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• Jenseits der Küste: 10 Dinge, die beim Hochseesegeln zu beachten sind

Normalerweise segeln wir in küstennahen Gewässern und genießen gemächliche Fahrten von Hafen zu Hafen (oder Ankerplatz). Viele von uns sehnen sich jedoch nach dem echten Segelerlebnis, umgeben vom weiten blauen Ozean. Und vielleicht sehnt sich ein Teil von uns sogar danach, den Atlantik zu überqueren. Glücklicherweise kann man den Nervenkitzel des Hochseesegelns auch viel näher finden, nämlich in der Ostsee. Werfen wir einen Blick darauf, was Sie beachten müssen, wenn Sie sich auf die hohe See hinauswagen.

Planung ist der Schlüssel zum Offshoring. Es reicht nicht aus, einfach an Bord eines Schiffes zu gehen, den Motor zu starten und zu hoffen, dass man innerhalb weniger Stunden an Land kommt, um Nachschub zu holen und eventuelle Probleme zu lösen. Wenn die Möglichkeit besteht, tagelang oder sogar wochenlang auf See zu sein, ohne Zugang zur Küste oder zur Kommunikation, muss man die Situation gründlich durchdenken und Notfallpläne aufstellen.

2. Wettervorhersage

Beim Segeln an der Küste reicht eine Vorhersage für die nächsten ein bis zwei Tage aus. Bei der Hochseesegelei sollten Sie sich für die langfristige Vorhersage interessieren, auf die Sie sich allerdings nicht vollständig verlassen können. Es gibt jedoch einige Phänomene, die konstant oder wiederkehrend sind, wie z. B. die Richtung und Stärke von Strömungen, Windströmungen, Stürme oder sogar die Hurrikansaison. Sie müssen sich also im Voraus darüber informieren und entsprechend planen.

YACHTING.COM TIPP:  Hurrikane bringen sintflutartige Regenfälle, hohe Wellen und unglaublich starke Winde mit sich. Doch wie entstehen sie und warum? Zu welcher Jahreszeit ist in exotischen Segelrevieren Hurrikansaison? Und wie bereitet man sich auf die Ankunft dieser tückischen Tropenstürme vor?  In unserem Leitfaden  Hurrikan-Saison in exotischen Segelrevieren geben wir  Ihnen Tipps, wann Sie einen Segeltörn  in tropischen Gefilden  planen sollten,  und welche Reviere Sie meiden sollten.

3. Segelroute

Sie können nicht einfach blindlings eine Reise ins Ausland antreten. Eine gründliche Planung Ihrer Route, einschließlich der Erforschung und Kenntnis der Wetterverhältnisse, ist unerlässlich. Schließlich bestimmt das Wetter, wann Sie in See stechen, nicht Sie selbst. Aufgrund von Gefahren wie Wirbelstürmen können einige Gebiete zu bestimmten Zeiten des Jahres unzugänglich sein, und an anderen Orten können die Winde bis zu einem bestimmten Datum beständig in eine Richtung wehen, bevor sie abrupt ihren Kurs ändern. Auch die Strömungen verhalten sich in Küstennähe ganz anders als auf hoher See. Recherchieren Sie all diese Dinge  im Vorfeld sorgfältig,  und nehmen Sie in Kauf, dass Sie möglicherweise eine längere Route nehmen müssen, um günstige Winde zu bekommen.

Ob Sie nun herkömmliche Seekarten und ein Lineal benutzen, oder online recherchieren und die Route mit Navionics planen, es ist wichtig,  einen Ersatzplan zu haben . Vorzugsweise auf einem zweiten Computer oder Tablet – wir verlassen uns heutzutage zu sehr auf die Elektronik, und leider hat sie ein Talent dafür, genau dann auszufallen oder sich zu aktualisieren, wenn wir sie am meisten brauchen.

YACHTING.COM TIPP: Hand aufs Herz, wer navigiert schon ausschließlich mit Papierkarten? Fast jeder Segler hat heutzutage mehrere praktische Apps auf seinem Handy installiert. Wir haben unsere Skipper gefragt, welche sie am häufigsten nutzen, und haben unsere  Top 10 Segel-Apps   zusammengestellt , die sich auf hunderten von Seemeilen bewährt haben.

4. Robustheit des Bootes

Ob es sich um eine Langstreckenüberquerung oder eine kürzere Passage handelt, ein zuverlässiges Boot ist unerlässlich. Das ideale Offshore-Boot sollte robust und stabil sein, was bedeuten kann, dass es nicht so schnell ist wie andere Boote. Einrumpfboote gelten im Allgemeinen als besser für den Offshore-Einsatz geeignet als Mehrrumpfboote, und für härtere Bedingungen wählt man am besten ein Boot aus starken Materialien wie Mehrschichtlaminat oder Aluminium.

Für einen sicheren Offshore-Trip ist es wichtig, dass Ihr Boot nicht nur mit der üblichen Schiffselektronik, sondern auch mit einem Radarreflektor oder AIS ausgestattet ist. Auch ein Autopilot ist ein Muss, vor allem, wenn Sie alleine unterwegs sind, da er die Navigation erheblich erleichtert. Vergewissern Sie sich außerdem, dass das Boot über ausreichend große Wasser- und Dieseltanks  verfügt, oder nehmen Sie zusätzliche Fässer als Reserve mit an Bord.

Weitere praktische Segeltipps für Sie:

5. es gibt nicht immer idealen wind.

Bei einem einwöchigen Urlaub in Kroatien kann man es sich leisten, praktisch ohne Motor zu segeln. Normalerweise weht irgendwo eine leichte Brise, und Sie können stundenlang mit 3 Knoten von A nach B fahren, solange die Sonne scheint, und das Wasser ruhig ist. Wenn Sie aber eine längere Reise planen, brauchen Sie einen Notfallplan – es kann sein, dass Sie ein paar Tage lang keinen Wind haben , und Sie wollen nicht auf einem manövrierunfähigen Boot herumtreiben. Natürlich ist eine große Reichweite oder das Fahren mit dem Wind ideal für längere Passagen, aber was ist, wenn Gegenwind herrscht? Entweder haben Sie genügend Zeit, um einfach zu kreuzen, oder Sie müssen  den Motor benutzen . Und dafür braucht man genügend Treibstoff.

6. Proviant

Neben dem Treibstoff sollten Sie auch Ihre Lebensmittel- und Wasservorräte genau berechnen. Wasser ist das Wichtigste und wird zum Spülen von Geschirr, zur Körperpflege und zum Trinken benötigt. Rechnen Sie mit einem Verbrauch von etwa fünf Litern Frischwasser pro Person und Tag . Was die Ernährung betrifft, so ist es Ihnen überlassen, wie Sie sich ernähren, aber rechnen Sie gut nach – Sie wollen ja nicht, dass Ihnen auf halbem Weg die Vorräte ausgehen. Die ungefähre tägliche Kalorienzufuhr für einen mäßig aktiven Mann liegt bei 2500 Kalorien, aber für energiereichere Aktivitäten wie Rennen wird mindestens das Doppelte empfohlen. Es ist auch wichtig, einige Reserven zu haben, falls die Reise länger dauert oder anders verläuft als geplant.

7. Rettungsausrüstung

Ein normales Charterboot ist mit einer Standardrettungsausrüstung wie Leuchtraketen, einem Rettungsring und Rettungswesten ausgestattet. Aber für Hochseetörns brauchen Sie etwas mehr. Ein guter Begleiter für Langstreckensegelfahrten ist eine EPIRB-Boje (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) , mit der Schiffe und Personen in Not geortet werden können. Im Notfall wird der Sender aktiviert und sendet ein kontinuierliches Funksignal aus, das von Such- und Rettungsteams genutzt wird, um Sie schnell zu lokalisieren. Ihr Boot sollte auch über eine  Rettungsinsel verfügen – eine Art Notboot, das mit allem ausgestattet ist, was Sie zum Überleben für einige Stunden oder sogar einige Tage benötigen (einschließlich Nahrung und Wasser), und in dem mehrere Personen Platz finden.

Notfall-Positionsanzeige-Funkfeuer (EPIRB)

YACHTING.COM TIPP: Ein Mann über Bord (MOB) ist etwas, das kein Segler erleben möchte. Aber wenn es passiert, muss man wissen, wie man schnell und richtig reagiert, denn es geht um Menschenleben. In dem Moment, in dem jemand ins Meer fällt, stehen sowohl der Skipper, als auch die Besatzung unter enormem Stress. Daher ist es wichtig, die verschiedenen Schritte zu kennen und seine Rolle zu verstehen. Wie sieht das Rettungsverfahren aus, wenn jemand ins Wasser fällt? Was müssen Sie wissen und wie Sie sich verhalten sollen? Lesen Sie unser Handbuch  Mann über Bord (MOB): eine Schritt-für-Schritt-Anleitung .

8. Kleinere Reparaturen und Wartung

Wenn an Ihrem Boot in Küstennähe etwas kaputt geht, haben Sie in der Regel die Möglichkeit, irgendwo von Bord zu gehen und einen Fachmann zu finden, der Ihnen hilft. Bei Charterbooten wird gelegentlich sogar jemand zu Ihrer Rettung geschickt. Aber mitten auf dem Ozean können Sie sich darauf nicht verlassen. Dort sind Sie auf sich allein gestellt. Deshalb müssen echte Segler alle möglichen Arbeiten beherrschen – Sie müssen Elektriker, Klempner, Mechaniker sein und sogar nähen können (wenn Sie das Segel zerreißen).

9. Kleidung

Es hängt von Ihrem genauen Reiseziel ab, aber Hochsee bedeutet nicht unbedingt schlechtes Wetter und Kälte. Sie brauchen vielleicht nur ein T-Shirt und eine kurze Hose oder eine Windjacke. Aber für kalte Gewässer brauchen Sie etwas Robusteres . In den Yachtsportgeschäften gibt es eine Fülle von garantiert hochseetauglicher Kleidung namhafter Marken, hinter der sicherlich viel Entwicklungs- und Designarbeit steckt, aber es steckt auch viel Marketing dahinter, und einzelne Teile können viel Geld kosten. Wenn Sie nicht über ein großzügiges Budget verfügen, können Sie alternativ normale Arbeitskleidung verwenden , die erstaunlich gut hält. Schließlich ist sie auch für extreme Bedingungen ausgelegt.

YACHTING.COM TIPP: Was sollte man beim Segeln tragen und muss man wirklich in spezielle Segelbekleidung investieren? Welche Ausrüstung brauchen Sie an Land, welche auf See, oder unter anspruchsvolleren Bedingungen? Werfen Sie einen  Blick auf unseren Leitfaden   Wie wählt man Segelkleidung aus: Was sollte man tragen ?

10. Mut und Entschlossenheit

Auch wenn Sie vielleicht schon wissen, was Sie für Ihr Boot, Ihre Kleidung und Ihre Segelausrüstung brauchen, ist es wichtig, dass Sie auch die richtigen Fähigkeiten und Kenntnisse besitzen, um ein erfolgreicher Hochseesegler zu sein. Dazu gehören die Fähigkeit, eine Route zu planen, Informationen aus Seekarten wie Strömungen und Gezeiten abzulesen, Wettervorhersagen zu verstehen und die Fähigkeit, mögliche Pannen zu beheben. Die Wahrheit ist jedoch, dass einige Personen, die über all diese Fähigkeiten verfügen, vielleicht nie auf hoher See segeln werden, während andere mit minimaler Erfahrung vielleicht auf das Meer hinausfahren und einfach nach und nach lernen, wie es geht. Auch wenn sie als unverantwortlich erscheinen, haben einige der besten Segler auf diese Weise angefangen.

Entscheidend für den Erfolg eines Seglers sind letztlich Entschlossenheit und Mut . Verwechseln Sie jedoch Mut nicht mit dem Einsatz Ihres Lebens. Wahrer Mut bedeutet nicht, sich kopfüber in die Gefahr zu stürzen, sondern vielmehr die Fähigkeit, Risiken richtig einzuschätzen, unnötige Fehler zu vermeiden, und das Boot und die Elemente zu respektieren. Mit diesen Eigenschaften können Sie sich mit Zuversicht in ein Abenteuer stürzen.

Wir helfen Ihnen gerne bei der Auswahl des perfekten Bootes und Reiseziels für Ihren Urlaub.

FAQs: Offshore-Yachting in einer Nussschale

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Verwendungszweck

• für Kreuzfahrten (40) Hochseefahrten für sportliches Fahrtensegeln Küstenfahrten
• für Fahrten- und Regattasegeln (10)
• Regatta (4) Ocean Racing
• traditionell (2)
• Expedition (2)

Gesamtlänge

Verdrängung, segelfläche, motorleistung, durchfahrtshöhe, treibstoffkapazität, süßwasserkapazität, anzahl kabinen.

• 1 Kabine (7)
• 2 Kabinen (13)
• 3 Kabinen (17)
• 4 Kabinen (10)
• 5 Kabinen (1)
• 6 Kabinen (1)

Max. Anzahl Schlafplätze

• 3 Kojen (1)
• 4 Kojen (4)
• 5 Kojen (1)
• 6 Kojen (10)
• 8 Kojen (9)
• 10 Kojen (9)
• mit offenem Heck (28)
• mit Mittelcockpit (9)
• mit geschlossenem Cockpit (7)
• mit Decksalon (5)
• mit Steuerhaus (1) Raised Pilothouse
• Glasfaser (9)
• Aluminium (8)
• fester Kiel (15)
• mit einziehbarem Kiel (10)
• mit Doppelruder (8)
• mit Doppelkiel (7)
• Typ Jolle (1)
• Bugspriet (17)
• mit Carbonmast (5)

Weitere Eigenschaften

• mit Doppelsteuerrad (16)
• semi-custom (8)
• mit hybridem Diesel/Elektro-Antrieb (6)
• mit elektrischem Antrieb (5)
• Saildrive (3)
• transportierbar (3)
• klappbar (2)
• maßgefertigt (2)
• für Familienfahrten (1)
• unsinkbar (1)
• selbstaufrichtend (1)

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Hochseefahrten-Segelboot COMET 46 EX

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Trimaran F-33X

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Hochseefahrten-Segelboot BESTEWIND 50 - OLIVIA

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TYP Bestewind 50 NAME Olivia DESIGNER Dykstra Naval Architects BAUJAHR 2011 LÜA 14,97 Meter LWL 13,72 Meter BREITE 4,40 Meter VERDRÄNGUNG 16 Tonnen TIEFGANG 2,50 Meter TAKELUNG Slup MATERIAL RUMPF Polyester

Hochseefahrten-Segelboot Soler-42

Gesamtlänge : 12,2 m

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... ABENTEUERGEIST Präsentation Adventure ist ein Boot zum Erforschen und Entdecken. Der Rumpfschutz ist übertrieben entwickelt. Die verwendeten Materialien sind robust und dennoch leicht zu pflegen. Erhältlich mit Hebeschwertern oder Hochleistungs-Festkielen. INNOVATION Außerhalb ...

Trimaran 40

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Hochseefahrten-Segelboot 42.1

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Albatross 42.1 Seien Sie Sie selbst Kapazität, Volumen, Komfort, Leistung, Helligkeit... ohne Ihre Sicherheit an Deck zu vergessen, insbesondere auch für Ihre Kinder. 1. Vereinfachter Zugang über den Bugkorb 2. Durch den Innensteuerstand ...

Hochseefahrten-Segelboot ISMERIA 45

Gesamtlänge : 13,4 m Breite : 4,52 m Tiefgang : 3,1 m

... Die ISMERIA 45′ ist ein Aluminium- Segelboot mit komfortablem und sicherem Innenraum, das für das Blauwassersegeln konzipiert wurde. Zentralisieren Sie die Manöver und schlagen Sie einen Innensteuerstand vor, der von ...

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Der marktführende Hersteller für hochseetaugliche Blauwasser-Katamarane

Outremer [utʀ əmε:ʀ] hat seine Ursprünge im Blauwassersegeln und etymologisch in der Farbe Ultramarinblau, französisch: bleu Outremer, ein besonders intensiver Farbton, der an seine Heimatküste, das Mittelmeer, erinnert.

Outremer baut leistungsstarke, langlebige Katamarane mit einer herausragenden Seetüchtigkeit, die zudem extrem komfortabel sind. Für einen kurzen Segeltörns oder die Langfahrt Ihres Lebens.

Während des gesamten Projekts an Ihrer Seite

Mit dem einzigartigen Know-how unserer französischen Schiffbauer und mit der Erfahrung von Millionen von gesegelten Seemeilen hilft Outremer Ihnen, Ihren Traum von Anfang bis Ende zu verwirklichen: von der Definition Ihres Projekts bis zum Bau Ihrer Traumyacht.

Wenn Sie Eigner eines Outremer Katamarans werden, unterstützen wir Sie, damit Ihre Zeit an Bord zum Erlebnis wird. Sie können Ihre Kenntnisse testen lassen, an Schulungen und Seminaren zur Vorbereitung Ihrer Langfahrt teilnehmen und vieles mehr.

Outremer ist mehr als ein reiner Katamaran-Hersteller

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Outremer 52, ein dreifacher Preisträger!

Die Outremer 52 hat gerade nicht nur einen, sondern gleich drei renommierte internationale Preise gewonnen! (Wir sind drauf und dran, einen großen Kopf zu bekommen!) Unsere Siegesserie begann im November 2023 mit dem British Yachting Award 2023, ein stolzer Moment für alle.

Outremer 52 als European Yacht Of The Year 2024 ausgezeichnet

Die Verleihung der European of the Year ist vorbei, und das Outremer-Team hat mit großer Freude die Auszeichnung European Yacht Of The Year 2024 in der Kategorie Mehrrumpfboote für sein neuestes Modell, die Outremer 52, entgegengenommen

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Segeln auf den Bahamas: unvergessliche Zwischenstopps

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Atlantiküberquerung der Outremer 52 Awen

Am 20. Dezember 2023 verließen Holly, Stéphane und ihre Outremer 52, Awen, die Kanarischen Inseln, um ihre transatlantische Reise nach Miami und zur Miami International Boat Show anzutreten! Nach einer 16-tägigen Überfahrt landeten sie in Martinique in der Karibik und beendeten damit erfolgreich ihre Atlantiküberquerung.

Erleben Sie eine Weltumrundung mit einem Katamaran

Mit einem Mehrrumpfboot um die Welt zu segeln, vielleicht an Bord eines Katamarans… Das ist ein Projekt, das zum Träumen anregt! Auf der Passatroute, im Atlantik, im Pazifik oder im Indischen Ozean… Entdecken wir gemeinsam in diesem Artikel, der vierhändig mit Bénédicte, der Besitzerin eines Outremer 55, verfasst wurde, die schönsten Zwischenstopps auf einer Weltumsegelung, die Sie nicht verpassen sollten.

Einstellung der Schwerter eines Katamarans: Tipps zum optimalen Segeln

Als ich die weibliche Community der Eignerinnen eines Outremers darum gebeten habe, mir Themen für Webinare zu empfehlen, hat sich die Frage der Schwerter bei Katamaranen als bevorzugtes Thema durchgesetzt.

International Multihull Show 2024 in La Grande-Motte

Cannes yachting festival 2024, gemeinsam für einen nachhaltigen segelsport.

Das Ziel von Outremer ist seit unseren Anfängen der Bau innovativer Segelboote, mit der Überzeugung, dass Segeln schon immer eine der natürlichsten und respektvollsten Aktivitäten war und es auch heute noch ist.

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Was ist eine Segelyacht?

Eine Segelyacht wird von der Windkraft angetrieben und ist hierfür mit einem oder mehreren Segeln ausgestattet. Ein Segelboot ist kleiner als ein Segelschiff, welches wiederum kompakter als eine Segelyacht ist. Unterteilungen der Segelboote sind auf vielfältige Weise möglich: Zum einen werden Einrumpfboote und Mehrrumpfboote unterschieden. Zum anderen unterteilt man in gewichtsstabile Kielboote und formstabile Jollen.

Die Grundlage für den Antrieb der Segelyachten ist das Zusammenwirken der Luftströmung, des Winddrucks auf den Segeln und den entgegengerichteten Widerständen. Die Bootskapitäne passen den Segeltrimm ( =Einstellung des Segelprofils, beispielsweise über das Rigg) den Windverhältnissen, dem Seegang und dem gewünschten Ziel an. Bei starker seitlicher Windeinwirkung besteht die grundsätzliche Gefahr des Kenterns, weswegen die Crew beispielsweise den Schwerpunkt verändert und dadurch das Kentern verhindert. Segeln erfordert ein hohes Maß an technischen und nautischen Kenntnissen, beispielsweise müssen die verschiedenen, auf das Boot einwirkenden Kräfte berücksichtigt und addiert werden.

Bavaria 35 Holiday

Bavaria 33 Cruiser

Beneteau 50 Custom made…

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Stahlboot 30er Jollenkreuzer Wattensegler

Jollenkreuzer (89′) Stahl 8,33…

Wauquiez Centurion 32

Bora 838 BS

Bavaria CRUISER 34

Dehler 34 Nova Top

Jeanneau SO 35

Schöchl Sunbeam 39

Jeanneau Sun Odyssey 42…

Nauticat 33

Westerly Pembroke Segelyacht Neustadt…

Comar, Cometino 850

Jeanneau Sun Odyssey 42.2…

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Weitere Informationen zu Segelyachten

Die unterschiedlichen typen der segelyachten.

• Motorsegelyacht : Segelyachten verfügen oftmals über einen zusätzlichen Motorantrieb. Sie können dadurch im Hafen besser manövriert werden. Zudem dient der Motor bei Windstille als alternativer Antrieb und ein Stehenbleiben wird verhindert. Große Schiffe besitzen meistens einen Einbaumotor, für kleine Boote ist ein Außenbordmotor am besten geeignet. Die Leistung der Motoren ist im Vergleich zu den Motoren der Motorboote verhältnismäßig gering. Es müssen keine hohen Geschwindigkeiten erreicht werden, da der Motor meistens nur im Hafen oder in Ausnahmefällen zum Einsatz kommt.
• Jolle ist klassischerweise ohne Motor konstruiert, bei Windflauten können Ruder zum Vorwärtsbewegeneingesetzt werden.
• Einmastige Segelyacht : Ein Beispiel ist die Slup, welche mit einem Großsegel und einem Vorsegelausgestattet ist. Ein Kutter besitzt mehr als ein Vorsegel.
• Zweimastige Segelyacht : Der Schoner besitzt zwei gleichhohe Masten oder der hintere Mast ist höher als der vordere Mast. Im Falle der Ketschen und Yawls ist der hintere Mast kürzer als der vordere Mast.

Welche Arten der Segelyachten sind auf dem Markt vertreten?

• Luxus-Segelyacht : Segelyachten können mit vollständigen Wohnbereichen, hochwertigen Fußbodenbelägen und vielem mehr ausgestattet sein.
• Hochsee-Segelyacht/Küsten-Segelyacht : Die Seetauglichkeit beziehungsweise die Widerstandsfähigkeit gegen Wellen und Wind ist bei den Booten unterschiedlich. Eine Hochsee-Segelyacht muss zudem einen großen Wasservorratsowie Lebensmittel an Bord nehmen können, damit Sie unabhängig von Häfen sind.
• Klassische Segelyacht : Klassische Segelyachten sind ohne Zusatzmotor konstruiert und bestehen meistens aus Holz.

Mit welcher maximalen Personenanzahl kann ich auf der Segelyacht fahren?

Große Segelyachten eignen sich für 10, 20 oder mehr Personen. Auf der Nordsee sind Angebote für Schulausflüge vorhanden, was deutlich macht, über welche Größe Segelyachten verfügen können. Bedenken Sie, dass die maximal zulässige Personenanzahl vom befahrenen Gewässer abhängt. In den Bootsunterlagen des Herstellers (bei modernen Booten auf dem CE-Typschild im Cockpit) finden Sie entsprechende Hinweise für die Eignung auf küstennahen, küstenfernen und weiteren Einsatzgebieten.

Welche Höchstgeschwindigkeit und welche Durchschnittgeschwindigkeit erreicht eine Segelyacht?

Die Geschwindigkeit der Segelyacht hängt vor allem von den Windverhältnissen und der Konstruktionsform des Bootes ab. Übliche durchschnittliche Reisegeschwindigkeiten bei großen Yachten liegen bei 50 bis 60 Stundenkilometern.

Was ist der Unterschied zwischen einer Segelyacht und einem Segelboot?

Eine Segelyacht ist ein gewichtsstabiles Segelboot. Die Länge beträgt meistens mehr als 10 Meter, wobei keine eindeutige Definition vorhanden ist. Generell sind Segelyachten luxuriöser und komfortabler als ein Segelboot. Aufgrund der erhöhten Größe ist ausreichend Raum für eine Kombüse, einen Wohnraum und Kojen. Sie können an Bord übernachten oder den Aufenthalt am Tage angenehm gestalten. Im Gegensatz zur Segelyacht steht der Daysailer, dessen Länge unterhalb von 10 Metern liegt.

Hilfreich für den Kauf: Informationen rund um den Bootskauf

Das Material ist ein wichtiges Auswahlkriterium. Traditionell bestehen Segelboote aus Holz. Für den Schutz sorgt ein Anstrich aus Lack. Um moderne, große und leichte Segelyachten zu bauen, werden seit der Mitte des 20. Jahrhunderts oftmals Aluminium sowie kohlenstoffverstärkte und glasfaserverstärkte Kunststoffe eingesetzt. Die Masten bestehen heutzutage ebenfalls aus diesen Materialien. Das laufende Gut, beispielsweise die Leinen zur Bedienung des Segels, werden aus Kunst-Fasern gefertigt. Das stehende Gut (u.a. Stage und Wanten) werden in vielen Fällen aus Nirosta-Stahlseilen gebaut. Moderne Segel sind aus Folien oder Kunstfasern gefertigt, in vergangenen Zeiten überwog der Anteil an Segeln aus Baumwolle und Leinen. Eine weitere Unterteilungsmöglichkeit ist die Art des Kiels. Traditionelle Yachten sind mit einem Langkiel ausgestattet. Bei modernen Segelyachten findet man häufig einen kurzen Flossenkiel. Das sich optional dort befindliche Gewicht wird als Kielbombe bezeichnet. Regattayachten besitzen oftmals einen Schwenkkiel. Ebenfalls möglich sind Kimmkiele.

Welche Bootshersteller sind auf dem Markt vertreten?

Bavaria ist ein Hersteller von luxuriösen Segelyachten. Das Unternehmen hat sich auf Segelyachten, Katamarane und Motoryachten spezialisiert. Weitere Hersteller sind unter anderem Beneteau, Dehler und Jeanneau.

Gebrauchtboote: Wie alt kann eine Segelyacht werden?

Gebrauchte Segelyachten sind eine gute Investition, da die Boote über lange Nutzungszeiten verfügen. Eine 5 oder 10 Jahre alte Segelyacht ? ein pfleglicher Umgang vorausgesetzt ? kann mühelos für weitere 10 oder 20 Jahre genutzt werden. Generell existieren keine Obergrenzen für das Alter, da auf den Gewässern durchaus Boote mit einem Alter von 50 Jahren zu finden sind und gute Dienste erweisen.

Gibt es Beschädigungen an der Segelyacht, die besonders schlimm sind?

Werden Beschädigungen im Hafen oder außerhalb des Wassers entdeckt, dann lassen sie sich meistens problemlos beheben. Während einer Tour sollten keine gravierenden Schäden auftreten, da ansonsten die Sicherheit in Gefahr ist. Rammt die Segelyacht andere Objekte oder ist die Belastung auf das Material zu groß, dann kann es zu Rissen oder im schlimmsten Fall zu Brüchen kommen. Vor großen Fahrten sollten Sie dadurch die Außenseite der Segelyacht gründlich inspizieren. Mindestens einmal pro Jahr heben Sie die Yacht aus dem Wasser, führen Wartungsarbeiten aus und kontrollieren den Zustand des Bootes. Generell gilt, dass Sie auf der Tour auf alle Eventualitäten vorbereitet sein müssen: Halten Sie Kleinteile als Ersatz bereit, so können Sie einfache Reparaturen direkt vornehmen.

Ist die Verfügbarkeit von Ersatzteilen für die Segelyacht gut?

Generell ist es unkompliziert, Ersatzteile für Segelyachten zu besorgen. Die Verfügbarkeit ist an vielen Orten der Welt gut. Sind Sie auf Tour, dann kann es jedoch aufgrund der Abgelegenheit mancher Orte länger dauern, bis die Ersatzteile verfügbar sind. In den großen Häfen der Welt sollten benötigte Bauteile innerhalb von 1 bis 14 Tagen vorrätig sein.

Welchen Führerschein brauche ich für das Führen der Segelyacht?

Für das Führen einer Segelyacht ist in der Regel ein Führerschein notwendig. Vor allem bei großen oder motorisierten Booten wird der Sportbootführerschein Binnen oder der Sportbootführerschein See benötigt, wobei unterschiedliche Varianten (Motor/Segelboot) existieren. Beachten Sie die genauen, örtlichen Vorschriften, sowie die geplante Nutzung (privat, gewerblich, befördernd), da zusätzlich zum Sportbootführerschein weitere Berechtigungsscheine existieren. Zusätzlich zum Absolvieren des Führerscheins sollten Sie sich ausführlich in das Lenken des Bootes einweisen lassen und sich mit den geographischen Besonderheiten des ausgewählten Gewässers beschäftigen.

Welches Zubehör benötige ich für die Tour mit der Segelyacht?

In Bezug auf die Sicherheitsausrüstung müssen Sie nicht nur das eigene Sicherheitsbedürfnis sondern auch die gesetzlichen Vorschriften beachten. Beispielsweise kann es erforderlich sein, einen Anker mitzunehmen, Rettungswesten zu tragen oder einen Feuerlöscher an Bord zu haben. Auf nationalen Gewässern gelten die Vorschriften des jeweiligen Staates, in internationalen Gewässern ist die Flagge entscheidend, unter der die Segelyacht geführt wird. Zur technischen Ausrüstung gehören unter anderem Funkgeräte und GPS. Halten Sie zudem stets Werkzeug griffbereit, um im Ernstfall kleine Schäden direkt selbst beheben zu können. Sicherungen, Ersatzlichter und ein Segel-Reparatur-Kit sollten auf hoher See vorhanden sein, da Hilfe oftmals nicht sofort verfügbar ist.

Wie transportiere ich die Segelyacht?

Segelyachten sind meistens aufgrund ihrer Größe nicht für den Transport auf einem PKW- Trailer geeignet. Sie werden ebenfalls auf Anhängern befördert, die jedoch von einem LKW oder einem großen Geländewagen gezogen werden müssen. Beachten Sie, ob für die Beförderung wegen Überlänge und Überbreite eine Sondererlaubnis notwendig ist. Am einfachsten ist es, sich für den Transport an ein Fachunternehmen zu wenden, sofern ein klassischer Auto-Boots-Trailer nicht ausreichend ist. Generell ist die Überfahrt auf dem Wasser zu bevorzugen, beispielsweise können unterschiedliche Küstenorte angesteuert werden.

5 Tipps zum Kauf der Segelyacht

• Tipp 1 : Begutachten Sie bei der Besichtigung nicht nur die Segelyacht sondern auch das vorhandene Zubehör und die Ausstattung.
• Tipp 2 : Informieren Sie sich im Vorfeld über benötigte Führerscheine und gesetzliche Vorschriften zum Betrieb des ausgewählten Bootes.
• Tipp 3 : Halten Sie alle besprochenen Bedingungen schriftlich in einem Kaufvertrag fest.
• Tipp 4 : Informieren Sie sich über eventuelle Vorschäden an der Segelyacht.
• Tipp 5 : Organisieren Sie einen Platz zum Überwintern für das Boot, sofern es nicht im Wasser stehen bleiben darf.

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Premium-Blauwasser-Fahrtenyachten

150 Jahre Erfahrung gepaart mit unübertroffener Exzellenz in Design und Fertigung. Es sind Eigenschaften wie diese, die Moody zu einem der berühmtesten Namen in der Welt der Segelyachten gemacht haben. Über viele Generationen hinweg hat Moody eine beispielhafte Bootsbaukultur entwickelt, die ihren Höhepunkt in der aktuellen Palette von Decksalonyachten findet.

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Anspruchsvoller Luxus auf hoher See

Aktuelle Nachrichten

Wir alle sind moody.

Moody verbindet britisches maritimes Erbe mit herausragender deutscher Handwerkskunst. Erstklassige Qualität, unerschütterliche Seetüchtigkeit, moderne Technologien und unvergleichlicher Komfort an Bord jeder Segelyacht: Dafür steht Moody.

Mit Leidenschaft, Präzision und Sorgfalt wird jede Moody von unserem hochmotivierten Team fertiggestellt. Erst nachdem sie auf See getestet wurde, um sicherzustellen, dass sie unsere strengen Standards erfüllt, geht eine neue Moody in die Serienproduktion. Dafür sorgt unser engagiertes Team aus Entwicklern, Designern und professionellen Handwerkern.

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Blauwasseryachten: Auf langer Fahrt zuhause

Was ist eine blauwasseryacht.

Yachten, die für lange Hochseetörns und das Leben an Bord geeignet sind, werden als Blauwasseryachten bezeichntet. Auf Blauwasseryachten ist ein mobiles Leben fernab von Häfen und Küsten möglich und sie sind für lange Strecken, dem Hochseesegeln, geeignet.

Was aber macht eine Yacht zur Blauwasseryacht? Worauf kommt es hinsichtlich Größe, Bauart und Ausrüstung an? Die wichtigsten Merkmale im Überblick.

Wie groß ist eine Blauwasseryacht?

Für die Definition einer Blauwasser- oder Hochseeyacht gibt es keine Größenangabe. Wie groß eine passende Yacht ist, hängt vor allem auch von der Crew ab. Mehr Personen benötigen mehr Lebensraum und vor allem: Stauraum. Aus der Anzahl der erforderlichen Kojen und dem Stauraum ergibt sich oft die Größe der Yacht automatisch, je nach Layout und Bauart.

Weniger Personen an Bord benötigen indes eine Größe, die auch Einhand zu bewältigen ist, denn bei Wachwechseln muss der jeweils Wachhabende im Idealfall das Boot alleine bedienen können, was bei Yachten über 45 Fuß nur selten oder mit viel Technik, wie elektrische Winschen, möglich ist.

Als Leitfaden kann die Vorgabe der Organisation ARC (Atlantic Rally for Cruisers) , die jedes Jahr für viele hundert Yachten die Atlantiküberquerung ab Gran Canaria organisiert werden: Zugelassen sind nur Yachten mit einer Mindestgröße von 27 Fuß, also 8,22 Meter. In der Seglerszene selbst gelten Yachten um die 35 Fuß meistens als Mindestgröße.

Welche Bauarten und -formen eignen sich für das Blauwassersegeln?

Blauwasseryachten sollten möglichst robust sein, denn die Belastungen auf großer Fahrt sind sehr hoch. Auf mehrjähriger Langfahrt sollte auch immer mit Reparaturen gerechnet werden, jedoch sind die im fernen Ausland häufig sehr teuer und Werfen selten. Daher sollte bei der Auswahl auf eine gute Substanz oder ein robustes Baumaterial, zum Beispiel Aluminium , geachtet werden. Stahl hingegen hat einen höheren Pflegeaufwand als zum Beispiel GFK.

Auch Kollisionen mit sogenannten UFOs (Unknown Floating Objects) wie zum beispiel umhertreibenden Seecontainern sollte die Yacht weitestgehend standhalten. Hier gilt eine robuste und stabile Bauform als ideal. Schnelle Regattayachten, die leicht gebaut sind, eignen sich eher weniger zur Weltumsegelung als schwerere Fahrtenyachten, die vielen äußeren Einflüssen standhalten.

Auch das Layout, also die Bauform, ist ein wichtiger Aspekt. Katamarane sind in den vergangenen Jahren immer beliebter geworden, weil sie vor allem sehr viel Platz bieten und gerade auf der sogenannten „Barfußroute“ mit überwiegend raumen Winden gute Segeleigenschaften bieten. Bei Einrümpfern sind Yachten mit Mittelcockpi t bei Blauwasserseglern sehr beliebt, da sie ein hohes Sicherheitsgefühl vermitteln.

Letztlich hängt die Wahl der für die Blauwasserrunde geeignete Yacht aber auch von Faktoren wie Crewgröße, persönlicher Geschmack und natürlich dem Budget ab.

Moody Blauwasseryacht Foto: Jens Brambusch, Brambusch mach blau

Wie ist die ideale blauwasseryacht ausgerüstet.

Blauwassersegler verbringen oft Wochen oder gar Monate auf See, ohne die Möglichkeit der Versorgung zu haben. Und auch in Landnähe wird auf Blauwasserfahrten häufiger geankert als die Zeit in Häfen mit Stromversorgung zu verbringen. Die Yacht muss also so ausgestattet sein, dass eine lange Zeit autark an Bord gelebt werden kann. Dadurch ergibt sich eine ganze Menge an erforderlicher Ausrüstung. Die gesamte elektrische Installation wie Navigation, Kommunikation, Bordelektrik und Sicherheitssysteme muss stets ausreichend mit Strom versorgt sein. Photovoltaikanlagen sind die wohl am häufigsten genutzte Möglichkeit der Stromerzeugung an Bord, auch Windgeneratoren werden oft genutzt. In den letzten Jahren kommen Brennstoffzellen hinzu.

Natürlich muss auch die Crew mit Lebensmitteln versorgt werden. Auch Trinkwasser ist ein großes Thema bei Weltumseglern. Lebensmittel in ausreichenden Mengen müssen so gelagert werden, dass sie nicht verderben, Wasser kann in Kanistern oder Flaschen gebunkert oder durch einen Watermaker erzeugt werden, was bei elektrischen Wassermachern allerdings einen hohen Strombedarf mit sich bringt. Hier muss also die Yacht über genügend Stauraum verfügen und über Lagermöglichkeiten, die Lebensmittelgerecht sind.

Genauso wichtig wie das autarke Leben sind die Rettungs- und Sicherheitseinrichtungen. Eine Rettungsinsel ist fast unabdingbar, ebenso wie Strecktaue, Pyrotechnik und Seenotsender und MOB-Systeme. Die Möglichkeit, bei Problemen auf See jederzeit Hilfe rufen und auf die Situation aufmerksam zu machen, gehört auf jede Blauwasseryacht, daher sind Kommunikationssysteme wie Funk und Sat-Telefone ratsam. Zur Sicherheit dazu gehören auch ein stabiler Seezaun und gut zugängliche Technikbereiche wie zum Beispiel der Motorraum.

Gebrauchte Blauwasseryachten kaufen

Eine neue Blauwasseryacht nach seinen Wünschen mit der gesamten Ausstattung zu kaufen, erfordert ein stattliches Budget. Der Gebrauchtmarkt ist allerdings sehr belebt und es gibt viele entsprechende Yachten auch weltweit gebraucht zu kaufen. Gerade beim Kauf gebrauchter Blauwasseryachten sollte allerdings noch penibler auf den Zustand geachtet werden, weil Probleme unterwegs auf Hochsee unbedingt zu vermeiden sind. Hier rät es sich bei Zweifeln auch oft, einen Gutachter zu Rate zu ziehen.

• Hier geht es zu aktuellen Angeboten für gebrauchte Blauwasseryachten.

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Neue Luxus Segelyachten und Segelboote kaufen

Cruising yachten.

Die Segelyachtmarke Hanse bietet Segelyachten von 31 bis 56 Fuß an. Sie zeichnen sich durch eine besonders leichte Bedienbarkeit und modernes, asymmetrisches Design aus. Eine Segelyacht von Hanse ist immer die richtige Wahl für einfaches und komfortables Segeln und als Familienboot für den Urlaub. Dazu trägt auch die enge Zusammenarbeit mit den weltbekannten und regattaerfahrenen Yachtarchitekten von Berret-Racoupeau Yacht Design bei.

Hanse ist die weltweit einzige Segelyachtmarke, die Yachten anbietet, die speziell für die Verwendung der Selbstwendefock konzipiert sind. Das ermöglicht einhändiges Manövrieren einer Yacht mit leistungsstarkem Segelplan.

• Segelyacht: 31- 56 ft
• Besonders leichte Bedienbarkeit
• modernes Design

Performance-Cruiser

Dehler  ist weltbekannt für moderne Performance Cruiser und ein hochgehaltener Name in der Regattaszene. Dehler Yachten werden speziell für leistungsorientiertes Segeln entwickelt und bieten trotzdem eine komfortable Innenausstattung. Neben der beeindruckenden Segelleistung steht Dehler für schnelle Fahrtenschiffe, die sich perfekt für Familien und kleine Crews eignen.

Deck und Rumpf Hightech-Entwicklungen aus dem Hause judel/vrolijk & co. Die speziell entworfenen eleganten Innenräume der Segelyachten stammen von renommierten Innenarchitekten. Sie verfügen über viel indirekte Beleuchtung und hochwertige, luxuriöse Materialien.

• Segelyacht: 41 – 56 ft
• Edle Materialien und Moody Verarbeitung

Die hochmodernen und innovativen Segelyachten der HanseYachts AG

Die HanseYachts AG entwickelt und baut hochmoderne Segelyachten mit einem besonders hohen Anspruch an Design, Performance, Seegängigkeit und einfache Handhabung. Unter den drei weltbekannten Marken Hanse , Dehler und Moody werden Segelyachten und Segelboote in unterschiedlichsten Ausführungen nach Kundenwunsch in Handarbeit hergestellt. Die Markenhändler bieten die Segelyachten in der ganzen Welt zum Kauf an.

Jede Segelyacht der HanseYachts AG wird an der deutschen Ostseeküste gefertigt und getestet. Als Branchenführer für Innovationen sind alle Modelle mit modernster Ausstattung versehen. Darüber hinaus investiert die HanseYachts AG in zukunftsweisende Projekte wie die Digitalisierung und Entwicklung alternativer Antriebssysteme. Die HanseYachts AG sucht aktiv nach Möglichkeiten, ihre Segelyachten weiterzuentwickeln.

Oceanis 30.1

Oceanis 34.1, oceanis 37.1, oceanis 40.1, oceanis 46.1, oceanis 51.1.

• Oceanis Yacht 54
• Oceanis Yacht 60
• FIGARO BENETEAU 3
• Heritage Segelyachten
• Flyer 6 SUNdeck
• FLYER 6 SPACEdeck
• Flyer 7 SUNdeck
• Flyer 7 SPACEdeck
• Flyer 8 SUNdeck
• Flyer 8 SPACEdeck
• Flyer 9 SUNdeck
• Flyer 9 SPACEdeck
• Antares 7 Fishing
• Antares 8 Fishing
• ANTARES 11 FLY
• Gran Turismo 32
• Gran Turismo 36
• Gran Turismo 41
• Gran Turismo 45
• Swift Trawler 35
• Swift trawler 41 Sedan
• Swift trawler 41 Fly
• Swift Trawler 48
• Swift Trawler 54
• Grand Trawler 62
• Heritage motoryachten
• Der BENETEAU-Services
• A REMARKABLE ANNIVERSARY
• Architekten and Designers
• KONSTRUIEREN
• Ein Boot von BENETEAU kaufen
• Neuigkeiten
• Tests und Auszeichnungen

Die Boote der Modellreihe Oceanis sind eine Einladung, von Wind und Abenteuerlust getrieben über das Wasser zu gleiten. Sie ermöglichen einfaches, komfortables Navigieren , ganz gleich wie die Bedingungen auch sind. Mit ihrem tulpenförmigen Rumpf und ihren klaren Linien sind diese eleganten Segelschiffe zu einer echten Referenz unter den Fahrtenyachten geworden. Die ausgewogenen, geräumigen Boote wurden so konzipiert, dass sich alle Passagiere an Bord wohlfühlen und eine Ausfahrt auf dem Meer zu einem Moment der Geselligkeit und des geteilten Vergnügens wird.

• Expertenwissen
• Konfigurationen

Wussten Sie schon?

Ausflugsprogramme, expertenwissen von beneteau für eine einfache navigation.

An Bord gehen, aufs Meer hinausfahren und jeden Moment in vollen Zügen genießen…

Ein Traum, den sich jeder Segler mit einer Oceanis erfüllen kann, dank eines Konzepts, das auf gute Manövrierfähigkeit und einfaches Navigieren ausgelegt ist. Mit nur zwei Winschen und einer Selbstwendefock auf dem Vorschiff ist das Wenden ein Kinderspiel. Alle Oceanis sind mit zwei Ruderblättern ausgestattet und garantieren damit höchste Sicherheit : Gelassenheit und purer Segelspaß sind mit von der Partie.

Bemerkenswerter Komfort

Mit einer Länge von 30 bis 51 Fuß bieten alle Modelle der Reihe Oceanis einen bemerkenswerten Komfort: Komfort beim Segeln, Komfort im Hafen und vor Anker, Komfort für die gesamte Crew. Mit ihrem sehr geräumigen Cockpit und einem großzügigen Innenbereich erfüllen sie alle Voraussetzungen für eine Ausfahrt mit der Familie oder Freunden unter optimalen Bedingungen. An Deck laden die Aufenthaltsbereiche dazu ein, die Seeluft und die Sonne zu genießen, ohne die Bewegungsfreiheit der Besatzung einzuschränken.  Die Form ihres Rumpfs und das ausgewogene Gesamtdesign aller Boote der Modellreihe Oceanis garantieren ein angenehmes Fahrverhalten und verstärken den Eindruck von Komfort. 

Zahlreiche Konfigurationsmöglichkeiten

Damit sich jeder Eigner seinen individuellen Traum vom Segeln erfüllen kann, bieten die Oceanis zahlreiche Konfigurationsmöglichkeiten.  Auf jedes Modell abgestimmte Gestaltungspläne helfen Ihnen dabei, die passende Konfiguration für Ihre Ausfahrten mit der Familie oder Freunden zu finden. Die gleiche Flexibilität findet sich auch an Deck wieder, das durch unterschiedliche Ausstattungen und Besegelungspläne an Ihr Ausflugsprogramm angepasst werden kann. Die Performance-Versionen versprechen dabei noch mehr Nervenkitzel.

Der tulpenförmige Rumpf sorgt für noch mehr Volumen im Inneren des Schiffs, ohne die Navigationsleistung zu beeinträchtigen. Diese Kombination von Ausgewogenheit, Leistung und Volumen macht die Oceanis zum idealen Kreuzfahrtschiff.

Die Boote der Reihe Oceanis sind echte Inspirationsquellen für Ihr individuelles Segelprogramm. Diese Kreuzfahrtsegelyachten par excellence sind die perfekte Wahl für alle, die gerne mit ihrer Familie oder Freunden auf See unterwegs sind.  Die leicht zu manövrierenden und gut ausbalancierten Boote eignen sich für einen Ausflug entlang der Küste oder auf offenem Meer. Dank der komfortablen Struktur und Ausstattung der Boote dieser Modellserie legen Sie Meile um Meile ohne Stress und Ermüdung auf allen Meeren zurück. Die große Plattform im hinteren Teil des Schiffs lädt beim Ankern zum Baden ein.

Alle Nachrichten zu Océanis

Angebot gültig für die Modelle Oceanis 46.1 und Oceanis 51.1

Bis 30. Juni 2024

Oceanis 37.1: Harmonie von Anfang an

Diese neue 37-Fuß-Yacht holt das Beste aus den Innovationen der siebten Generation der Oceanis heraus und vollendet diese. Als achtes Modell, das BENETEAU seit 2017 auf den Markt gebracht hat, ergänzt sie somit die Referenzreihe des Marktes.

Nautic 2022: Nachhaltige und ausgezeichnete gebündelte Innovationen bei BENETEAU

BENETEAU hat sich für Innovation entschieden, um die Umweltauswirkungen von Segel- und Motorbooten zu reduzieren. Die konkreten und bahnbrechenden Innovationen wurden anhand von zwei Segelbooten bei der Nautic in Paris in Weltpremiere vorgestellt: die First 44e und die Oceanis 30.1e.

Die Modelle der Reihe

Länge über Alles

9.53 m / 31’3’’

2.99 m / 9’10’’

10.77 m / 35’4’’

3.57 m / 11’9’’

11.93 m / 39’2’’

3.92 m / 12’10’’

12.87 m / 42’3’’

4.18 m / 13’9’’

14.6 m / 47’11’’

4.5 m / 14’9’’

15.94 m / 52’4’’

4.8 m / 15’9’’

Die alten Oceanis-Modelle

" François Chalain holt Philippe Briand und gemeinsam entwickeln die beiden in nur wenigen Monaten die Oceanis 350, später die Oceanis 430. Die große Wette ist gewonnen, der Erfolg stellt sich unmittelbar ein."

Annette Roux

Wählen Sie Ihre Zone und Ihre Sprache

• American english
• Chinese, Simplified

Die Segelyacht von BAVARIA YACHTS

Echte Freiheit auf dem Meer erleben, das ist Segeln.

Den Wind in den Segeln spüren und jeden Moment die perfekten Segeleigenschaften genießen. Mit einer Segelyacht der CRUISER oder C-LINE können Sie die pure Freude am Segeln jeden Tag genießen. Durch innovative Lösungen in jedem Detail, clevere Raumkonzepte und höchste Ansprüche an Material und Bootsbau wird aus einer BAVARIA Ihre ganz persönliche BAVARIA. 

Die BAVARIA C38 kombiniert perfekte Segeleigenschaften, einfaches Handling und die maximale Nutzung des Innenraums. Markante Design-Merkmale wie der BAVARIA V-Bug und Chines am Heck garantieren sicheres und schnelles Segeln und ein unglaubliches Raumangebot unter Deck.

Die BAVARIA C42 ist ein Gewinnertyp und wurde schon mit vielen Yacht-Awards weltweit ausgezeichnet, sowie mit dem Titel „Europas Yacht des Jahres“. Doch viel wichtiger: Eigner auf allen Revieren schätzen ihre großzügigen drei Kabinen, den großen Salon mit Pantry, U-Sofa für Crew und Gäste, Navigationstisch und natürlich ihre außergewöhnlich guten Segeleigenschaften.

Mit der BAVARIA C46 setzt BAVARIA YACHTS einen neuen Meilenstein ihrer Segelyachten der C-LINE. Vielfältig kombinierbare Kabinenvarianten unter Deck und ein Deckslayout für Einhandsegler und Skipper mit großer Crew machen eine BAVARIA C46 zu Ihrer ganz persönlichen C46. Erleben Sie die Weltpremiere von BAVARIA YACHTS jetzt auf den großen Bootsmessen in Europa.

Unser Ziel war es, mit der BAVARIA C50 nichts anderes als einen neuen Standard in der Klasse der 50-Fuß-Segelyachten zu setzen. Mit einer eleganten, flachen Linie des Rumpfes und einer extrem dynamisch wirkenden Silhouette. Alles ist sehr klar, sehr reduziert und entspricht unserem Verständnis von gutem und modernem Yacht-Design.

Die BAVARIA C57 ist das Flaggschiff der C-LINE von BAVARIA YACHTS. Mit der BAVARIA C57 haben wir eine Segelyacht gebaut, die neben ihrem herausragendem Design und ihrer exklusiven Ausstattung auch mit einem leichten und stabilen Rumpf, sowie überragenden Segeleigenschaften überzeugt.

Die BAVARIA CRUISER 34 verfügt nicht nur über hervorragende und sichere Segeleigenschaften für die pure Freude am Segeln, sie ist unter Deck auch ein wahres Raumwunder - egal, ob in der 2- oder 3-Kabinen-Variante.

Ein langes Wochenende in der Bucht oder gleich eine echte Auszeit über Wochen auf dem Meer. Die BAVARIA CRUISER 37 ist perfekt für Paare, Familien und Freunde, die gerne ihre Leidenschaft am Segeln teilen.

Bestseller und Klassiker zugleich, die BAVARIA CRUISER 46 wurde bereits über 1.000 Mal gebaut und ist auf der ganzen Welt zu finden. Denn kaum eine Segelyacht in dieser Klasse bietet mehr Raum und lässt sich dabei so gut segeln.

Erleben Sie pure Freude am Yachting

Die faszination segeln.

Wir geben jeden Tag unser Allerbestes, damit Sie die schönsten Momente auf dem Wasser genießen können. Segeln ist der Inbegriff von Leichtigkeit und das Synonym für sich treiben lassen. Bei der Konstruktion und dem Bau unserer exklusiven Segelboote und Segelyachten stehen diese Gefühle im Mittelpunkt. Wir scheuen keinen Aufwand und stellen alles regelmäßig auf den Prüfstand, damit Sie sorglos über das Wasser gleiten können.

Eine Segelyacht mit Komfort und Individualität für jeden Segeltyp

BAVARIA YACHTS ist einer der modernsten Hersteller von Segelyachten weltweit. In unserer Werft im fränkischen Giebelstadt entstehen exklusive Yachten für den gehobenen Anspruch. Etwa 700 Mitarbeiter produzieren dort täglich Segel‐ und Motoryachten.

Dabei lässt unser Portfolio kaum Wünsche offen: Die Segelyacht-Baureihen BAVARIA C‐LINE und CRUISER LINE bieten für jeden Segler das passende Modell mit individuellen Konfigurationsmöglichkeiten. Daneben bieten wir ein breites Spektrum an Motorbooten für höchste Ansprüche auf dem Meer.

Massives Holz und trotzdem leicht an Bord

In die Holzbearbeitung für den Bau unserer Segelyachten fließen mehr als 45 Jahre Erfahrung im Bootsbau. Zwar erleichtern moderne Maschinen den Bootsbauern die Arbeit in der hauseigenen Schreinerei, ihr Augenmaß und ihr Know‐How im Umgang mit verschiedenen Hölzern bleiben aber die wichtigsten Werkzeuge. Mahagoni, Teak, Eiche oder Walnuss, unsere Boote bieten Individualität und ein Ambiente zum Wohlfühlen.

Und in jeder Segelyacht steckt die perfekte Balance aus massivem Holz und robusten Laminaten. So trägt auch das Gewicht der Inneneinbauten zum soliden Seeverhalten und den hervorragenden Segeleigenschaften bei, die jedes Segelboot aus unserer Werft in Giebelstadt auszeichnen.

Sandwich‐Konstruktion für ein langes Leben der Segelyacht

Für höchste Qualität in den Rümpfen unserer Boote sorgen Isophthalsäureharze in den Außenlagen, die beim Laminieren eingesetzt werden. Sie dienen einem effektiven Schutz gegen Osmose und somit der Langlebigkeit Ihres Segelboots oder Motorboots.

Der Rumpf und das Deck einer BAVARIA bestehen aus einer Sandwich‐Konstruktion mit Schaumeinlagen. Bei den Segelyachten werden sie dort, wo Beschläge montiert werden, mit Aluminiumplatten verstärkt. Bei der „Hochzeit“ werden Deck und Rumpf miteinander verschraubt und verklebt, der schönste Moment für uns als Hersteller – und der erste Schritt zur fertigen Yacht.

Einmalige Präzision für herausragende Qualität der Segelyacht

Mastfuß, Belegklampen, Blöcke, Winschen, Relingstützen, Cockpitfenster, Luken etc: Mehr als 40 Positionen gehören auf das Deck und in das Cockpit einer jeden BAVARIA. Ein effizientes Layout ist dabei ein unbedingtes Muss. Damit jeder Ausrüstungsteil am perfekten Platz sitzt, kombinieren wir die langjährige Erfahrung unserer Produktmanager, Designer und Bootsbauer mit der Präzision moderner CAD/CAM‐Software. Diese ermöglicht die exakte Planung, Entwicklung und Fertigung von Prototypen, fertigen Produkten und reibungslosen Produktionsabläufen. Später werden beim Bau des Decks an den wichtigen Stellen Aluminiumplatten in die Sandwich‐Konstruktion eingearbeitet, um eine überdurchschnittliche Stabilität zu erreichen.

Computergesteuerte Fräsen und Bohrer setzen bei der Produktion genau da an, wo es vorher das Produktteam festgelegt hat – auf den Millimeter genau. Die millimetergenaue Ausführung von Fräsungen und Bohrungen entscheidet über die spätere Dichtigkeit. Um diese elementare Arbeit mit gleichbleibend hoher Qualität erledigen zu können, haben wir bereits vor Jahren eine eigene CNC‐Anlage entwickeln lassen, die in der Yacht‐ und Bootsbaubranche bis dato ihresgleichen sucht.

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• 1. Hersteller von Segelbooten
• 1.1 1. Atlantic Yachts
• 1.2 2. B-Yachts
• 1.3 3. Contest
• 1.4 4. Dehler
• 1.5 5. Faurby
• 1.6 6. Elan Yachts
• 1.7 7. Jeanneau
• 1.8 8. Bavaria
• 1.9 9. Hanse Yachts
• 1.10 10. Outremer

Segelyacht | Segelboot | Hersteller | Deutschland | EU | Liste | Luxus

10 renommierte segelyacht & segelboot-hersteller aus deutschland und der eu.

Segeln ist ein Hobby, das Jung und Alt miteinander teilen. Wir stellen 10 renommierte Segelyacht- & Segelboot-Hersteller vor, die in Deutschland und Europa ihre Werften haben. Dazu gibt es aktuelle Informationen vom Bootsmarkt.

Nachdem die Menschen Flöße, Einbäume und andere Fortbewegungsmittel auf den Gewässern nutzten, erfanden sie Möglichkeiten, die Kraft des Windes als Antriebsquelle einzubinden. Sie entwickelten das Segel. Heutzutage wird als Segelboot ein Sportboot bezeichnet, das in erster Linie durch Windkraft angetrieben wird und sich durch seine geringe Größe von Booten unterscheidet.

So begeistert das Segeln immer noch Menschen aller Altersgruppen als Freizeit- und Sportaktivität. Laut der Studie „Strukturen im Bootsmarkt“ (2016) von der Forschungsvereinigung für die Sport- und Freizeitschifffahrt e.V. gibt es in Deutschland aktuell circa 483.000 Bootseigner. Dazu kommt, dass ca. 55.000 Bundesbürger jährlich einen Bootsführerschein erwerben.

Das ist aber nicht unbedingt an den Kauf eines Schiffes gebunden, denn wie die Studie zeigte, kommen nur 7500 neue Eigner pro Jahr hinzu. Die Einsteiger sind durchschnittlich zwischen 20 und 40 Jahre alt. Das unterscheidet sich deutlich von dem Durchschnittsalter der Freizeitschiffer, welches 60 Jahre beträgt.

Basenio.de stellt zehn Hersteller von Segelbooten vor, die sich bis heute ein internationales Renommee erarbeitet haben.

In unserem Ratgeber "Hausboot Führerschein" finden Sie auch alle Kosten und Prüfungsumfänge für den Sportbootführerschein in Deutschland.

Hersteller von Segelbooten

In dieser Tabelle haben wir für Sie 10 Hersteller von Segelyachten und Segelbooten aufgelistet. Unter der Tabelle finden Sie die Kurzproträts der Werften.

1. Atlantic Yachts

Die niederländische Firma wurde in den 1970er-Jahren gegründet und ist heutzutage für ihre hochwertigen Cruising-Yachten aus Aluminium bekannt. Im Laufe der Jahre entwickelte das Team praktische und innovative Ausführungen für Kiele. Hierzu findet man auf der Internetseite viele Informationen. Beispielsweise bieten sie den hydraulisch anhebbaren Kiel an, der dem Schiff exzellente Eigenschaften zum Segeln verschafft.

Der Höhenunterschied des Kiels variiert in Abhängigkeit von der Yacht zwischen 1,24 m und 3,24 m. Diese Bauart ist beispielsweise bei den Modellen 43, 46 und 48 zu finden. Eine andere Möglichkeit stellt der schwenkende Kiel dar, welcher mehr Freiheit bei der Inneneinrichtung zulässt. Hier beträgt der Höhenunterschied zwischen 0,75 m und 2,39 m.

Mit dieser Ausstattung kann man unter anderem die Modelle 36, 38 oder 40 kaufen. Die verstellbaren Kiele ermöglichen es, das Boot trocken fallen zu lassen und sowohl flache als auch tiefe Reviere zu erkunden. Deshalb sind Schiffe von Atlantic Yachts vor allem für die Segler geeignet, die sich nicht auf bestimmte Gebiete beschränken wollen. Der Segelboot-Produzent bietet aber auch das Modell 40 mit festgestelltem Kiel an.

Über basenio.de können Sie Erlebnisgutscheine für diese und weitere Segeltouren um die Insel Poel kaufen. 

Alle Angebote - Katamaran segeln

2. B-Yachts

B-Yachts ist ein italienischer Hersteller, dessen Schiffe für ihr schlichtes und elegantes Design bekannt sind. In den letzten 20 Jahren hat die Firma sich einen Namen gemacht, durch ihre stilvolle Art Segelboote zu bauen. Nach eigener Aussage paart sich dieses Design stets mit praktischer Funktionalität. In ihrem Sortiment findet man Daysailers, wie die B42 oder die 18 m lange B60, die das größte Modell im Portfolio des Bootsbauers ist.

Auf der offiziellen Internetseite schreibt die Firma außerdem, dass das Team möglichst spektakuläre Produkte herstellen wolle, was mit hohen technischen Standards in der Marinearchitektur und Konstruktionslösung verbunden sei. Ihr Ziel ist es, eine hohe Gewichtsstabilität, einen kraftvollen Segelplan und Cockpitkomfort für pures Segelvergnügen zu schaffen.

Contest wurde 1959 gegründet und ist noch heute im Familienbesitz. Heute ist die niederländische Luxusmarke weltweit für maßgeschneidertes, komfortables Segeln bekannt. Die Yachten der Firma sind sowohl für Küsten als auch für Tiefwasser geeignet. Contest bietet aktuell acht verschiedene Segelyachten und eine Vielzahl von „Classic“ Segelbooten an.

Zu den Segelyachten stehen auf der Webseite viele Informationen und Bilder, teilweise auch virtuelle Touren. Unter der Kategorie „Classic“ findet man Vorgängermodelle von der Contest 25 bis zur Contest 38. Die Contest 25 stammt aus dem Jahr 1959 und ist somit das älteste Modell des Unternehmens. Diese Schiffe sind vor allem für Segler geeignet, die sich an klassischen Designs erfreuen.

Dehler Yachts ist ein deutscher Hersteller von sportlichen Segelyachten. Das Unternehmen wurde in den 1960er-Jahren in Meschede-Freienohl gegründet und stellte zunächst kleine Jollen her. Das Modell Varianta legte schließlich den Grundbaustein für den Aufstieg der Firma. Heutzutage findet die Produktion in Greifswald statt, da die Firma von HanseYachts übernommen wurde.

Durch die enge Zusammenarbeit mit dem Yachtkonstruktionsbüro Judel/Vrolijk fließen laut eigener Aussage innovativen Techniken beim Bootsbau ein. Der Erfolg des Unternehmens wird durch die Auszeichnung „yacht of the year“ bei den Modellen Dehler29, Dehler38 bestätigt. Darüber hinaus erhielten weitere Modelle zahlreiche verschiedene Auszeichnungen. Zudem heben die Inhaber auf ihrer Internetseite hervor, dass die Produktion mit modernster Technik und Handarbeit erfolgt, um möglichst qualitativ hochwertige Ergebnisse zu erzielen.

Das Unternehmen Faurby Yachts existiert seit 1976 und hat seine Werft im südlichen Teil Dänemarks. Dort werden jedes Jahr 10 bis 15 Schiffe gebaut. Die meisten Yachten werden unter enger Zusammenarbeit mit dem späteren Besitzer geplant und gefertigt, um dessen Wünsche individuell umzusetzen.

So sind alle Boote dieses Herstellers einzigartig. In dem Unternehmen wird großer Wert darauf gelegt, alte Traditionen aufzugreifen, und diese mit neuen Technologien zu verbinden. Interessenten können die Werft von Faurby Yachts besuchen und sich vor Ort ein Bild machen.

6. Elan Yachts

Elan Yachts ist ein aus Slowenien stammender Hersteller, der weltweit Geräte für Freizeit- und Sportaktivitäten verkauft. Die Produktion ihrer Schiffe begann 1949. Im Laufe der Jahre entwickelte das Team Yachten, die Leistung, Sicherheit, Komfort und eine einfache Steuerung in sich vereinen. Die Qualität der Yachten wird durch die Zertifizierung für höchste Sicherheits- und Baustandards durch den Germanischen Lloyd bestätigt.

Aktuell haben sie die Linien „Elan Yachts“, „Impression Yachts“ und „Gran Turismo“ im Sortiment. In der Serie „Impression Yachts“ findet man Decksalon Yachten, die Langstrecken-Komfort mit leichtem Segelvergnügen verbinden. Deshalb sind diese Modelle ideal für kleine Crews wie Familien, Freunde oder Paare.

Die Langstreckenyachten der „Elan Yacht“ Linie vereinen Rennleistung und Segelkomfort in sich. Da das Team aktuellste Erkenntnisse in Design und Technologie umgesetzt hat, erfüllen die Schiffe strenge Normen und bieten sowohl gesteigerte Leistungsfähigkeit als auch einen komfortablen Innenraum. Laut des Herstellers bietet das Elan E-Angebot kompromisslose Doppelfunktionsyachten.

Die Segelyachten der Gran Turismo Serie bieten puren Luxus, kombiniert mit sportlichem Segelvergnügen. Die Entwickler selbst sagen, dass die GT5 auf der mehrfach preisgekrönten Elan E5 basiere. Dadurch, dass alle Bedienelemente, Schoten und Fallen nach hinten zu den Steuerständen geführt werden, ist eine einfache Handhabung garantiert. Abgesehen von weiteren zahleichen Informationen zu den einzelnen Schiffen, findet man auf der Webseite auch Daten zu aktuellen Shows und Events, sowie Links zu den sozialen Medien des Unternehmens.

7. Jeanneau

Die Bootsbautradition des Unternehmens Jeanneau begann 1957 in einer kleinen Werkstatt in Frankreich. Jeanneau hebt hervor, dass ihnen die Umwelt am Herzen liegt. Deshalb setzen sie bei der Polyesterproduktion ein Verfahren ein, dass Lösemittel abscheidet und das Freisetzen von organischen Stoffen in die Luft verhindert. Der Produktionsprozess erfüllt höchste internationale Standards.

Außerdem fördert die Ausrüstung aller Schiffe den Umweltschutz auf See und im Hafen. Aufgrund dieser Bemühungen erhielt das Unternehmen beziehungsweise der Produktionsprozess die Zertifizierung nach der Umweltnorm ISO 14001 und ISO 9001. In ihrem Sortiment befinden sich vier verschiedene Linien mit Segelbooten. Preislich starten die Segelschiffe bei ca. 103.000€. Auf Jeanneau´s Internetseite kann man außerdem Einsicht in die Vorgängermodelle nehmen.

Bavaria ist eine deutsche Firma, die seit 1978 Segelschiffe herstellt. Für das Team steht die hohe Qualität der deutschen Ingenieurskunst im Mittelpunkt. Deshalb garantieren sie auch, dass ihre Produkte zu 100% in Deutschland hergestellt werden.Ein Ziel der Firma ist es, Wissen aus langwieriger Tradition mit einem Höchstmaß an Präzision und Qualität zu kombinieren.

Bavaria garantiert hochwertige Materialien, moderne Ausrüstung und Hingabe beim Bootsbau. Um ein hohes Maß an Sicherheit zu gewährleisten, werden das Deck und der Rumpf extra verschraubt und verklebt. Außerdem bestehen die Aufbaufenster aus besonderem Sicherheitsglas. Aktuell befinden sich vier verschiedene Linien und die Easy 9.7 in Bavarias Sortiment.

9. Hanse Yachts

Hanse Yachts ist ein deutsches Unternehmen, das seit 1990 Schiffe baut. Heute arbeiten die Hersteller mit den renommierten Yachtkonstrukteuren von judel/vrolijk & co zusammen. Das Unternehmen hebt hervor, dass das Segeln einer Hanse Yacht für kleine Crews geeignet ist, weil Fallen, Strecker und Schoten ins Cockpit laufen und die Schiffe mit standardmäßigem Selbstwendeflock ausgestattet sind. Hierbei geht die Firma noch einen Schritt weiter und sagt, dass man mit ihren Yachten sogar allein segeln kann.

Abgesehen von der erhöhten Rumpfgeschwindigkeit und der einfachen Bedienung, legt das Team großen Wert auf Design. Durch modernes Design mit eigenständigen, eleganten Linien und innovativer Technik wird jede Yacht zu einem Blickfang, wirbt der Bootsbauer. Das Unternehmen bietet außerdem den Service an, Schiffe selbst zu konfigurieren. So hat man zahlreiche Farben, Stoffe, Hölzer und Fußböden zur Auswahl, um das Boot nach individuellen Bedürfnissen zu gestalten.

Die Auswahl dieser Ausstattung geht durch Fotos, Videos, 360-Grad-Ansichten und Broschüren auf der Internetseite sehr einfach. Außerdem findet man dort ebenfalls ein Modellvergleich, was es einfacher gestaltet, ein geeignetes Modell zu finden. Falls man das gewünschte Boot live betrachten will, sind auf der Seite auch Termine und weitere Daten zu anstehende Bootsmessen zu finden.

10. Outremer

Outremer ist eine Französische Firma, die 1984 gegründet wurde. Seitdem folgt sie nach eigener Aussage den fünf Prinzipien: Sicherheit, Zuverlässigkeit, Leistung, Komfort und Vergnügen. Obwohl ein Ziel des modernen Schiffbaus die Gewichtsreduzierung ist, sollte sich das niemals negativ auf die Stabilität des Schiffes auswirken. Deshalb nutzt die Firma keine neuartigen Methoden wie die „Sandwich-Bauweise“.

Stattdessen wird der untere Teil des Rumpfes immer aus sehr dickem monolithischem Laminat gebaut. Das hat den Vorteil, dass die Schiffe sehr viel resistenter werden und weitestgehend vor Lecks geschützt sind.Momentan hat das Unternehmen fünf Modelle im Angebot. Zu jedem der Modelle gibt es zahlreiche Bilder und Informationen sowie eine 360-Grad-Ansicht vom Innenraum auf der firmeneigenen Webseite.Neben weiteren Informationen zu den Schiffen und der Produktion, findet man dort auch verschiedene Serviceangebote wie Seminare und Trainingsangebote.

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Tessa Ernst wohnt in Arnstadt und besucht dort die 10. Klasse des Gymnasiums. Im Zeitraum vom 18.06.2018 bis zum 22.06.2018 war sie Praktikantin in der basenio-Redaktion.

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Seemannschaft : Tipps zum Einhandsegeln

Mike Peuker

 ·  25.05.2023

Hoch am Wind im Smålandsfahrwasser. Es brist auf, der Windmesser zeigt bald 20 bis 25 Knoten im Mittel, in den Böen steigt der Wind sogar auf bis zu 30 Knoten. Das Großsegel ist bereits im zweiten und somit letzten Reff. Eigentlich muss jetzt noch die Fock runter und die Sturmfock drauf.

Der erste Gedanke: umdrehen! Doch dann erfolgt die Einsicht, dass das keine gute Lösung ist. Die Wetterverhältnisse sollen in den kommenden Tagen nämlich auch nicht besser werden, und in zwei Tagen ist die Ankunft zu Hause in Maasholm geplant.

Gestern bin ich von Skåre in Schweden gekommen und südlich Møn ins vermeintlich geschützte Smålandsfahrwasser eingelaufen, um die Nacht im Inselhafen von Bogø gegenüber Stubbekøbing zu verbringen. Und jetzt das! Der Plan war eigentlich, heute Abend noch vor Einbruch der Dunkelheit im Hafen von Omø festzumachen. Doch dieses Vorhaben rückt momentan in weite Ferne.

Einhandsegler sind auf sich gestellt

Diese Situationen wäre mit Crew sicherlich entspannter. Nicht nur, weil mehr helfende Hände zur Verfügung stehen würden, sondern auch, weil man sich einfach mal austauschen und beratschlagen könnte.

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Doch nun ist es eben, wie es ist, und schließlich habe ich es mir so ausgesucht. Ich beobachte eine Weile meinen Windpiloten, meinen zweiten „Mann“, werfe dann das Fockfall los und krieche in Richtung Bug.

Eine Hand für mich, die andere für das Manöver. Wenn nicht ausdrücklich abnehmender Wind vorhergesagt ist, bereite ich das nächstkleinere Segel immer schon im Hafen vor. In meinem Fall heißt das, dass die Sturmfock bereits angeschlagen und an der Seereling festgebändselt ist. Die Fock muss nun nur noch geborgen, das Fall und die Schoten auf die Sturmfock umgeschoren, die Stagreiter der Arbeitsfock abgeschlagen und das Tuch an der Reling gesichert werden.

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Jetzt zurückkriechen, Sturmfock setzen, Schot dichtholen, und ja, schon fühlt es sich erheblich besser an.

Drei Stunden schütteln Wind und See mein Boot und mich nun hoch am Wind durch. Der Kurs wird von Omø auf Bisserup geändert. Das bringt die Aussicht auf einen Anleger im Hellen mit sich. Und plötzlich in der Landabdeckung, östlich Bisserup, läuft es wieder. Die See hat sich beruhigt, der Wind flaut auf 20 Knoten ab, und ich kann sogar mein ursprünglich geplantes Ziel Omø wieder anliegen. Später reffe ich dann auch wieder aus und wechsle auf die Fock.

Auf einmal ist alles wieder herrlich. Mein Ziel erreiche ich, wie morgens geplant, bei Tageslicht. Und die drei Stunden Starkwind sind im Rückblick auch nicht schlimm.

Einhandsegeln ist nicht immer freiwillig

Es ist ein gutes Gefühl, Situationen wie diese ohne fremde Hilfe bewältigen zu können. Natürlich ist es mit einer eingespielten Crew einfacher. Und natürlich ist geteiltes Leid auch an Bord nur noch halbes Leid. Andererseits muss man diejenigen, mit denen man schwierige Situationen besser meistern kann, erst einmal finden. Meist ist der Kreis der potenziellen Mitsegler, mit denen man gern im gleichen Boot sitzt, wenn es hart kommt, auf einen kleinen Kreis beschränkt. Und nicht jeder davon hat Zeit, wenn man ihn braucht.

Während es vor Tagesetappen um die Segelpraxis geht, beschäftigen Einhandsegler vor langen Strecken auch mentale Fragen

Als Familiencrew versuchen wir Starkwind- und Schlechtwettertage konsequent im geschützten Hafen zu verbringen. Möglich wird das durch die Strategie, dass ich längere Seestrecken allein absolviere. Denn je längere Zeit am Stück gesegelt wird, desto mehr erhöht sich unterwegs ganz zwangsläufig auch das Risiko, auf schlechtes Wetter zu treffen.

Ist das Reiseziel erreicht, zum Beispiel die geschützten Gewässer der schwedischen Schären, stößt der Rest der Familie dazu.

Das haben wir auf vielen Reisen so gehandhabt, inklusive einer Atlantiküberquerung, und alle sind sehr zufrieden mit dem Konzept. So habe ich mich über die Jahre in das Thema eingesegelt und bin jetzt echter Fan des Einhandsegelns geworden.

Einhandsegeln ist etwas Besonderes

Es ist eine Art von Freiheitsgefühl, das Schiff, die Elemente und am Ende auch mich selbst einschätzen und beherrschen zu können. Auf mich allein gestellt zu sein und trotzdem alle Probleme zu bewältigen und schöne Momente in Einsamkeit genießen zu können, erfüllt mich immer wieder mit einer tiefen Zufriedenheit.

Zugegeben, Einhandsegeln ist ein weiter Begriff. Natürlich macht es einen Unterschied, ob auf der Ostsee von Hafen zu Hafen gesegelt wird oder ob es über Tage und Wochen in vollständiger Einsamkeit über einen Ozean geht.

Während es bei den für allein gesegelte Tagesschläge erforderlichen Fähigkeiten im Schwerpunkt um Techniken geht, die man vorhalten muss, stehen bei den langen Passagen auch sehr die mentalen Fragen im Vordergrund. Es macht einen Unterschied, sich Tricks und Taktiken für Hafenmanöver und Schwerwettertage anzueignen oder Probleme im Vorfeld zu lösen, die sich aus tage- und wochenlangem Alleinsein gepaart mit Schlafmangel ergeben.

Während es immer schon mein Anspruch als Schiffsführer war, das Boot selbst unter harten Bedingungen allein gut im Griff zu haben, konnte ich die Frage, wie ich mit der andauernden Einsamkeit zurechtkommen würde, vor meiner Atlantiküberquerung nicht beantworten.

Mentale Probleme beim Einhandsegeln

Und wer kann das schon – die tägliche Begegnung mit anderen Menschen kennzeichnet unser Leben. Kaum jemand kommt unter normalen Umständen in die Situation, über Tage oder sogar Wochen niemanden zu sehen oder vielleicht sogar zu sprechen. Woher soll man da wissen, wie sich das anfühlt?

Ich hatte Glück. Den größten Teil meiner Reise konnte ich genießen. Doch es soll nicht verschwiegen werden, dass es auch Phasen der tiefen Niedergeschlagenheit gab. Mehrfach überschattete die Frage den Törn, warum ich mir das eigentlich antue. Schweres Wetter, Dunkelheit, Schlafmangel – man muss bereit sein, das alles durchzustehen, und sei es nur für das Gefühl, es geschafft zu haben.

Im Nachhinein aber hat es sich für mich gelohnt. Allein über den Atlantik gesegelt zu sein wird mir immer als ein ganz besonderes Erlebnis in Erinnerung bleiben, das ich nicht missen möchte.

Die Vorbereitung ist wichtig

Wer allein zu einer solchen Langfahrt ausläuft, sollte schon in Übung sein und sich über die eigentliche Schiffsführung keine Gedanken mehr machen müssen. Anlegen bei Starkwind, Reffen, Segelwechsel bei harten Bedingungen, Reparieren und Improvisieren, das alles muss man nicht nur gern machen, sondern sollte es auch unter ungünstigen Bedingungen beherrschen.

• Hafenmanöver richtig vorbereiten

Was jedoch zwangsläufig zur Törnvorbereitung gehören wird, ist die intensive Auseinandersetzung mit dem jeweiligen Schiff, seiner technischen Ausrüstung und möglichen Verbesserungen für die Bedienung durch die Einhandcrew.

Die Fähigkeit des Skippers ist für Einhandvorhaben wichtiger als die besondere konstruktive Eignung seines Schiffes

Oft ist zu hören, dass die Einhandtauglichkeit einer Segelyacht von besonderen konstruktiven Merkmalen geprägt wird. Doch dem ist nicht unbedingt zuzustimmen. Wesentlich relevanter als das Schiff ist beim Segeln ohne Crew der Skipper selbst und womit er gut zurechtkommt.

Gibt es die ideale Einhandyacht?

Die von Seglern häufig gewünschte Umlenkung aller Fallen, Strecker und Reffleinen ins Cockpit hat neben der Wuhling, die sie dort schnell verursachen, auch den Nachteil, dass ihre vielen Umlenkungen eine hohe Reibung erzeugen. Wer bei vergleichbar großen Schiffen aus dem Cockpit und am Mast die Segel gesetzt oder gerefft hat, weiß, wie viel schwerer das in der umgelenkten Variante oft ist.

Je einfacher, desto besser, ist mein persönliches Credo, was nicht nur für die Leinenführung, sondern auch für Elektrik und Elektronik gilt. Alles, was verbaut ist, geht unweigerlich irgendwann kaputt. Allein auf hoher See freut man sich spätestens dann, wenn Geräte überschaubar und einfach zu reparieren oder zu ersetzen sind.

Sicher, in diesem Punkt gehen die Meinungen weit auseinander. Manch einer fährt noch mit Sextant und Schlepplogge um die Welt. Die Mehrzahl der Segler aber ist heute auf Booten mit einer Instrumentensammlung unterwegs, auf die vor wenigen Jahrzehnten noch die NASA neidisch gewesen wäre.

Auch wenn ich mich zu keinem dieser beiden Lager zähle, schlägt mein Herz eher für die Sextantenfraktion. Aber all das sind Fragen, die jeder nach seinen Präferenzen für sich beantworten kann. Es gibt da kein eindeutiges Für und Wider.

Ist ein Autopilot Pflicht?

Anders verhält es sich beim Thema Autopilot. Der steht unverrückbar auf Platz eins meiner Ausrüstungsliste für Einhandsegler. Wer besonders gut aufgestellt sein möchte, dem sei sogar empfohlen, für Redundanz zu sorgen. Auf meinem Boot ist das durch eine Windsteueranlage und einen Pinnenpiloten gegeben, der für deutlich größere Schiffe ausgelegt ist. So wird mein Boot zuverlässig weiter gesteuert, wenn ich unter Deck bin oder auf dem Vorschiff arbeite.

Je nach Fahrtgebiet, und vor allem wenn man auch nachts unterwegs ist, sollte ein AIS-Gerät installiert sein, zumindest ein Empfänger. Insbesondere wenn es um das Thema Schlaf geht, ist froh, wer den „closest point of approach“ oder die „time to closest point of approach“ am Gerät ablesen kann.

Derart informiert, fällt dann unter Umständen die Entscheidung, den ein oder anderen Frachter oder Fischer sicherheitshalber erst einmal passieren zu lassen, bevor es in die Koje geht. Nicht unterbewerten sollte man die dadurch zur Verfügung stehenden akustischen Alarme.

Im Hafen fehlen Einhandseglern Hände

Doch nicht nur unterwegs, sondern auch und vor allem bei Hafenmanövern stehen Einhandsegler vor besonderen Herausforderungen. So profan es klingen mag, sind Mittelklampen und zwei große Kugelfender für mich essenziell. Es gibt kaum ein Anlegemanöver, bei dem sie mir das Leben nicht deutlich vereinfachen.

• Hafenmanöver: 9 Anlege-Varianten für Einhandsegler
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Bei all meinen Anlegemanövern in Boxen werden die Achterleinen durch die Mittelklampen nach hinten auf die Winschen geführt. So kann ich in die Leinen eindampfen und in aller Ruhe zentimetergenau zum Steg fahren. Dann werden die Leinen belegt, und während die Maschine weiter vorwärts eingekuppelt bleibt, gehe ich nach vorn und belege die Vorleinen.

Sollte ich längsseits gehen wollen oder müssen, kommt ein großer Kugelfender ziemlich weit nach vorn, der andere ziemlich weit nach hinten. Auf der Mittelklampe der entsprechenden Seite ist eine Leine mit höchstens zwei Metern Lose belegt.

Steg oder Kaimauer werden dann so angesteuert, dass sich nach dem Aufstoppen landseitig eine Möglichkeit zum Festmachen in Höhe der Mittelklampe befindet. Dort wird nun sehr kurz auf Slip über der Mittelklampe belegt.

Das Schiff hängt jetzt nur an einer sehr kurzen Leine an seiner breitesten Stelle, schwoit aber bloß bis zu einem der Kugelfender und ist erst mal fixiert. Nun kann es in Ruhe vertäut werden.

Das Klarmachen zum Einlaufen mit Segelbergen, Anbauen von Leinen und Fendern findet bei mir ausschließlich auf ruhigem Wasser statt. Ist das außerhalb des Hafens nicht zu finden, erfolgt es im Hafen, nur mit der Vorleine an einem luvwärtigen Poller oder Steg.

Habe ich nichts zum vorübergehenden Festmachen, bediene ich mich der folgenden Tricks: aufstoppen, Pinne festsetzen, rückwärts einkuppeln. Das Schiff dreht sich nun langsam mit dem Heck in den Wind und bleibt recht ortsstabil. Das Manöver nutze ich auch gern, um vor Brücken auf die Öffnung zu warten oder bei ähnlichen Gelegenheiten.

So gibt es viele kleine Tricks, mit denen sich der Einhandsegler unterwegs das Leben einfacher machen kann. Was ihn aber am weitesten bringt, ist, häufig zu üben und herauszufinden, ob er auch wirklich Spaß an der Einhandsegelei hat, denn nur dann ergibt das alles Sinn.

Tipps für Einhandsegler zu Seemannschaft und Psyche

• Angehende Einhandsegler sollten das Schiff, mit dem sie unterwegs sein werden, unter allen Wind- und Wetterbedingungen kennenlernen und prüfen, ob sie auch unter herausfordernden Verhältnissen sicher damit auf dem Wasser unterwegs sind. Dabei hilft es, zur Übung Mitsegler an Bord zu haben, die eingreifen können, wenn es erforderlich werden sollte.
• Über Bord zu fallen bedeutet beim Einhandsegeln im freien Seeraum in der Regel den sicheren Tod. Da hilft auch keine Rettungsweste. Wichtig ist es daher, das Schiff in seinem Verhalten und seinen Bewegungen zu antizipieren und sich, wenn die Verhältnisse es erfordern, mit dem Lifebelt zu sichern.
• Segelmanöver wie Reffen und Vorsegelwechsel müssen geübt und im Schlaf beherrscht werden.
• Die an Bord befindliche Ausrüstung zu reparieren und dabei zu improvisieren sollte keine große Herausforderung sein.
• Vorbereitung ist Voraussetzung für den Erfolg. Dazu gehört, sich über das Wettergeschehen zu informieren. Wird Starkwind prognostiziert, sind entsprechende Segel schon vorzubereiten.
• Bei der Törnplanung auch einen Plan B entwickeln. Dabei die Fragen klären, wohin man auch nur unter Fock ablaufen kann, ob ein anderes Tagesziel am Tag des Auslaufens vielleicht doch geeigneter erscheint, als das ursprünglich geplante. Auch sollten ein oder mehrere Hafentage im Zeitbudget liegen.
• Nachtfahrten haben ihren Reiz, aber auch ihre ganz besonderen Herausforderungen. Und schnell gerät man ungewollt in die Dunkelheit. Nachtfahrten daher zu zweit oder zu dritt üben.
• Längere Törns wenn möglich so planen, dass fremde Häfen bei Tageslicht erreicht werden. Zur Not lieber nachts starten.
• Rechtzeitig mit dem Schlafmanagement beschäftigen. Auf der viel befahrenen Ostsee ist das schwieriger als auf dem weitläufigen Atlantik. Nach langen Wachphasen sind Halluzinationen die Regel. Auch damit muss man umgehen können. Erholungsphasen rechtzeitig einplanen, vor Anker oder unterwegs mit entsprechend kurzen Schlafphasen. Dabei realistisch einschätzen, wie lange Zeit am Stück keine Gefahr besteht, mit anderen Schiffen zu kollidieren. Vorher testen, ob man nach 15 Minuten Tiefschlaf auch wirklich vom Wecker wieder aufwacht. Unter Aufsicht ausprobieren, wie lange man mit diesem häppchenweise konsumierten Schlaf fit genug bleiben kann.
• Wenn es erforderlich ist, fremde Hilfe in Anspruch nehmen. Bei viel Wind im Hafen zu erkennen geben, dass man allein unterwegs ist und helfende Hände gebrauchen kann. Das kann durch Rufen oder Handzeichen passieren.

Eine Yacht einhandtauglich umrüsten: