatre ans : apprendre à naviguer, trouver un bateau, le préparer, liquider ses biens et régler les obligations familiales. Nous sommes partis en septembre 2018 depuis le sud de la France voyager sur un voilier au long cours, en couple, à temps plein et pour une durée indéterminée, dans les eaux chaudes autour du globe. Tant que la santé, le budget et l’envie nous le permettront…

L’aventure en mer vous tente mais vous n’avez pas de bateau ? Optez pour la location de voilier avant de jeter définitivement les amarres !

Q2 : Votre itinéraire est-il déjà tout tracé ou pas mal improvisé ?

Les chemins des « tourdumondistes» en bateau se ressemblent beaucoup. Non pas par manque d’inspiration, mais à cause des vents, des courants et de la sécurité (piraterie, guerres, régime politique…). Pour nous, ça sera les Canaries, le Cap Vert, les Petites Antilles (les Caraïbes), les îles Aruba-Bonaire-Curaçao, Colombie, Panama, Polynésie française, les îles du Pacifique comme Tonga, Fidji, Wallis et Futuna, Vanuatu et Nouvelle Calédonie, ensuite la Nouvelle Zélande et l’Australie. Finalement, notre parcours passe principalement par des îles .

Plus nous avançons dans notre voyage et plus nous nous rendons compte que prévoir un parcours précis avec des dates précises ne sert à rien. Un voilier est contraint aux aléas de la météo et des réparations perpétuelles . De plus, la pandémie du covid chamboule tout. Nous avons adopté un style de voyage lent : visiter moins mais mieux. Notre luxe, c’est d’avoir du temps.

Q3 : Quelle préparation faut-il pour un Tour du Monde en voilier ?

Devenir nomade des mers demande tout d’abord de régler les aspects administratifs : domicile, banque, assurances, impôts, abonnements. Ce n’est pas aussi simple d’être des « SDF » aux yeux de la loi ! Le meilleur moyen, c’est de se renseigner sur les blogs de ceux déjà partis . Ensuite, il y a la préparation du bateau à la navigation au long court. Un voilier est une maison flottante au milieu des océans. Elle doit être capable de fournir suffisamment d’électricité, de stocker du gaz, de l’eau et de nourriture, de pièces détachées et de barrer toute seule. Selon l’itinéraire, le budget disponible et le confort requis, il faut pouvoir l’équiper pour assurer son autonomie. Finalement, il y a la préparation de l’équipage . Des pays comme la France, la Belgique ou les Pays Bas n’exigent aucun permis de navigation. La Suisse par contre, demande un permis mer (hauturier) et une licence radio VHF. Pour notre part, comme nous n’avions aucune connaissance de navigation, nous avons passé le permis mer, complété par des cours d’électricité, de moteur diesel et de médecine à bord. D’autres sont partis sans aucune expérience et ont appris sur le tas…

Q4 : Quel est le matériel indispensable à une telle aventure ?

Voyager en voilier demande une autonomie énergétique . Cela veut dire avoir des panneaux solaires et un parc de batteries suffisant pour stocker l’énergie. Pour la navigation, on a besoin des cartes maritimes électroniques et d’un GPS, d’une installation qui indique la vitesse, la direction du vent et la profondeur et d’un autopilote. Pour pouvoir communiquer, il faut une radio VHF. Pour pouvoir aller à terre, une annexe (un petit bateau, souvent gonflable) avec un moteur. Pour mouiller, une bonne ancre et suffisamment de chaîne (minimum 50-60 mètres). Pour se soigner, une pharmacie de bord bien fournie. Selon la législation du pays où le bateau sera enregistré, on doit aussi avoir à bord un certain équipement de sécurité . Une chose, à laquelle on ne pense pas forcément au départ, ce sont tous les outils de bricolage et toutes les pièces de rechange et de réparation qu’il faut avoir. Sur un voilier, quelque chose tombe sans arrêt en panne ou se casse !

Q5 : Quels ont été vos plus grosses désillusions depuis le départ ? Et vos plus belles surprises ?

Dans les récits de voyage et sur les chaînes YouTube, tout a l’air tellement paradisiaque ! Au cours de notre voyage, nous avons découvert la face cachée de la vie sur un voilier . Premièrement, nous sommes sans arrêt en train de réparer quelque chose. Pas étonnant, car un voilier subit sans cesse des agressions : vent, pluie, sel, humidité, soleil et rayons UV, secousses. Nous vivons dans un atelier de réparation flottant. Deuxièmement, nous étions surpris du budget qu’il faut consacrer à l’entretien et aux réparations. Tout coûte vite cher . Un bateau est un puits sans fond. En contrepartie, la récompense est énorme. Découvrir de nouveaux pays et de nouvelles saveurs, des paysages sublimes, faire des rencontres inoubliables. Il ne nous faut finalement pas grand-chose pour être heureux.

Q6 : Quelle proportion entre navigation et escales ?

On part souvent avec une idée en tête : en voir le plus possible ! Or, un voilier est un moyen de locomotion très lent ayant une vitesse moyenne de 5 nœuds (9,2 km/h). Rien que la traversée de l’Atlantique au départ du continent européen (Gibraltar – Petites Antilles) prend un mois. Il faut donc bien souvent revoir ses ambitions d’escales et de visites à la baisse. Les imprévus en voilier sont nombreux , surtout à cause de la météo et des réparations qui dictent le rythme du voyage. De plus, les océans connaissent aussi des saisons. Ils ne sont pas praticables toute l’année. Par exemple, si vous ne traversez pas l’Atlantique vers les Caraïbes entre novembre et mars, c’est loupé, il faudra attendre l’année suivante. Notre philosophie est de voyager lentement et de profiter des escales. Nous sommes restés 10 mois aux Canaries et visiterons les Caraïbes pendant un an et demi. Au total, nous avons passé presque 7% du temps de notre voyage en navigation (en excluant les 2 mois et demi de confinement pendant la pandémie covid). Cela correspond en moyenne à une heure et demie de navigation tous les jours. Pour les autres navigateurs, c’est le double du temps.

Q7 : Les contraintes du voilier dans la réalisation d’un Tour du Monde ?

• La lenteur   : entre 9 à 10 km/h en moyenne. Mieux vaut ne pas être pressé. • La météo : Si les prévisions ne sont pas bonnes, on peut être obligé de quitter un endroit d’urgence même en pleine nuit. Et parfois, on reste coincés plusieurs jours à un endroit. Mieux vaut être souple au niveau planning. • Les vents : on réalise un tour du monde en voilier dans le sens des vents sur les océans. Ça restreint par conséquent les possibilités de parcours. De plus, traverser l’Atlantique ou le Pacifique n’est possible que quelques mois par année, quand les vents sont bien établis, en dehors de la saison cyclonique.

• Les réparations  : quelque chose tombe toujours en panne. Il faut donc savoir tout réparer ou faire au moins un dépannage de fortune. Que ce soit au milieu de la nuit ou au milieu de l’océan. • Les mouillages  : pour jeter l’ancre, un voilier a besoin de sable et d’un endroit abrité du vent et de la houle (des vagues). On ne peut pas « garer » sa maison flottante où on veut. • Le roulis  : un voilier flotte sur l’eau et bouge au grès des vagues. Sous l’effet des marées, même par temps très calme, un bateau peut se mettre à rouler, c’est-à-dire à s’incliner de droite à gauche, parfois d’une manière insupportable. Les nuits au mouillage sous ces conditions sont épuisantes.

Q8 : Comment gère t-on la promiscuité et le manque d’espace à bord ?

Ce sont effectivement deux autres contraintes du voilier. Il est vrai que nous avons parfois envie de jeter l’autre par-dessus bord ou de faire couler le bateau ! Mais nous avons choisi tous les deux ce mode de vie. Si dans un couple, l’un des deux subit cette façon de vivre car c’est le rêve de l’autre, le voyage ne dure généralement pas longtemps. Et pour le manque d’espace, on s’adapte. Notre vie moderne à terre était remplie de frustrations. Pour les combler, nous achetions des choses inutiles. Sur le bateau, pas de frustration et par conséquent pas d’achat compulsif. On réapprend à vivre avec le strict minimum.

Q9 : Coté budget, vous pouvez nous en dire un peu plus ? Avez-vous choisi de travailler en route ?

Notre voyage est entièrement financé par nos économies . Nous avons fixé notre budget à 1000 euros par mois et par personne tout compris. Finalement, le voilier est le plus gourmand. Nous menons une vie sans folies, renonçons à certaines visites payantes, n’allons au restaurant que rarement. Prévoir une cagnotte annuelle pour les réparations imprévues et le remplacement d’équipement est nécessaire. Vivre avec un budget serré reste trop risqué : il y a déjà suffisamment de bateaux-cadavres du fait que les propriétaires n’avaient pas les fonds nécessaires à l’entretien.

Au départ, nous avons envisagé d’accueillir de temps à autre des gens à bord pour renflouer un peu la caisse. Cependant, donner rendez-vous à une certaine date est très compliqué et risqué quand on voyage en voilier car la météo reste imprévisible. Tant que nous respecterons notre budget, nous profiterons de l’aventure sans obligation de travailler.

Q10 : 3 conseils à donner à ceux qui voudraient suivre vos traces ?

• Les rêves : Dans quelques années, que regretteriez-vous le plus ? Probablement de ne pas avoir réalisé vos rêves. Le temps passe vite et la vie est courte. N’attendez pas l’âge officiel de la retraite pour réaliser le voyage de votre vie ! • Le budget : Ne partez pas avec un budget trop serré. Un voilier est un gros gourmand. Pour réduire les frais, optez pour un voilier plus petit avec moins d’équipement sophistiqué et donc moins de choses à réparer. • La formation : Préparez-vous pour le grand départ en suivant des formations. Suivez des stages de navigation, un cours d’électricité, un cours de moteur diesel. Cela vous évitera de faire des erreurs, casser le matériel et piocher dans votre budget pour les réparations. Suivez ceux qui sont déjà en voyage via leurs chaînes YouTube, leurs blogs ou leurs comptes Facebook et Instagram. Et n’hésitez pas à leur poser des questions directement.

Retrouvez les aventures et conseils de Dajana et Ivo sur leur blog Silkap – tour du monde en voilier

Vocês são pessoas incríveis, que optaram por usufruir da vossa vida!! Sejam felizes e que o universo vos proteja. Boas viagens!!! Um abraço para os dois!!! Lucie

• Ping : Les 20 tour du monde en bateau – dieuthuy.com

Laisser un commentaire Annuler la réponse

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Commentaire *

Enregistrer mon nom, mon e-mail et mon site dans le navigateur pour mon prochain commentaire.

Notifiez-moi des commentaires à venir via émail. Vous pouvez aussi vous abonner sans commenter.

Je m’appelle Céline. Je suis passionnée de voyages « nature » et parcours les sentiers du monde à la recherche  des plus beaux espaces naturels , à pieds, à vélo ou en van aménagé, seule, entre amis ou en famille.

• Contactez-moi
• Partenaires
• Qui suis-je ?
• Mentions légales

Mon livre sur la Guyane

Bateaux.com

Le voyage de Kumbaya, quel bateau choisir pour un tour du monde de 3 ans à 6 personnes ?

Juliette, Hubert et leurs quatre enfants — âgés de 3 à 11 ans au moment du départ en août 2020 — vont partir pour un tour du monde de trois ans à la voile. Pour leur long voyage en bateau, ils ont choisi un catamaran, et nous expliquent leur choix.

Catamaran ou monocoque ?

Pour son tour du monde à la voile, c'est un Nautitech 46 — que la famille a baptisé Kumbaya — qui accueillera tout ce petit monde pendant trois ans. Si Juliette et Hubert sont adeptes du monocoque — ils n'ont navigué en catamaran qu'à l'occasion d'une semaine de location — le choix s'est pourtant fait naturellement.

"On n'a pas vraiment hésité sur le cata. C'est plus stable, l'aménagement est de plain-pied, l'extérieur est plus sécurisant et on peut naviguer moins gité. Si faire les devoirs par 30° de gite, c'est sympa, ça n'apprend pas forcément à écrire", rigole Hubert. "Plus sérieusement, c'est faire le choix d'habiter à 6 dans un 5 pièces de 60 m2 ou un 5 pièces de 105 m2" ajoute-t-il.

À deux ou pour une croisière d'un an en famille, le couple aurait privilégié le monocoque, globalement plus amusant. Mais aujourd'hui, l'espace vital est primordial. La sécurité aussi comme l'explique Juliette. "À notre avis, c'est plus sécurisant. Depuis le poste de barre, on pourra toujours avoir un œil sur les enfants s'ils sont dans le carré."

S'adapter aux zones de navigation

Le couple explique également son choix en fonction des zones de navigation choisies. En effet, si aux Antilles , le monocoque convient parfaitement, c'est moins le cas en Polynésie , en raison des atolls et des patates de corail.

Quel catamaran ?

C'est sur un Nautitech 46 que le couple a porté son choix, après avoir longuement étudié l'offre du marché. "Il y a des catamarans haut de gamme comme Outremer avec lesquels on aurait pu aller très vite et s'amuser, avoir de véritables sensations de voile, mais avec un peu moins de confort à bord et un budget plus élevé. Ensuite, il y a les gammes de Fountaine Pajot, Lagoon ou Bali que l'on retrouve beaucoup en charter, mais qui sont assez lourds avec beaucoup d'équipements" explique Hubert.

Pour le couple, le Nautitech 46 — sécurisant, sans dévers entre le cockpit et le carré, avec une belle visibilité à bord — était le compromis idéal. "On voulait quand même s'amuser à la voile et avoir ces sensations de vitesse. Il n'est pas très lourd et remonte pas mal au vent. C'est aussi un chantier français de taille modeste qui offre un très bon contact client ."

"Pour résumer, un Outremer fera 2 tonnes de moins que notre bateau quand le nôtre sera 3 ou 4 tonnes moins lourd qu'un Lagoon par exemple. C'est un bateau marin et confortable et le meilleur compromis", conclut Hubert.

À bord, il y aura 4 cabines, plus une pointe à l'avant, dont une cabine équipée de 3 couchettes — avec deux lits superposés. "On ne voulait pas imposer aux enfants de dormir dans un lit double tout le temps. C'est important que chacun ait un espace propre. On espère aussi avoir de la famille en visite et on aura la place pour ça" conclut à son tour Juliette.

• Présentation
• Cahier de voyage
• Le Parcours
• Les bateaux

Tour du monde en catamaran

Je vous invite à partager avec ce couple espagnol leur particulier périple de cinq ans à bord d’un voilier. En partant de leur ville, Vigo, ils vont vous conduire à travers des tropiques. Des côtés africaines à la Grand Amazonie, du Caraïbe le plus touristique au plus inconnu pour, à travers du Canal de Panamá plonger dans les idylliques et perdues îles du Pacifique Sud. On arrivera avec eux aux Antipodes, depuis là bas on parcourra la Ceinture de Feu et l’Asie pour rejoindre l’Océan Indienne, le dangereux Golf d’Aden et, en remontant la Mer Rouge arriver en Europe et finir leur tour de nouveau à la maison, en Galice.

diseño: ALLTOGETHER Design & More

• L’actu chez moi
• Radio musicale
• Rentrée scolaire
• Gouvernement
• Vie quotidienne
• Carte des marchés
• Prix des carburants
• L’horoscope
• Jeux et concours
• L’agenda des sorties
• Recettes de saison
• Newsletters

Mercredi 28 août Fête des Augustin

Le Secours populaire du Gard offre une journée de vacances aux plus précaires : "C'est ma première sortie de l'été"

• Anne-Lyvia Tollinchi
• France Bleu Gard Lozère

L'antenne locale du Secours populaire a organisé ce mardi 27 août une "Journée des oubliés des vacances" au Grau-du-Roi pour 400 Gardois. Au programme : visite touristique, plage, apéritif, et fanfare.

La "Journée des oubliés des vacances" existe depuis 40 ans au Secours populaire. " On offre une journée de vacances à tous ceux et celles qui n'ont pas eu la chance d'en avoir cet été " résume Fabienne Lauron, secrétaire générale de l'association dans le Gard. " On s'est rendu compte l'an dernier que certaines familles n'avaient jamais vu la mer par exemple. Le but de cette journée est de les faire sortir, de leur donner de la joie, du bonheur, un moment hors du temps ."

Une journée gratuite pour 400 Gardois

Au total, 400 Gardois, enfants et adultes, ont pu participer ce mardi 27 août. Neuf bus sont partis le matin de différentes antennes locales du secours populaire (Nîmes, Alès, Villeneuve-lès-Avignon et Bagnols-sur-Cèze notamment), direction des visites touristiques (au Seaquarium, un tour en catamaran ou une visite d'un musée d'anciennes voitures, selon le groupe) puis la plage du Boucanet au Grau-du-Roi.

Une telle journée coûte environ 25.000 euros selon Fabienne Lauron qui rappelle : " On ne peut financer ce genre d'actions que   grâce aux dons   et aux subventions publiques. Par exemple, on a récemment eu un gros legs qui nous a permis d'organiser cette belle journée. "

"On oublie nos soucis"

Il faut dire que l'association a mis les petits plats dans les grands. " Je ne m'attendais pas à tout ça, reconnait Audrey, qui n'est pas partie en vacances cet été. Ils nous prêtent les parasols, ils nous donnent des casquettes, de la crème solaire, on est accueilli avec un apéritif, puis le gouter, les bonbons, les jus de pomme et ils sont tous au petits soins. On se sent choyés, privilégiés."

" Ça me vide la tête ", sourit Lila, sur sa serviette de plage. C'est magnifique une journée comme ça, on oublie tous nos soucis. "

Une retraitée, à côté, est très émue. " J'en oublie même ma maladie. Bravo au secours populaire, vous vous occupez de tout le monde, les petits, les parents, les personnes âgées même les gens comme moi qui vivent seuls. Ça me rappelle ma famille, ça me fait du bien. C'est ma première sortie de l'été. "

Un accueil en fanfare

Et pour couronner le tout, l'association pouvait compter sur la présence des musiciennes de la fanfare Lady Jaja de Nîmes. " On vient en tant que bénévoles. Nous, on sort de nos vacances alors on a une pensée pour ceux qui n'en n'ont pas eus ."

" Ça nous touche et on a envie de leur montrer qu'on est là que pour eux, et qu'aujourd'hui, ils sont notre public de choix ."

Gard : l'info en continu

Gard : les plus consultés.

Plusieurs collisions sur l'A9 à cause d'un chargement mal accroché

Des faux billets de 50 euros signalés par des commerçants dans le nord du Gard

D'un quartier chic dans les années 70, comment le quartier Pissevin à Nîmes est devenu tristement célèbre

Le Voyage de Kumbaya

S’ils avaient écouté les marins de salon nautique et les cap-horniers de yacht clubs, ils ne seraient jamais partis.

Pendant dix ans, Juliette et Hubert ont préparé leur grand voyage.

Ils sont partis autour du monde avec leurs quatre enfants à bord de leur Nautitech 46 Open.

Une démarche exemplaire.

"le bateau est solide, bon marcheur, confortable, facile à manœuvrer, intelligemment aménagé"

10 ans pour construire  leur projet

« Comment ? Vous partez ? Autour du monde ? Cinq jours à peine après avoir pris livraison de votre Nautitech 46 ? Et vous allez traverser le Golfe de Gascogne en automne ? Avec quatre enfants ? Mais c’est de l’inconscience !»

S’ils avaient écouté les marins de salon nautique et les cap-horniers de yacht clubs, ils ne seraient jamais partis. Mais Juliette et Hubert n’étaient ni inconscients, ni incompétents. Ils ont quitté la Rochelle en octobre 2020, cap sur le grand océan. Cela faisait plus de dix ans qu’ils construisaient leur grande boucle brique par brique , elle infirmière en disponibilité, lui gestionnaire de patrimoine en années sabbatiques.

Ils racontent leur histoire depuis le carré de Kumbaya. Leur Nautitech 46 Open est devenu une sorte de référence dans la communauté des candidats au grand départ en catamaran. Parce que leur voyage -ou leur voie- est emblématique. Même si ce couple de quadras ne se voit pas du tout comme un exemple du tour du monde à la portée de tous.

Pourtant, la voie tracée par cette jeune et grande famille a tout pour inspirer.

Elle a déjà derrière elle un sillage de rêve : Cascais devant Lisbonne, Graciosa aux Canaries, Sal et Mindelo au Cap Vert, Saint-Laurent du Maroni en Guyane, La Martinique, Panama, les Galapagos, les Marquises, les Gambier, les Tuamotus, Tahiti et Moorea… Tandis qu’ ils reviennent sur un sillage de deux années, déjà long de 21 500 milles , Kumbaya se balance doucement, au mouillage dans une baie des Yasawas. C’est un chapelet d’îlots planté au nord des îles Fidji. Ils attendent la bonne fenêtre météo pour descendre en Nouvelle Zélande.

Une histoire de marins

En deux ans, ils ont donc atteint les antipodes.

Ils partaient pour trois années, ils pensent maintenant que leur « petite croisière » pourrait durer une année de plus.

Tout a commencé par cette idée qui éclate dans leur tête comme une fleur de feu d’artifice.

Ils venaient de découvrir la navigation en voilier habitable, ils revenaient d’un stage aux Glénans.

« Et si nous faisions le tour du monde ? »

Combien ont formulé ce rêve sans jamais l’extraire de la case idées folles ?

Ce n’est pas leur genre, à ces deux-là. Elle est fille d’officier de marine mais n’avait pas beaucoup navigué avant de rencontrer Hubert. Quelques semaines d’école de voile l’été, des petits cabotages en Grèce ou en Corse à bord de voiliers de location, menés par des skippers professionnels. Bref pas de quoi se prendre pour Isabelle Autissier ou Samantha Davies.

Enfant, Hubert passait ses vacances en Bretagne nord. « Il fallait bien nous occuper. Les parents nous ont mis à la voile. L’Optimist à huit ou neuf ans, les dériveurs en double ensuite. Mais je n’avais jamais fait d’habitable avant de rencontrer Juliette. »

Le premier stage aux Glénans leur ouvre des horizons, au sens propre comme au figuré. Après leur éblouissement initial, l’idée du tour du monde commence doucement à mûrir . Juliette revient aux Glénans et franchit les niveaux un à un jusqu’au monitorat. Huber multiplie les expériences.

Ils se marient, partent en coopération au Cameroun. Cette année africaine les marque profondément. A leur retour, ils veulent un projet de vie différent. C’était il y a dix ans. Ils décident déjà d’une date de départ. Comme une balise, une obligation peut-être . Ils ont un premier enfant, une fille. Ils en veulent quatre, peut-être cinq. Ils ont identifié le bon moment : quand l’ainée aura douze ou treize ans et le ou la plus jeune pas moins de trois ans. Ils se disent avec raison que les grands, les grandes en l’occurrence, s’occuperont des plus jeunes et que tous inventeront une vie entre eux. « On avait vu juste, disent-ils, avec leur façon inimitable de reprendre à la volée la phrase que l’autre vient de terminer. Quand on subit un coup dur, on sait que les grandes prennent bien en charge les petits. Cette entraide au sein du cocon familial fonctionne parfaitement. Elle libère l’esprit des parents et responsabilise les enfants. »

Quand ils ont osé parler de leur projet, leur famille et leurs proches ont tout de suite compris qu’ils n’avaient pas affaire à des velléitaires. Hubert aurait pu changer deux ou trois fois d’entreprise. Il s’est accroché parce qu’il savait que sa boîte offrait la possibilité de cumuler deux, voire trois, années sabbatiques. Avec la garantie de retrouver son job au retour. Juliette s’investissait dans le dur métier d’infirmière d’état, où l’une des compensations consiste à pouvoir demander une mise en disponibilité.

Le choix  du bateau

Dossier primordial : le choix du bateau. Du meilleur voilier possible pour voyager loin en famille . « Nous avons retenu le catamaran pour des raisons de raison, reconnaît Hubert. Première raison : nous serions six à bord et nous savions d’expérience qu’ un minimum d’espace est indispensable pour préserver l’harmonie familiale. Chacun devait pouvoir trouver son endroit à lui. Deuxième raison, nos recherches nous avaient permis de savoir qu’en grand voyage, on passe 80 % du temps au mouillage . Voire plus. Et dans les mouillages rouleurs, on est bien mieux à plat, plutôt que de jouer les bras de métronome, comme les monocoques que nous rencontrons et dont nous n’envions pas un instant les équipages. »

« Troisième raison, renchérit Juliette, la sécurité . Le concept Nautitech, avec ce carré extérieur entièrement protégé, est très rassurant . Il rend la chute à la mer d’un enfant -ou d’un adulte, d’ailleurs- pratiquement impossible. Et par gros temps ou grosse mer, se tenir à l’abri dans le carré tout en gardant la vue sur l’horizon à 360° est un avantage inestimable . Quatrième raison : avec tout le matériel que nous devions emporter, par exemple avec la nécessité de faire l’école « à la maison », il nous fallait un volume de stockage important, que seul le cata pouvait nous offrir. »

C’est Hubert qui s’est chargé de trouver le modèle adapté à leur projet. Il a écumé les forums, les sites internet, les magazines spécialisés, les salons nautiques. Avec une grille de sélection aussi rationnelle qu’inattaquable : le bateau devait être solide, bon marcheur, confortable, facile à manœuvrer, intelligemment aménagé, et jouir d’une bonne réputation. Et le tout pour un prix raisonnable qui éliminait d’emblée les unités de très haut de gamme.

Quand aux modèles de très grande série, outre que leur conception les destinait à la location ou au charter, Hubert ne s’y voyait pas. Il souhaitait éviter le statut de « client de plus » , de numéro dans une liste.  «  Je voulais traiter avec un chantier à taille humaine. Je voulais une vraie relation personnelle. Et nous l’avons trouvée chez Nautitech. Ils ont été les seuls à nous parler structure et construction avant d’évoquer la couleur des boiseries ou la douceur des canapés. » Ainsi se sont-ils réjouis d’avoir rencontré un constructeur plutôt qu’un vendeur.

Un 46 Open adapté pour une très grande famille

Ils ont passé le 40 Open au crible, avant de réaliser que ce modèle serait sans doute trop juste pour eux. Ils prévoyaient d’embarquer des équipiers lors des traversées transocéaniques, essentiellement pour alléger la fatigue des quarts de nuit. Ils tenaient à accueillir leur famille aux escales et pour les trajets plus courts.

Or, leur cellule de base comptait déjà six équipiers, grands et petits.

Un an avant leur départ, ils ont loué un 46 Fly en Croatie.

Ils entendaient valider la taille du bateau et vérifier que ses volumes leur convenaient. Pour faire bonne mesure, ils ont accueilli la sœur de Juliette, son mari et leurs trois enfants.

Et constaté, ravis, que ce catamaran accueillait sans difficulté onze adultes et enfants à bord.

Ils ont finalement opté pour la version Open, qu’ils jugeaient plus adaptée à leur programme.

En revanche, ils n’ont pas pu cocher la case comportement dans la brise, l’Adriatique offrant surtout des calmes blancs, l’été.

Commandé au Salon de Cannes en septembre, Kumbaya devait leur être livré au début de l’été suivant. Mais le Covid s’est chargé de retarder la mise à l’eau jusqu’au Grand Pavois, fin septembre. Puis le chantier a exposé le bateau et l’a gardé un temps pour des essais clients. C’est ainsi que la famille a dormi pour la première fois à bord cinq jours seulement avant de partir autour du monde.

Le grand  départ

Hubert : « C’était ma première vraie navigation hauturière. Nous visions les Canaries, mais une dépression automnale nous a contraint à réviser nos plans. Les autorités espagnoles nous imposaient de nous tenir à cinquante milles des côtes pour éviter les attaques d’orques. Nous avons donc visé Lisbonne. Et tout s’est passé à merveille. »

Durant les premières quarante-huit heures, les enfants étaient comme anesthésiés, nauséeux, presque apathiques. Ils ont dormi tous ensemble dans la même cabine. Puis ils ont retrouvé toute leur énergie, merci. Il faut dire que leurs parents les avaient totalement associés au projet. Quand ils naviguaient l’été, filles et garçon savaient qu’il s’agissait de préparer le grand départ. Quand Hubert s’absentait pour suivre toutes les formations possibles, les enfants comprenaient que, lui aussi, il allait à l’école.

L’agent Nautitech de La Rochelle et du Marin, en Martinique, a préparé Kumbaya. « Ils nous ont donné de très bons conseils pour la personnalisation du bateau et l’adaptation à notre projet. Panneaux solaires, dessalinisateur, bannette supplémentaire, lave-linge à grande capacité, narguilé pour le carénage à flot, ils ont veillé à tout. »

Ce qui n’a pas empêché les surprises. Durant cette première étape, Kumbaya a subi une panne totale d’énergie. En dépit de ses 1200 ampères de panneaux solaires… au rendement trop faible dans la grisaille de novembre. Et, par ignorance de son équipage, qui a mal surveillé ses consommations. Ajoutez-y une petite erreur de paramétrage qu’un départ trop précipité n’avait pas permis d’identifier… et voilà ! Mais Juliette et Hubert ne se sont pas affolés : ils ont pris leur mouillage à Cascais à la voile. Comme des grands !

Précisons qu’ils communiquent très bien sur le pont grâce à leurs oreillettes Bluetooth. Ensuite, ils se sont débrouillés pour garder leur consommation sous contrôle jusqu’en Martinique, où l’agent Nautitech a corrigé l’erreur de paramétrage. Et leur a conseillé de s’équiper d’un petit générateur portable. Pour sécuriser complètement la suite du voyage. Parce que le Pacifique est immense et que deux précautions valent mieux qu’une.

Et les voilà qui évoquent les plus grands souvenirs de cette moitié de tour du monde. Le calme surnaturel qui a enveloppé Kumbaya, à peine mouillé dans l’embouchure du Maroni en Guyane, après le vacarme d’une traversée chahutée depuis le Cap Vert ;

L’émerveillement des enfants devant les singes hurleurs du fleuve guyanais , les otaries des Galapagos, les poules volantes des Marquises ; La traversée du Pacifique entre Galapagos et Marquises : 3 600 milles en dix-neuf jours , avec de longs moments sous spi « Parasailor » seul, trente-quatre changements de voile d’avant, mais aucune prise de ris ; Le grain à quarante nœuds entre Tahiti et Moorea qui les a forcés à réduire la grand-voile au troisième ris, pour la première fois du voyage. Les traversées hauturières qu’ils abordent avec une sérénité de vieux loups de mer… Comme aux Marquises où plutôt que de rallier comme prévu l’île qu’ils visaient à quarante milles de leur mouillage, ils ont mis le cap sur les Gambier… à mille milles de là !

Une deuxième moitié de tour du monde

Devant leurs étraves s’ouvre maintenant les horizons d’une deuxième moitié de tour du monde. Une autre partie d’échecs avec la météo commence.

Déjà, pour rejoindre la Nouvelle Zélande, ils guettent le moment propice : la saison des ouragans commence en novembre dans cette partie de l’hémisphère sud. Ensuite, quand le temps le voudra bien, leur longue route reprendra : ils feront cap sur l’Australie. Puis ils aborderont l’océan Indien et ses trésors par son antichambre, la Mer de Corail, où l’on accède par le Détroit de Torres.

Ce chenal quasi-mythique serpente entre Australie et Nouvelle Guinée . Là, leurs options peuvent nous donner le tournis : après Darwin au nord du pays des kangourous, s’autoriser un léger détour par l’Indonésie et Bali ou suivre la route la plus courte jusqu’aux Iles Cocos ? Viser les Chagos, les Seychelles et pourquoi pas Madagascar, ou l’île Maurice et la Réunion ? Bonne Espérance ou le canal de Suez ? Il ne leur reste qu’à choisir. Étonnez-vous qu’ils envisagent de consacrer une année de plus que prévu initialement à leur tour de la planète mer…

Même si Juliette et Hubert n’aiment pas trop qu’on les cite en exemple, le voyage de leur Nautitech 46 Open démontre chaque jour que partir en famille autour du monde n’est pas une lubie. La voie Kumbaya est peut-être moins simple qu’elle n’apparaît de l’extérieur. Elle donne très envie d’en faire autant.

Partagez leurs histoires

Découvrez les plus belles traversées océaniques des propriétaires Nautitech et faites le plein d’évasion.

Embarquez avec Nautitech

Le partenaire idéal pour vivre à bord et naviguer partout sur notre planète.

Expert en construction de catamarans depuis 1994, installé à Rochefort, l'un des berceaux du nautisme

Élégance, confort et équipements pour vous offrir un espace de vie accueillant

Notre préoccupation dominante est d'offrir des catamarans robustes et durables aux qualités marines reconnues

Votre carte bancaire arrive à expiration. Cliquez ici pour la mettre à jour et continuer à profiter de votre abonnement.

Votre carte bancaire a expiré. Sans action de votre part, votre abonnement risque d’être interrompu et vous perdrez tous vos avantages.

• Bouches-du-Rhône
• Pyrénées-Orientales
• Bon plans high-tech
• Bon plans électroménager
• Bon plans maison
• Bon plans jardin
• Bon plans sport
• Bon plans lifestyle
• Bon plans mode
• Bon plans VPN
• Bon plans gaming
• Bon plans téléphonie
• Notre Fondation

Au milieu des dauphins, le catamaran des Bateaux Agathois provoque l'extraordinaire

La société croisiériste Les Bateaux Agathois propose des sorties pour observer les dauphins au départ du Cap d’Agde. Immersion sur le grand catamaran "Catalina" avec son capitaine, dont l’intuition et les contacts promettent une rencontre magique avec les cétacés.

Ils sont là, dans les eaux azur du golfe du Lion, à une vingtaine de kilomètres au large. Ils passent sous le catamaran, sautent en groupe, s’amusent à suivre le bateau. Sous des dizaines de paires d’yeux, des " ohh " et des " ahhh", les Grands dauphins de la Méditerranée assurent le spectacle. Magie d’une rencontre qui n’a rien de fortuite, d’autant plus forte que dans le monde sauvage, la certitude d’être servi n’existe pas.

Et l’homme, si sophistiqué qu'il soit, n’échappe pas à la règle. En l’occurrence, 180 personnes que la société Les Bateaux Agathois embarque pour une sortie "dauphins et cétacés" de 6 heures. Le Catalina flirte avec sa jauge maximale comme rarement, et les clients, c’est bien normal, en veulent pour leur argent. Au départ, ce matin à 8 h 30, le capitaine Jean-Yves Delahaye avait la pression.

100 % de réussite cette saison

Si ce marin-pêcheur de profession ne se lasse pas de voir quatre fois par semaine les dauphins jaillir de l’eau, il se délecte encore plus de constater le bonheur qu’ils procurent ; les sourires sur les visages des enfants, les cris de surprise jubilatoire. " Je suis soulagé car je déteste voir la tristesse dans les yeux des enfants que tu déçois, même si tu leur as expliqué que les dauphins sont des animaux sauvages et que ce n’est jamais sûr de les voir . Finalement , l es dauphins ne voulaient plus nous lâcher. Les gens sont venus me voir, me remercier. C’est ma récompense. Le travail est fait", se félicite-t-il.

Il saisit un agenda et note, à côté de la date du jour : 30/30. 30 e sortie de la saison, 30 e fois que les dauphins sont au rendez-vous.

Malgré ces statistiques reluisantes, Audrey Desailly, touriste charentaise, ne cachait pas son scepticisme alors que le Catalina quittait le port. " Je suis très réticente. Si j'en vois c’est un coup de chance. Une sortie réussie, ce serait une sortie où les dauphins nagent avec le bateau, sautent, pas une sortie ou l’on ne voit qu’un bout d’aileron ou de nageoire", lance-t-elle sans trop sembler y croire.

Mal embarqués

Malgré le beau soleil et alors que le vent matinal est tombé, ce n’était pas gagné. Un premier endroit stratégique révèle un unique dauphin aux apparitions timides. Solution de repli activée. Sur son téléphone, Jean-Yves converse avec l’un des pêcheurs avec qui il est en contact en permanence. Il vaut mieux, car " 80 % de la réussite de la sortie dépend d’eux". Pour avoir des chances de voir des dauphins, rien n’est mieux que de se placer dans le sillage d’un chalutier. Les cétacés raffolent des poissons rejetés par les marins.

Un message de l’ami pêcheur confirme la présence de plusieurs individus. Son bateau étant à une heure de navigation, les dauphins auraient le temps de se faire la malle. Jean-Yves hésite, tergiverse, avant de se fier à son instinct. Il décide d'y aller. " Vous m’engueulerez plus tard", lance-t-il au micro du Catalina.

Bouquet final

Sur place, pas de dauphins. Dubitatifs, déçus, moroses presque, les clients commencent à zyeuter la cabine de pilotage. Muni de sa carte numérique affichant les bateaux aux alentours, de ses contacts et de son intuition, le capitaine ne perd pas son aplomb. Changement de cap vers un autre chalutier non loin. Derrière celui-là, le premier banc de dauphins se montre.

Jean-Yves respire enfin. " Je ne peux jamais garantir qu’on voie des dauphins. C’est un animal sauvage, imprévisible. À chaque début de sortie, j’ai la boule au ventre, confie-t-il . Ça rend le fait de les voir encore plus magique. C’est ce que je matraque aux clients : C’est exceptionnel car ce n’est jamais sûr. Un jour, une dame me dit : "c’était merveilleux mais je n’ai rien vu de mes yeux, je n’ai fait que filmer." Alors je répète aux clients : "posez vos téléphones et regardez, c’est magique."

Lors du chemin retour, les dauphins ont réservé au bateau plein un somptueux bouquet final, accompagnant la Catalina durant plusieurs dizaines de minutes, sautant à quelques mètres du catamaran, montrant leur ventre dans les eaux translucides. À tel point que les téléphones furent rangés, déjà pleins de vidéos exceptionnelles. Le reste s’apprécie des yeux. " C’est clair que ça vaut le coup" , jubile Audrey, à mille lieues de la réticence qu’elle affichait quelques heures auparavant.

Un pari devenu une évidence

C’est pour se donner plus de chances de succès que la sortie dure six heures . "Si on était sûrs d’en voir, on sortirait deux heures", rit Jean-Yves. Les Bateaux Agathois disposent du label "High Quality Whale Watching ®", qui leur confère une légitimité. "Ce qu’on veut faire, c’est montrer aux gens qu’il y a bien des dauphins en Méditerranée. Le golfe du Lion compte 800 à 1 000 dauphins et souvent, les gens ne s’y attendent pas", explique Jean-Yves.

Quand ils ont commencé à proposer des sorties dauphins, beaucoup n’y ont pas cru. " En tant que marin-pêcheur, je le savais", assure le capitaine. Aujourd’hui, ce qui était tout de même un " test", un pari, s'avère payant. En effet, cela fait 70 sorties d'affilée que les dauphins répondent à l’appel.

234500 €

OPPORTUNITÉ EXCEPTIONNELLE - DERNIÈRE VILLA DISPONIBLE DANS LE PROGRAMME 'L[...]

J'ai déjà un compte

Je n'ai pas de compte

Souhaitez-vous recevoir une notification lors de la réponse d’un(e) internaute à votre commentaire ?

Summer of Kite

• Page d’accueil
• Summer of Kite 2024

Summer of kite

Gka coupe du monde de kite freestyle 2024.

Dunkerque accueille la coupe du monde de kitesurf “freestyle” du GKA Kite World Tour. Préparez-vous à des performances de haut vol sur la plage de Malo-les-Bains du mercredi 28 août au dimanche 1er septembre.

Ce rendez-vous unique en France sera l’occasion de partager des émotions et découvrir l’ambiance d’un rassemblement majeur de ce sport avec un village joyeux, engagé et coloré ouvert à tous, de multiples activités ludo-pédagogiques et sportives, et des concerts au coucher du soleil !

• Télécharger le programme 5MB

La compétition

Tous les jours de 11h à 20h.

Les 40 plus grands athlètes de kitesurf mondiaux affronteront la mer du Nord à Dunkerque, le plus grand spot de de kitesurf de France.

Temps forts à ne pas manquer Mercredi 28 août à 18h : cérémonie d’ouverture Dimanche 1er sepmtebre à 17h : remise des prix

Initiations à la glisse

Tous les jours de 14h à 20h.

• Skatepark et BMX
• Disco Dance

Concerts & DJ Mix au coucher du soleil

Et feu d’artifice.

Vendredi 30 août :

• 19h – DJ Oldman
• 20h – Codeine.dk
• 21h30 – FFF

Samedi 31 août :

• 19h – DJ Swyng
• 20h – U2 Project
• 22h30 – Feu d’artifice de fin de saison depuis la digue des Alliés.

Concerts gratuits sur réservation

Summer of Kite 2024 en images

• Programme 5MB
• Congrés & séminaires
• Réserver une activité

• Outremer 45
• Outremer 4X
• Outremer 4.zero
• Outremer 52
• Outremer 55
• Catamarans d’occasion
• Outremer 51
• Outremer 5X
• Toute la Flotte Outremer
• Tout notre accompagnement
• Formations Outremer Academy
• Séminaires Grande Croisière
• À propos d’Outremer
• Notre concept
• L’équipe Outremer
• Notre démarche RSE
• Notre histoire
• Nos principes de construction
• Nos services
• Service après-vente
• Outremer Refit
• Offshore Connected Maintenance
• Outremer Conciergerie
• Location de catamaran Outremer
• Notre communauté
• Nos actualités
• Nous rejoindre

• Catamaran d’occasion
• Grand Large Yachting
• Recrutement
• Politique de confidentialité
• Mentions Légales

Vivre un tour du monde en catamaran

Faire le tour du monde en catamaran… Voici un projet qui fait rêver ! Sur la route des Alizés, en Atlantique, dans le Pacifique ou dans l’Océan Indien… Découvrons ensemble, dans cet article rédigé à quatre mains avec Bénédicte, propriétaire d’un Outremer 55, les plus belles escales de tour du monde à ne pas manquer.

C’est l’expédition de l’explorateur portugais Magellan, au XVIème siècle, qui fut à l’origine du premier tour du monde en bateau, à la voile. Parti à la recherche d’un passage entre l’Atlantique et le Pacifique avec cinq navires, le navigateur découvrira celui que l’on nommera, plus tard, le détroit de Magellan. L’escadre réduite de l’explorateur poursuivra sa navigation d’est en ouest autour du monde, et un seul bateau bouclera la circumnavigation. Trois ans plus tard, il reviendra au point de départ, en Espagne, et signera l’exploit du premier tour du monde en voilier.

Aujourd’hui encore, faire le tour du monde à la voile fait rêver. Heureusement pour nous, navigateurs, les conditions actuelles sont bien différentes et l’aventure bien plus accessible ! Il est désormais possible de partir en voyage autour du monde en étant parfaitement équipé. Quel que soit le coin du globe dans lequel vous vous trouverez, vous pourrez profiter, si vous le souhaitez, des meilleurs instruments pour vous assister en navigation et vous guider. Vous aurez aussi le luxe de pouvoir rester connecté, pour consulter les prévisions météorologiques, garder le lien avec vos proches et, surtout, évoluer en sécurité.

Parmi les propriétaires de multicoques, Bénédicte Hélies peut en témoigner ! Partie deux fois en tour du monde en catamaran avec son mari et ses enfants, elle n’en est plus à son coup d’essai :

• Pour son premier voyage – à bord de l’Outremer 51 #39 baptisé Moby, la famille a fait le choix de suivre la route des Alizés. Ainsi, Bénédicte, Loïc, Victor, Arthur et Anna ont mis le cap sur les lieux d’escales les plus réputés du monde, pour découvrir 32 pays et 121 îles. Le tout, en trois ans et 50 000 milles nautiques parcourus, à bord de leur catamaran, sur trois océans : l’Atlantique, le Pacifique et l’Indien.
• Pour son deuxième tour du monde à la voile, cette fois à bord de Saga – l’Outremer 55 #1, l’équipage favorise cette fois de nouveaux lieux d’escale, qui ne faisaient pas partie du premier itinéraire. Naviguant toujours d’est en ouest, la famille marque ainsi des étapes hors des sentiers battus, racontées ensuite dans le blog Le voyage de Saga .

Au cœur de cette seconde aventure, Bénédicte a accepté de nous aider dans la rédaction de cet article, en nous partageant ses meilleurs bons plans pour un grand voyage en catamaran.

Lire aussi : Le récit d’un voyage autour du monde en famille

Les escales d’un tour du monde en catamaran, sur la route des Alizés

La route des Alizés est l’itinéraire classique, poursuivi par la plupart des catamarans de voyage. Elle promet aux équipages de naviguer tout autour du monde poussés par le vent, au portant, à condition de suivre le rythme des saisons. Il est ainsi possible d’évoluer en catamaran d’est en ouest, en traversant trois océans et en faisant escale dans de formidables destinations.

Au départ de l’Europe, les voiliers et leurs équipages commencent généralement par réaliser une traversée transatlantique jusqu’aux Antilles. Ils empruntent ensuite le canal de Panama pour rejoindre l’océan Pacifique, qu’ils découvrent en plusieurs escales. Ils remontent ensuite, le plus souvent, via le détroit de Torrès, l’Indonésie, puis l’océan Indien.

Là, deux solutions s’offrent aux plaisanciers pour rejoindre l’Europe : emprunter le canal de Suez pour rejoindre la mer Méditerranée ou enrouler le Cap de Bonne-Espérance, pour retrouver l’Atlantique. Avec cette seconde option, les équipages effectuent ensuite, généralement, une traversée de l’Atlantique sud, puis une dernière navigation transatlantique d’ouest en est, dans l’hémisphère nord.

Les premières étapes en Atlantique, de l’Europe aux Antilles

Vous débuterez probablement votre voyage au départ de la côte Atlantique ou de la mer Méditerranée. Après la traversée du golfe de Gascogne ou du détroit de Gibraltar, vous mettrez le cap sur les archipels des Canaries et du Cap-Vert. De premières belles découvertes vous y attendent, auprès de peuples accueillants et habitués au passage de voiliers de voyage. Ces destinations sont réputées pour la pratique des sports de voile !

Certains équipages marquent ensuite une étape au Sénégal, où ils peuvent, du même coup, déposer du matériel humanitaire embarqué en France. L’occasion de faire, en plus d’une belle croisière, une action solidaire…

Ensuite, direction les Antilles. Après votre première navigation hauturière de plusieurs semaines, en transatlantique, vous pourrez ainsi envisager de plus courtes traversées, entre de nombreuses îles qui valent le détour. Du nord au sud : les îles Vierges Britanniques, Anguilla, Saint-Martin, Saint-Barthélemy, Antigua, la Guadeloupe, la Dominique, la Martinique, Sainte-Lucie, Saint-Vincent et les Grenadines, les îles de Trinité et Tobago… Toutes ces destinations vous promettent une fin d’année ensoleillée, ainsi que des conditions de navigation particulièrement agréables. Vous pourrez sans doute y vivre des expériences exotiques !

Si vous disposez d’un peu de temps avant le passage du canal de Panama, vous pourrez envisager la navigation dans les îles ABC – Aruba, Bonaire et Curaçao, au large du Venezuela, idéales pour les sports nautiques. La région de Carthagène, en Colombie, pourra également être un lieu à visiter.

Enfin, avant la traversée du canal de Panama, les San Blas sont une destination particulièrement prisée des navigateurs tourdumondistes : très réputé pour la navigation, l’archipel offre la possibilité de caboter d’îlots en îlots dans des paysages idylliques…

Dans l’océan Pacifique, du canal de Panama à l’Australie

Vous continuerez d’en prendre plein les yeux, après le passage du canal de Panama. Une multitude de destinations magnifiques vous attendent dans l’océan le plus grand de notre planète : le Pacifique.

Après l’exploration des côtes pacifiques du Panama et du Costa Rica, l’archipel des Galapagos, en Equateur, est une étape confortable avant la transpacifique. A partir de là, vous pourrez rejoindre les Marquises et naviguer sur l’énorme territoire qu’est la Polynésie française, pour en découvrir toutes les richesses !

Dans le sillage de nombreux autres navigateurs, vous ferez faire escale dans l’archipel des Tuamotu, dans les îles du Vent, dans les îles Sous-le-Vent, ou bien, encore plus loin, dans les îles Australes. Un conseil : prévoyez du temps sur place, car les distances sont grandes et les destinations, toutes magnifiques… Le programme est dense : découverte des îles et de la perliculture, snorkeling, plongée et pêche sous-marine.

Bénédicte et sa famille, eux, ont fait le choix de visiter l’archipel des Gambier : «  En Polynésie, pour sortir des sentiers battus, nous avons choisi de faire cap sur l’archipel des Gambier. Y aller depuis Panama est exigeant : près de 3 semaines de mer, à des allures moins portantes que d’habitude, au travers. Mais avec un catamaran de 55 pieds comme le nôtre, ce n’est pas un problème. A lui seul, l’archipel des Gambier est un concentré du meilleur des Marquises, des Tuamotu et des îles Sous-le-Vent. Comme aux Tuamotu, on y trouve des motus et un récif corallien magnifique avec une faune sous-marine très riche. Nous nous sommes régalés, sous l’eau et à terre ! Il y a une culture très forte, avec des valeurs de partage et d’accueil très chaleureuses. On lie facilement contact, notamment pour troquer les fruits et légumes qui poussent dans les jardins des habitants, comme aux Marquises. Comme dans les îles Sous-le-Vent, on peut profiter de jolies balades et randonnées à pied, dans la forêt, le long des jardins bien soignés, avec des vues magnifiques du haut des sommets. On peut aussi visiter des fermes perlières produisant parmi les plus belles perles du Pacifique.  »

Beaucoup de plaisanciers sont conquis par la Polynésie française. Arrivés au point du globe le plus éloigné de la France, ils estiment souvent avoir trouvé le plus bel endroit sur terre et décident, parfois, d’interrompre le voyage. Plus loin sur la route, il y a pourtant tellement d’autres formidables destinations à explorer en catamaran !

En poursuivant la route vers l’ouest, toujours dans le Pacifique sud, vous découvrirez d’autres pays et peuples qui méritent une étape. Dans les îles Cook, dans l’archipel des Samoa, dans les îles Tonga ou à Wallis-et-Futuna, vos navigations vous mèneront dans des lieux magiques, au contact de populations, là encore, très accueillantes. Aux Fidji, vous profiterez de villages traditionnels et de nombreux spots parfaits pour les sports nautiques. L’escale au Vanuatu, elle aussi, devrait vous permettre de vivre des expériences uniques…

Au sujet de la Nouvelle-Zélande, Bénédicte confie : «  Tout le monde pense qu’elle ne se visite qu’en van, et c’est un secret bien gardé qu’elle se visite aussi très bien à la voile ! Elle offre trois bassins de navigation exceptionnels avec, dans chacun, des dizaines de mouillages très sûrs, des panoramas splendides, des randonnées magnifiques et un approvisionnement très facile. Sans compter les restaurants et les vignobles !  »

Enfin, la Nouvelle-Calédonie et l’Australie sont aussi de bons points d’étape avant de quitter le Pacifique : en plus de navigations dépaysantes, vous y trouverez tout le nécessaire pour entretenir et ravitailler votre catamaran avant de continuer le voyage.

Depuis le détroit de Torres jusqu’à l’ouest de l’océan Indien

Si certains voiliers optent pour une navigation qui enroule l’Australie, la majorité des bateaux empruntent la mer de corail et le détroit de Torrès pour rejoindre l’océan Indien. A vous l’exploration de la Papouasie et de l’archipel des Raja Ampat, la découverte du Timor oriental et des dragons de Komodo, celle de Bornéo et des orang-outans, ou les aventures culturelles et le farniente dans le plus grand archipel du monde : l’Indonésie !

Certains équipages font le choix de remonter jusqu’en Thaïlande, et laissent parfois leur bateau quelque temps dans la ville de Krabi.

Parmi les destinations méconnues en faisant cap à l’ouest, il y a le petit archipel australien des îles Cocos (Keeling) : une étape dans l’océan Indien que Bénédicte qualifie de «  très intéressante à tous les points de vue  ». Elle se souvient notamment d’un excellent mouillage, d’un magnifique plan d’eau pour le wingfoil, d’une plage agréable et conviviale, ainsi que de sessions de snorkeling sympathiques. Sur l’îlot voisin qui est habité, des visites culturelles dépaysantes peuvent aussi être réalisées !

Ensuite, le voyage se poursuit, en navigation transindienne jusqu’à l’île Maurice, jusqu’aux îles Maldives, aux îles Seychelles ou jusqu’à la Réunion. Pour Bénédicte, l’île Maurice devrait être bien plus qu’une étape : «  C’est l’escale traditionnelle d’une traversée de l’océan Indien, où les bateaux songent à faire relâche, se contentant de rester à Port Louis. C’est vrai que c’est une escale sympa avec la marina du Caudan, sa grande galerie commerciale ouverte, ses musées, son marché très vivant, ses restaurants… Mais Maurice se visite aussi à la voile ! A deux reprises, avec Saga comme avec Moby, nous avons fait le tour de l’île Maurice à la voile, nous arrêtant dans différents mouillages : sur la côte est, au Trou d’Eau Douce – qui donne accès à l’île aux Cerfs, à l’îlot Mangénie, à Mahébourg – une ancienne petite ville coloniale – et au parc marin de Blue Bay ; sur la côte ouest, à Rivière Noire – qui donne accès au parc de Gorges – et à Tamarin, avec sa plage de surf et ses couchers de soleil magnifiques. Enfin, au nord, Grand baie et ses environs offrent de l’animation et des belles plages, et plusieurs autres petits mouillages agréables.  »

Au-delà de cette destination bien connue, la navigatrice recommande de visiter d’autres territoires dans l’océan Indien : «  Les îles Chagos , par exemple, constituent une réserve naturelle qui regorge d’oiseaux et de poissons ! Il y a des crabes de cocotiers par milliers, des frégates, des dauphins et des bécunes dans le lagon intérieur, ainsi qu’une vie sous-marine très riche. On peut y passer trois semaines maximum, pas plus, sur autorisation. Et c’est un privilège d’être témoin d’une nature aussi sauvage et foisonnante !  ». L’archipel désert de Saint-Brandon vaut également le détour : «  C’est une destination bien connue des plaisanciers mauriciens et réunionnais où le dépaysement est assuré ! C’est un atoll semi-fermé composé de dizaines d’îlots plus ou moins grands, réputé pour ses fonds marins et la pêche. Côté sports de glisse, c’est le paradis : il y a des spots de kitesurf et de wingfoil exceptionnels, des plages sauvages avec de rares arbustes et des oiseaux par milliers.  »

Enfin, Rodrigues est une petite île à l’ambiance surannée et tranquille, que la voyageuse conseille encore : «  Nous y avons passé dix jours de navigation fantastiques. L’île est très accueillante et offre deux mouillages : en ville, à Port Mathurin, et à Port Sud-Est. Le premier offre une escale très agréable avec un marché et de petits restaurants. Le second est un mouillage spectaculaire sur les bords intérieurs de la passe, avec accès direct au lagon et à des spots idéaux pour le wingfoil et le kitesurf. »

Bénédicte insiste en confiant que, pour elle, les destinations de grande croisière dans l’océan Indien sont mal connues et largement sous-estimées. Pour elle, l’Indien est une «  destination d’exception à la voile, en catamaran  ».

Après la visite de ces quelques destinations, ce sera déjà l’heure, pour vous, de réaliser vos dernières escales dans l’océan Indien. Selon les points d’étapes que vous aurez choisis et votre souhait, ou non, d’emprunter le canal du Mozambique, vous ferez escale à Madagascar, en Tanzanie, ou vous rejoindrez directement l’Afrique du Sud.

Ce pays sera un point d’étape obligatoire – mais aussi très agréable ! – avant votre deuxième traversée de l’Atlantique : l’escale à Cape Town vous permettra de préparer le bateau à une des dernières navigations hauturières, dans un port où tout est facilement accessible. Ici, vous pourrez attendre confortablement la bonne « fenêtre météo » pour traverser…

La navigation de retour en Europe, depuis l’Afrique du Sud

Vous effectuerez la traversée de l’océan Atlantique sud, d’est en ouest. A cette occasion, vous pourrez éventuellement faire un arrêt sur le territoire de Sainte-Hélène. Mais pour, ensuite, aller où ?

En Atlantique-Ouest, avant de rentrer en Europe, vous pourrez être tenté de refaire les mêmes escales que lors de votre premier passage. Mais, si vous désirez en voir plus, votre tour du monde en catamaran pourra être l’occasion de visiter de nouvelles destinations ! Le Brésil, les Bahamas, les Bermudes ou les Etats-Unis, par exemple, vous attendent encore.

Enfin, pour votre dernière traversée hauturière, la traversée atlantique retour, vous ferez sûrement escale dans l’archipel portugais des Açores. Nul doute que vous rencontrerez, là, d’autres équipages qui, comme vous, ont fait le tour du monde en catamaran. L’occasion de revenir, ensemble, sur toutes ces belles étapes…

Finie l’époque des grandes explorations. Vous n’aurez probablement pas la chance de découvrir des contrées inexplorées de tous en naviguant, de nos jours, autour du monde en catamaran. En revanche, en choisissant des étapes adaptées à vos envies et des lieux d’escales hors des sentiers battus, nul doute que vous vous sentirez l’âme d’un aventurier ! De quoi rendre votre tour du monde à la voile inoubliable…

Lire aussi : Travailler tout en naviguant autour du monde : David et Inês vivent le rêve à bord de leur Outremer 5X Lire aussi : Départ en 2024 pour le nouveau rallye Atlantique

Continuez à naviguer

3 ans et 40.000 milles nautiques pour aller de La Grande Motte à La Grande Motte

Marijke et Mark naviguent à bord de l’Outremer 55 Great Circle.

Depuis sa mise à l’eau en 2021, le bateau a navigué autour du monde avec le GLYWO 500.

Météo et saisons pour naviguer à la voile : ce qu’il faut savoir avant de partir en catamaran

Lorsqu’on s’apprête à partir en voyage à la voile, il est primordial de se renseigner sur les saisons et les phénomènes météorologiques dans la zone de navigation convoitée. Ceci, avant même de choisir sa destination de croisière ou son itinéraire de voyage, voire de sélectionner son voilier !

Catamaran ou monocoque pour réaliser un tour du monde ?

Faire le tour du monde à la voile est un projet qui fait rêver : on découvre le monde au rythme du vent et des escales, explorant chaque jour de nouvelles destinations en navigation. Si vous débutez la lecture de cet article, vous nourrissez probablement ce projet.