catamaran a la venta en argentina

NUESTRA FILOSOFÍA

El Astillero Nautiglass esta integrado por un equipo de profesionales dedicados integramente a la fabricación de embarcaciones de placer. La experiencia, la busqueda de la perfección , el desarrollo de nuevos modelos, la respuesta a los requerimientos de los clientes, la calidad en materiales y la construcción artesanal , son nuestros principales valuartes.

Contamos con un amplio portfolio de embarcaciones. 

Nuestro producto insignia son los catamaranes, siendo el único astillero en el país que fabrica este tipo de barcos. Además, producimos lanchas open y cuddy, y sports cruisers.

Desde 1972, el Astillero Nautiglass mantiene una larga tradición náutica, en un mundo donde el amor por la belleza, la delicadeza artesanal y un sentido innato de la elegancia, convierten los sueños de nuestros clientes, en embarcaciones para disfrutar del placer de navegar.

Gustavo Ast

Claudio Zacheo

BROKER NÁUTICO

Buenos aires // punta del este // mediterráneo asesoramiento en la compra y venta de embarcaciones.

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CATAMARANES

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Más de 30 años en el brokerage de embarcaciones

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Somos una división de lo que fue hasta junio de 2017 MARINA UNO embarcaciones una empresa dedicada al brokerage de embarcaciones deportivas desde 1984.

Dedicarse al brokerage puede parecer que es alguien que solo se dedica a unir compradores con vendedores pero no es eso lo que nosotros hacemos, nosotros asesoramos a compradores y vendedores. Nuestra filosofía es que la venta de la embarcación es la consecuencia de todo un proceso tanto con el vendedor como con el comprador. Asesoramos al vendedor sobre como es la mejor forma de llegar al comprador de su embarcación y al comprador sobre cuál es su mejor opción. Eso para nosotros es un valor y es lo que nos guía en todo lo que hacemos.

Ofrecemos asesoramiento tanto en la venta de embarcaciones usadas como así también en la compra de embarcaciones nuevas nacionales e importadas, conociendo profesionalmente como son los procesos constructivos y, tanto en las nuevas como en las usadas, tomar resguardos legales a tener en cuenta referentes a este particular tema.

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SOBRE NOSOTROS

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Timeless Design

Meticulously crafted, continuously refined, the world's best liveaboard.

Our philosophy is ‘Always improve, never settle’, and each new Antares is continually refined, from improvements in line handling to increased solar capacity, streamlined water collection, dual 110/220v power, and much more.

Whether you plan to go sailing along the east coast of the United States and the Caribbean or to circumnavigate the globe, Antares Catamarans can take you there without any compromise to comfort, livability, or safety.

Superior design is as timeless as the sea. It never compromises safety or dependability for the latest market trends. With flat deck surfaces, fully secure cockpit with enclosures, shaft drive propulsion, and maximum use of space – our superior design provides a comfortable home for the serious world cruiser.

Meticulous craftsmanship takes time. Nothing is built well that is built fast. It takes over 9 months to handcraft each Antares Catamaran compared to one-third the time for charter catamarans. Quality takes time, and our customers expect nothing less.

Always improve, never settle. Every new Antares incorporates refinements, continuously improving our design of an already world-class cruising catamaran. New refinements include upgraded bimini hardtop with more solar, integrated water collection, and many more.

Exclusively Liveaboard

Antares owners are part of an exclusive community. Their desires and expectations are to own the world’s best-designed liveaboard catamaran, with no exceptions. Our boats are exclusively liveaboard and never put in charter.

Buying a New Antares

It’s never easy buying a new boat. There are many options, price points, sales pitches, and choices. Our goal at Antares is to educate customers on the critical components required to safely and comfortably sail around the world. The better educated you become, the better decisions you will make.

We are proud of our history and are confident in our position as the world’s best liveaboard for a cruising couple or family.

Mark Silverstein offers unique expertise, as he leads our sales efforts. He has lived aboard his Antares for over 8 years and sailed more than 40,000 nautical miles in all types of weather conditions. His experience will be invaluable to you as you consider the purchase of your new Antares.

The Antares Experience

Buying an Antares will change your life. We want to make that transition as comfortable, safe, and fun as possible. It takes time to get to know your new boat, be confident docking in tight spaces, and safely navigating reef speckled islands around the world.

Everything is standard on the Antares, including personal assistance, instruction, and mentorship for your new boat.

2 days aboard an Antares

To provide an overview of the Antares, and give new owners the opportunity to learn more about the boat.

Sample Agenda

– Boat Systems Overview

– Docking Instruction

– Sailing Instruction (wind permitting)

– Cocktail reception

Cruising University

7-10 Days aboard s/v Field Trip, in Malaysia & Thailand

While your boat is being built, provide in-depth instruction on cruising with an Antares in remote areas of the world.

– Docking instruction, med-mooring

– Boat maintenance

– Provisioning

– Man overboard drills

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– Heavy weather sailing

– Water sports (diving, snorkeling, etc)

Ownership University

5-7 Days aboard your new boat

Help you as a new Antares owner get familiar with your new boat and any items that will help you become comfortable with your vessel.

– Assist with items that need fixing

– Passage making as needed

– Additional docking practice

– Additional sailing instruction

– Maintenance schedules

– Any other owner items that need to be addressed

Latest News

New, leaner maintamer.

As you may already know, the Antares exclusive MainTamer makes mainsail handling easy without compromising proper sail shape. The NEW mainsail management system offers improved ventilation and is significantly lighter than the previous version. The sail gathering system aboard the Antares is an add-on to the existing boom and cradles the full-battened main when it’s…

A Great Success at Annapolis 2019

We’re still processing the incredible reception we got at the Annapolis Boat Show and want to thank everyone who came on board to tour Antares 44GS Volare. We loved hearing your feedback and comments, and yes, we do have a galley down, thanks for noticing! Taking the time to listen to your questions about livability,…

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Owner Testimonials

“I love the comfort and dependability of our Antares. As we’ve sailed the world with our family, it has allowed us to be safe at home wherever we are.”

“Of all the catamarans available on the market, there is no other catamaran available in this size range we would choose at this time. All boats have pros and cons, the Antares provides a great balance in design, comfort, livability, sail capability, and crew safety.”

“The design of the Antares is well thought out, from the ease of maintenance, to comfort at sea. The contemporary design, wood throughout, large galley, and panoramic salon views make it more than a boat we live on. It makes it our home.”

“We were essentially non-sailors when we purchased the boat. Our first season, we sailed 8,000 miles. Then proceeded to spend the next 7 seasons exploring the Caribbean. I cannot imagine we would have found a boat that would have better served our needs. A truly special chapter in our lives.”

“The Antares is a versatile boat that can be used for various purposes, including ocean crossing, anchorage, scuba diving, ICW exploration, marina residency, and Bahamas home. It is easy to maintain and dock, making it suitable for new cruising owners. The Antares community aims to help make dreams come true without drama.”

“We have had a fabulous experience cruising on our PDQ Antares 44i. We purchased her in New Zealand and have enjoyed 5 years cruising around the South Pacific. We had had great support from the Forum and the Antares company over the years.”

“After owning the Antares 44 for 6 years, I still have not found another cruising catamaran that I’d rather have.”

“Antares is unique and special, and we love showing off our beautiful home!”

“The longer we had our boat, the more we appreciated the design, particularly in terms of safety and efficiency.”

“The safest, most well-designed couples / liveaboard cruising catamaran on the market – period.”

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Catamaránes de segunda mano

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El catamarán es un velero multicasco: está compuesto por dos cascos paralelos unidos por un cuerpo rígido. Estos son más finos que los de los monocascos, lo que les confiere una mayor velocidad debido a la menor resistencia al agua. También permite una mejor estabilidad y más espacio en la cubierta. Aunque se gane en velocidad, eso no implica necesariamente que se perciba. Debido a la estabilidad de los catamaranes, las sensaciones son menores que las que se pueden sentir en un monocasco. Como cualquier velero, el catamarán se propulsa con la fuerza del viento y el plano antideriva está compuesto por orzas o aletas situadas en los flotadores.

Históricamente, los primeros catamaranes que existieron fueron los de la Polinesia hace 4000 años, donde la población local usaba canoas con un péndulo que servía como flotador. El primer catamarán occidental no llegó hasta 1662, diseñado por William Petty, un filósofo y economista inglés.

Cuando se está a punto de comprar un catamarán, es importante tener en cuenta varias de sus características. En primer lugar, a pesar de su ligera escora, los catamaranes se balancean más de delante hacia detrás, espcialmente si hace mal tiempo. Además, el costo de mantenimiento es a menudo más alto, es necesario tener en cuenta su longitud y accesorios, así como sus dos motores. Por último, dado su gran tamaño, este tipo de multicasco tendrá más dificultades para entrar en un puerto, lo que a veces requerirá amarrar fuera del puerto en una boya de amarre y llegar a este en una embarcación auxiliar, ya sea un bote, una barca, un semirrígido o un bote neumático.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de un catamarán?

Para cualquier marinero tentado por la vela, el catamarán tiene muchas ventajas:

• Está menos sujeto a la escora, por lo que la navegación es más agradable,
• es más rápido cuando el viento sopla a favor,
• al tener dos motores, es más maniobrable a motor, lo que facilita la entrada en los puertos,
• tiene un calado poco profundo que le permite navegar en aguas poco profundas.

Sin embargo, para aquellos que prefieren las emociones, es más prudente decantarse por un monocasco, ya que un catamarán es generalmente más pesado y será más estable y menos deportivo.

Equipar un catamarán

A partir de 12 metros, el espacio a bordo de un catamarán será más grande y más cómodo que el de un monocasco del mismo tamaño. Esto proporcionará más espacio para el día a día, con una amplia ¡cocina, un gran salón y una cabina espaciosa. Esta característica se agradecerá cuando navegue con varias personas, ya sea con amigos o familiares. Además, el número de cabinas se incrementará a 4, una en cada extremo de los cascos, combinando privacidad y calma.

¿Estás listo para la aventura? Explora nuestros catamaranes de segunda mano y ocasión en Band of Boats y navega a toda vela hacia tu destino.

Los otros tipos de veleros de segunda mano

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Milei arranca con las privatizaciones: Aerolíneas Argentinas está a la venta

• Benjamín Santamaría @benjaefe
• Economista, analista, conferenciante y máster de educación. Redactor de economía en OKDIARIO y autor de "La economía a través del tiempo" en el Instituto Juan de Mariana
• 19/09/2024 17:26
• Actualizado: 19/09/2024 17:26

«En virtud de los persistentes paros convocados por los sindicatos aeronáuticos, que afectan a cerca de 40.000 pasajeros , el Gobierno ha iniciado conversaciones con varias empresas privadas latinoamericanas para que se hagan cargo de Aerolíneas Argentinas en caso de que continúen las extorsiones con este tipo de medidas», ha explicado el representante del Ejecutivo argentino.

Este jueves por la mañana, el equipo de Milei tuvo un encuentro con el objetivo de «terminar con la extorsión permanente de los gremios de Aerolineas Argentinas», según informaba la cuenta de la Jefatura de Gabinete a través de la red social X .

El anuncio se produce en el mismo día que hay en marcha un nuevo paro en el sector aeronáutico del país, que está ocasionando retrasos y cancelaciones de vuelos en hasta 27 aeropuertos de Argentina.

Milei privatiza Aerolíneas Argentinas

«Esta medida de fuerza se da en el marco de acciones de despidos, del proceso de transferencia de funciones y todo sin ningún marco de diálogo establecido que nos permita transitar esta etapa sin conflicto», ha explicado el secretario general de la Asociación Trabajadores del Estado (ATE), el mayor sindicato de los trabajadores del sector público en Argentina, en la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Marcelo Belelli.

Con todo, desde el Gobierno han apuntado que el paro de los trabajadores públicos de los aeropuertos no afecta a los vuelos, ya que se trata de una medida de los empleados estatales de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que no tiene relación con el trabajo de los controladores aéreos ni incidencia con la seguridad operacional en los aeropuertos.

Así, el presidente Milei avanza para que el Estado argentino tenga menos peso en la sociedad y que, por el otro lado, el sector privado comience a operar en cada vez más mercados, algo más que prometido en campaña y que va acorde con su ideología libertaria. El objetivo del presidente de Argentina es reducir el gasto del sector público en un país en el que tiene una gran presencia por culpa de los gobiernos precedentes.

• Javier Milei
• Liberalismo
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El gobierno de Milei empezó a negociar la venta de Aerolíneas Argentinas a empresas latinoamericanas

Así lo dijo el vocero presidencial manuel adorni, quien aclaró la venta sucederá si continúan las “extorsiones” de los gremios..

19 de septiembre de 2024,

El Gobierno nacional anunció esta mañana que inició las negociaciones para una posible venta de Aerolíneas Argentinas a otras empresas de Latinoamérica , algo que se concretará en caso de que continúen las medidas de fuerzas de los gremios con cancelaciones de vuelos y decenas de miles de pasajeros afectados.

Tras una reunión de miembros del gabinete, así lo confirmó este jueves el vocero presidencial Manuel Adorni : “En virtud de los persistentes paros aeronáuticos por los gremios de (Pablo) Biró y compañía que afectaron a cerca de 40 mil pasajeros, el Gobierno nacional ha iniciado conversaciones con varias empresas privadas latinoamericanas para que se hagan cargo de Aerolíneas Argentinas en caso de que las extorsiones hacia los argentinos continúen”.

“Para quienes no lo saben o para quienes no han trabajado en el sector privado, en una empresa si hacés un paro y complicás la operatoria te echan; la intención es que ese destino lo tengan quienes le complican la vida a miles y miles de argentinos con esa medida”, dijo el portavoz de Javier Milei.

“ Ahora vamos a sepultar los piquetes gremiales y los privilegios de la casta aeronáutica, vamos a ir a fondo ”, sostuvo Adorni.

Los pasados viernes 6 y 13 de septiembre hubo dos paros que afectaron a decenas de miles de pasajeros y generaron importantes problemas en los aeropuertos del país. Los gremios reclaman mejoras salariales, mientras que el Gobierno nacional cuestiona los “privilegios” de los pilotos de la aerolínea estatal, con sueldos de entre 3 y 10 millones de pesos, pasajes en business y otros beneficios.

Hoy jueves también había una medida de fuerza convocada por los gremialistas aeronáuticos de ATE, pero la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) afirmó que el paro no afecta a los vuelos , ya que se trata de una acción de los empleados que no tiene relación con el trabajo de los controladores aéreos ni incidencia con la seguridad operacional en los aeropuertos

Si bien la privatización de Aerolíneas Argentinas había quedado fuera de la Ley Bases, diputados nacionales del PRO presentaron días atrás un proyecto de ley similar. Mientras tanto, el Gobierno declaró la esencialidad de la actividad aeronáutica para garantizar un piso mínimo del servicio.

Desde su estatización en el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, los resultados financieros de la empresa aérea fueron negativos y hasta 2023 inclusive el Tesoro Nacional destinó USD 7.500 millones para cubrir ese déficit.

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Aerolíneas Argentinas

Polémica por el futuro de Aerolíneas Argentinas: el Gobierno busca la privatización

Este jueves comenzó el paro de gremios aeronáuticos  la mayoría de los integrantes del gabinete se reunieron para decidir qué hacer con la empresa argentina..

El Gobierno nacional define el futuro de Aerolíneas Argentinas. Foto de Archivo.

Por Redacción 0223

A través de un breve mensaje publicado en la red social de X (ex Twitter), el Gobierno encabezó este jueves una reunión con gran parte del Gabinete para resolver el futuro de Aerolíneas Argentinas (AA). La misma se da en el marco del primer paro por parte de gremios afiliados a la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), tras la disyuntiva por la implementación de la “esencialidad del servicio” aeronáutico. 

“Reunión del Gobierno nacional para terminar con la extorsión permanente de los gremios de Aerolíneas Argentinas”, comunicaron por medio de un posteo en redes sociales, a través de la cuenta “Jefatura de Gabinete”.

La secretaria General de la presidencia, Karina Milei , y el jefe de Gabinete, Guillermo Francos , llevaron adelante una reunión para resolver el futuro de AA. Asimismo, participaron: Luis Caputo , ministro de Economía; Lisandro Catalán , jefe de Gabinete del Interior; Fabián Lombardo , titular de la compañía; Santiago Caputo , asesor presidencial; y Manuel Adorni , vocero de la presidencia.

Por otro lado, desde la administración libertaria avanzaron en la desregulación de la actividad aérea y vía la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich , denunció al sindicalista Pablo Biró , titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (Apla) por “extorsiones y amenazas” , mientras los gremios advertían en un comunicado que el Gobierno busca el “cierre autoinflingido” de la empresa argentina.

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¿y el granizo cómo sigue el clima en mar del plata este viernes, tenía prohibido manejar y lo descubrieron cuando conducía un vento, vuelco en avenida champagnat: un hombre fue hospitalizado, aeronáuticos realizan el primer paro tras la “esencialidad del servicio”, el gobierno declaró como "servicio esencial" al transporte aéreo: cuáles son las obligaciones, amenazan con recrudecer las medidas de fuerza contra aerolíneas argentinas, pérdidas millonarias para aerolíneas argentinas por el paro, más de 300 vuelos y 37 mil pasajeros se verán afectados por un paro de pilotos, despidos: aerolíneas argentinas recortó 1500 empleados.

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El euro blue cerró a $1368 para la compra y $1401 para la venta este miércoles 18 de septiembre de 2024

Conoce los valores de cierre de la divisa europea, hoy miércoles 18 de septiembre de 2024.

El  euro blu​e hoy  miércoles 18 de septiembre  de 2024, cerró en  $1368,25  para la compra y  $1401,62  para la venta. El valor de la divisa informal suele ser más alto que el oficial, debido a que este último se adquiere en los bancos y posee una cotización establecida. Sin embargo, con la política de "sinceramiento", la brecha entre ambos disminuyó considerablemente.

Cierre de mercados: cuál fue el impacto de la baja de las tasas de la Fed

A cuánto cotiza el euro oficial hoy

Según la pizarra del  Banco de la Nación Argentina (BNA) , el  euro oficial hoy   miércoles 18  de septiembre  cerró en   $1037,80  para la compra y  $1103,57   para la venta.

El euro es la moneda oficial de 19 de los 27 países miembros de la  Unión Europea (UE) , que juntos constituyen la eurozona. Además, es la segunda moneda más utilizada luego del dólar.

Las naciones que utilizan dicha divisa son: Alemania, Austria, Bélgica, Chipre, Eslovaquia, Eslovenia, Estonia, España, Finlandia, Francia, Grecia, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Países Bajos y Portugal.

A cuánto cotiza el euro tarjeta hoy

El  euro tarjeta  también llamado turista, cerró en el mercado a   $1.037,80  en la punta compradora y a  $1.765,71  en la punta vendedora.

Avanzan bonos y ADR's en Wall Street tras el recorte de tasas en EE.UU

Cómo opera el euro en los diversos bancos de Argentina

Este  18 de septiembre,  el  euro cerró en los distintos bancos de la siguiente manera:

• Banco Ciudad: $1005,00 comprador y $1065,00 vendedor.
• Banco Nación: $1005,00 comprador y $1065,00 vendedor.
• Banco Hipotecario: $1015,00 comprador y $1040,00 vendedor.
• Banco Patagonia: $1016,03 comprador y $1087,04 vendedor.
• Banco Supervielle: $1020,00 comprador y $1090,00 vendedor

El dólar blue cerró a $1240 para la compra y $1260 para la venta este miércoles 18 de septiembre de 2024

A cuánto cotiza el dólar blue

Por su parte, el  dólar blue hoy  miércoles 18 de septiembre  cotiza en el mercado paralelo a  $1240,00  para la compra y  $1260,00  para la venta.

El dólar denominado blue es el que circula en el mercado paralelo, también llamado mercado informal o “negro”.

El valor de la divisa informal suele ser más alto que el oficial debido a que este se adquiere en los bancos y que posee una cotización establecida.

A cuánto opera el dólar oficial

Según la pizarra del  Banco de la Nación Argentina (BNA) , el  dólar oficial , este  18 de septiembre  cotiza a  $942,00  para la compra y  $982,00  para la venta. 

A cuánto cotiza la libra esterlina hoy

La  libra esterlina , moneda oficial del Reino Unido, este  18  de septiembre  opera a  $1165  para la compra y  $1333  para la venta, según BNA.