catamaran boot zeilen

• Weersvoorspelling
• Bedrijfsuitje

Zeiltheorie

Hieronder staat een stuk relevante catamaran zeiltheorie. Deze theorie is volledig noch perfect, maar kan wellicht helpen bij het begrijpen van catamaranzeilen. U kunt deze korte uitleg lezen ter voorbereiding op uw les(sen) of eens bekijken na afloop van uw les of cursus.

Onderdelen zeiltheorie

Onderdelen catamaran.

Om te beginnen heeft de catamaran een aantal specifieke kenmerken. Sommige onderdelen zijn hetzelfde als bij andere zeilboten. Zo heeft een catamaran een mast en stagen, een grootzeil en een fok, een grootschoot en een fokkeschoot, een schootblok, een roer en een helmstok. Specifieke onderdelen van de catamaran zijn: de rompvorm ofwel drijver, de  achterbeam  en de  voorbeam , de trampoline, de overloop (traveller), de crossbar, de joystick, de hangbanden en natuurlijk de trapeze.

De windroos

Deze zullen je helpen met het overbruggen van het verschil; schijnbare- en werkelijke wind. Tell tails zijn niet het verlengstuk van het ‘vaantje’, maar geven andere stromingen weer, de stromingen die langs je zeil lopen Mocht je eventueel te hoog aan de wind varen (uitgaande van aangetrokken schoten), dan zullen de tell tails aan loef (de kant van het schip waarover de wind binnenkomt) omhoog gaan zwabberen. Vaar je te laag dan gaan te tell tails aan lij zwabberen, Hou in principe je koers dus zo dat de tell tails zowel aan loef als aan lij parallel naar achteren lopen, in dit geval heb je de juist koers, of benader je hem.

Er bestaan zeilers die zonder enige vorm van theoretische wedstrijdkennis een wedstrijd winnen, dit zijn zonder enige twijfel mensen met een zogenaamd ‘gouden handje’. Mensen die zuiver gevoelsmatig hun kruisrak varen. Voor mensen die dit ‘gouden handje’ missen bestaat er echter toch een hulpmiddel om eventuele wedstrijden te winnen.

Aan de wind varen

Het op de meest rendabele manier aan de wind varen is eigenlijk het moeilijkste bij zeilen dat bestaat. Dit geldt met name voor een catamaran. Vaar je iets te hoog dan neemt je snelheid enorm af, vaar je iets te laag dan zal je snelheid nauwelijks toenemen maar kom je uiteraard hoogte te kort. De ideale lijn ligt hier tussenin, het is een compromis tussen hoogte en snelheid. Het is een moeilijke zaak om een getal uit de gradenboog te noemen i.v.m. de verschillende windsterkten, maar als gemiddelde kun je het beste zo’n 48 graden aanhouden.

Tijdens wedstrijden zullen meestal in dit rak de grote verschillen plaatsvinden, dit is voornamelijk te wijten aan de steeds draaiende wind (schijnbare wind, waar wij het later nog over zullen hebben), maar deels ook aan het handhaven van de ‘ideale’ koers. Er is verteld waar deze ongeveer ligt, maar het je aanleren kunnen wij niet.

Tussen aan en halve wind

Dit is een koers die iets ruimer ligt dan aan de wind. Hier kunnen vooral met lichtere wind de grotere snelheden worden behaald. Deze koers komt met wedstrijden onder normale omstandigheden gelukkig niet voor. Met opzet wordt gesteld ‘gelukkig’ omdat een rak tussen twee boeien welk ‘bezeild’ zou zijn (dus een ruim rak) nauwelijks interessant zou kunnen zijn. Hier is namelijk maar 1 koers goed en dat is de direkte lijn van boei naar boei. De grootschoot zal bij deze stand nauwelijks worden gevierd, slechts zal de overloop iets ruimte worden gegeven. Ditzelfde geldt uiteraard voor de overloop van de fok. Het gewicht van de bemanning zal iets naar achteren worden gebracht.

Het uithangen van beide bemanningsleden in de trapeze zal dan al gauw vereist zijn. In het bijzonder op deze rakken en op de halve windse rakken zul je merken dat een catamaran de neiging heeft te duiken. Schrik hier niet van. Het gebeurt werkelijk iedereen. Zeker die mensen die net een catamaran hebben aangeschaft.

D.w.z. de wind staat nu haaks op de boot, komt dus recht over de loefromp binnen. Onder normale omstandigheden haalt de catamaran hier zijn topsnelheid. Deze rakken zijn met name voor het publiek het meest interessantste onderdeel van een zeilwedstrijd. Hier immers kunnen zij pas zien wie in welke positie ligt, plus het feit dat er zeer spectaculaire dingen gebeuren. Ditzelfde geldt voor de wedstrijdzeiler, zeker wanneer hij in het middenveld of achterveld zit, Zo’n zeiler weet namelijk ook pas na het ronden van de eerste boei op welke plaats hij zich bevindt.

Op deze koers is het gevaar van duiken erg aanwezig. De overloop van fok en grootzeil staan geheel naar buiten en de schoten worden ook behoorlijk gevierd, zeker wanneer een vlaag inkomt. Een vlaag komt namelijk altijd ruimer in doordat de werkelijke wind op dat moment overheerst boven de schijnbare wind. (De snelheid van de boot heeft zich nog niet aangepast aan de nieuwe windsterkte). Als je snelheid nu toeneemt kun je de schoten weer verder doorhalen, dit moet zeker gebeuren op het moment dat de wind voorbij is, (Nu overheerst de snelheid van de boot boven de windsterkte). Op deze koers zul je in principe geen topsnelheid halen, maar blijft toch zeer spectaculair door het zogenaamde ‘surfen’, wat in deze koers is ingebouwd.

De wind komt van schuin achter en de golven in de meeste gevallen dan ook. Pakt zo’n golf je op, dan zal je snelheid enorm toenemen (hierbij vergeten we niet de schoten iets aan te halen, de schijnbare wind gaat immers toenemen) 

Het afsurfen van de golven gaat meestal niet automatisch, je zal er zelf iets voor moeten doen. Kijk veelvuldig achter je of zich daar een leuke golf vormt. Is dit het geval dan loef je iets op en trekt hierbij de schoten aan. Het is namelijk de bedoeling dat je de snelheid van het schip aanpast aan die van de golf. (Een golf gaat erg snel en door iets op te loeven vergroot je je eigen snelheid) 

Wanneer je op een golf zit moet je afvallen en maak je meer snelheid. Voel je dan dat je op de golf blijft ‘hangen’, dan zul je van de golf afglijden. Doe je deze handelingen niet, dan zullen de golven in de meeste gevallen gewoon onder je door rollen, hetgeen op zich totaal niet gevaarlijk is maar we proberen nu eenmaal altijd de optimale snelheid uit ons schip te halen.

Belangrijke termen

1 – Bakboord = de linkerzijde van een boot (als je aan het roer zit en naar voren kijkt is het de linkerkant van de boot).

2 – Stuurboord = de rechterzijde van de boot.

3 – Oploeven = de boot met de neus naar de wind toe sturen.

4 -Afvallen = de boot met de neus van de wind af sturen.

5 – Lijzijde/lage kant = de kant waar de wind van de boot afwaait.

6 – Loefzijde/hoge kant = de kant waar de wind tegen de boot opwaait.

Wat we met een catamaran In tactisch opzicht te kort komen in het kruisrak, (door het langzame overstag gaan van een catamaran wordt het kruisrak slechts in een paar slagen gevaren) wordt in het voor de windse rak weer goed gemaakt. 

Het echte ‘plat voor het laken’ varen komt haast niet voor, doordat een catamaran op deze koers een minimale snelheid heeft. Varen we een iets hogere koers, bv, ‘schuin achter’, dan neemt de snelheid weer toe. Zo ontstaat het zogenaamde ‘afkruisen’. 

Door dit afkruisen in een veld wedstrijdzeilers zich voor de wind, net zo goed als in h et kruisrak, gaan verdelen. Het gevolg hiervan is dat elke windschifting effect heeft op jouw positie, maar doordat ‘gijpen’ nauwelijks snelheidsverlies oplevert, kun je juist gemakkelijker van deze schifting profiteren. 

Slechts bij zeer licht weer (windsnelheden tot bijv.. 5 meter per seconde) zal het echte ‘voor de wind’ varen, (het blijft uiteindelijk de kortste weg) je meer rendement opleveren.

Manoeuvreren

Sturende werking van de zeilen.

Een boot kan je van richting laten veranderen m b v. je roer, dat weet iedereen. Echter je kunt ook m.b.v. je zeilen sturen.

Oploeven – fok los – grootzeil strak aanhalen

Afvallen – fok aan – grootzeil laten vieren

Overstag / Opkruisen / Laveren

Om naar een punt toe te zeilen wat in de dode hoek ligt, zal wat problemen geven. Zoals we al gelezen hebben bij de windroos is dat een boot niet in de dode hoek kan zeilen. Je kan er niet rechtstreeks naar toe varen maar wat je wel kan doen is er zigzaggend naar toe te varen met een koers die het dichtste licht bij de dode hoek ligt, aan de wind dus. Dit noemen we ook wel laveren of opkruisen (zie tek.). In de tekening kan je zien dat we 2 keer met de boot door de dode hoek heendraaien Deze manoeuvre noemen we overstag gaan’. Bij punt 1 zie je dat de boot aan de wind over bakboort vaart. Bij punt 2 gaat de boot overstag, waar. na hij weer aan de wind gaat varen maar nu met de zeilen over stuurboord (zie punt 3). De Overstagmanoeuvre is een moeilijke manoeuvre (vooral op een catamaran) dus gaan we hier uitgebreid op in:

Actie stuurman: – Aan de wind zeilen – Zorg voor genoeg ruimte – Probeer zoveel mogelijk snelheid te maken – Geef commando, klaar om te wenden. Aktie fokkenmaat: – Zorg dat de fokkeschoot aan lij- en loefzijde klaarligt – Verplaats je gewicht naar voren

Actie stuurman: – Roep het commando “REE” – Ga op je knieën zitten en loef tevens op. – Trek je grootschoot zover mogelijk aan – Kijk naar voren. Actie fokkenmaat: – Op de knieën verplaatsen naar de fokkeschootklem aan de lijzijde.

Aktie stuurman (zodra fok bak slaat): – Grootzeil laten vieren (ca. 60cm laten vieren) – Joystick verplaatsen naar lijzijde verplaatsen en met behulp van de crossbar blijven sturen Actie fokkenmaat: – Hou de fok bak maar haal de fokkeschoot uit de klem

Actie stuurman (zodra het grootzeil bolslaat naar nieuwe lijzijde): – Roer verplaatsen naar midscheeps (rechtdoor sturen) – Verplaats jezelf op je knieën naar de nieuwe lijzijde – Controleer of je aan de wind zeilt. Actie fokkenmaat: – Trek de fok aan op de nieuwe lijzijde en ga goed zitten op de loefromp.

Aktie stuurman: – Neem de joystick onder je oksel en laat de crossbar los – Ga zitten op de loefromp – Trek de grootschoot aan.

Gijpen doen wanneer we willen afkruizen.

Actie stuurman: – Ruime wind zeilen – Traveller zover mogelijk naar lijzijde verplaatsen – Grootschoot laten vieren – Zorg voor genoeg ruimte tijdens manoeuvre. Actie fokkenmaat: – Verplaats gewicht naar voren – Leg fokkeschoot klaar.

Actie stuurman: – Leg joystick aan nieuwe lijzijde, hand aan de crossbar en blijf koers houden – Verplaats jezelf op de knieen naar het midden van de achterbeam – Ga met je rug richting mast zitten.

Actie Stuurman: – Roep “Klaar voor de gijp” – Pak de schootbundel vast in het midden – Val af tot voor de wind en kijk geregeld over je schouder naar voren Actie fokkenmaat: – Ga in het midden zitten onder de giek, en let op de fok.

Actie Stuurman (zodra fok inklapt, voordewindse koers) – Roer midscheeps houden (rechtdoor sturen) – Verplaats grootzeil naar nieuwe lijzijde (pak in het midden je grootschoot over in je andere hand waarmee je stuurt). Actie fokkenmaat: – Verplaats je naar nieuwe loefzijde – Trek fok aan op de nieuwe lijzijde en gooi de klem aan de andere kant los.

Actie Stuurman (zodra grootzeil aan de nieuwe lijzijde staat): – Verplaats je naar nieuwe loefzijde – Loef op tot ruime windse koers – Pak Joystick onder je oksel – Neem plaats op de nieuwe loefromp – Trek je grootschoot aan. Actie fokkenmaat: – Neem plaats op de nieuwe loefromp – Verplaats je gewicht naar achteren (afhankelijk van de windkracht)

Afvaren en aankomen

Als je voor het eerst ‘s morgens wegvaart met de catamaran moet je altijd een controlerondje om de cat maken. Dit omdat het niet de eerste keer zal zijn dat iemand zonder bijv. vastgedraaide loosdopjes wegzeilt.

Als je dus ’s morgens voor de eerste keer wegzeilt controleer dan de volgende punten (neem als startplek de voorkant van de cat):

– Is de halshoek van de fok goed bevestigd – Zit de fokkeschoot niet in de klem

– Zit de fokkeschoot niet gedraaid

– Is de voorlijkstrekker goed ingeregen

– Controleer de oprichtlijn

– Controleer de verbinding van de zijstagen met de boot 

– Controleer de loop van de grootschoot + traveller

– Controleer of de loosdopjes vastgedraaid zijn.

1 Bepaal eerst over welke boeg je wegzeilt (hou rekening met de stroming en de grootste hoek die de wind met de kust maakt). Zodra je dit bepaald hebt trek dan de cat met de neus in de wind het water op. Zodra het water tot je knieën komt maak je de boot klaar voor het wegzeilen.Voer daarvoor de volgende punten uit:

– Haal de voorlijkstrekker van van je grootzeil aan.

– Zorg ervoor dat het grootzeil en de traveller helemaal gevierd is.

– Steek je loefroerblad gedeeltelijk in het water.

– Stap aan de loefzijde op (fokkenist stapt als laatste op)

– Trek de fokkeschoot en grootschoot aan.

– Zeil weg (regel met je grootzeil de snelheid) en zodra het diep genoeg is stop je beide roerbladen in het water 

–(voorzichtig!!) niet bij de crossbar maar bij de helmstok, boot in de wind leggen of bijna in de wind

– Ga goed zitten en trek als laatste je grootschoot geheel aan.

AFVAREN Vaar altijd van het strand weg in de grootste hoek die de wind met het strand maakt.

AANKOMEN Zorg bij het aankomen volgende punten:

– Minder je snelheid (zeilen vieren, en laat de golven onder je doorrollen)

– Zorg ervoor dat de golven recht van achteren komen

– Gooi de fok los zodra roerbladen opklappen

– Zodra de cat vastloopt op het strand, gooi je alle schoten uit de klemmen

– De fokkenist stapt af via de loefzijde van de boot en loopt naar de voorkant van de cat om aan de bridles de boot zo goed mogelijk in de wind te houden

– Daarna stapt de stuurman aan de loefzijde af om beide roerbladen omhoog te klappen.

– De cat het strand optrekken, zorg er wel voor dat de cat met de neus in de wind blijft liggen.

– Neerhaler losmaken.

Een catamaran heeft een lastige eigenschap (ook wel opwindende) en dat is dat ze de neiging heeft om te gaan duiken tijdens een ruime of halve windse koers. Duiken ontstaat door te veel druk in de zeilen en te weinig drijfvermogen in de lijromp die daardoor onder water gedrukt wordt. De platte bovenzijde van de romp heeft veel waterweerstand waardoor die sterk afgeremd wordt en de catamaran zal door z’n snelheid over de kop kunnen slaan. Hoe sterker de wind hoe groter het gevaar voor duiken. Een Hobie Cat 16 is een bijvoorbeeld een cat die gevoelig is voor duiken door het geringe luchtvolume (dus drijfvermogen) voor in de romp. De volgende maatregelen kunnen genomen worden om het duiken tegen te gaan;

Ruime windse koers:

1 – Fok en grootzeil vieren 2 – Gewicht naar achteren verplaatsen 3 – Licht afvallen

Halve windse koers:

1 – Fok en grootzeil vieren 2 – Gewicht naar achteren verplaatsen 3 – Licht oploeven

Veiligheidsregels

Een veilig gevoel krijg je pas als je weet dat je je boot na het omslaan weer recht kunt trekken en hierna door te varen alsof er niets is gebeurd.Vandaar dat we op het onderdeel ,omslaan’ uitgebreid zullen ingaan. Mocht dit je afschrikken, dan het volgende ruggesteuntje: Was bij vroegere boottypen na omslaan het zeilplezier over, of een wedstrijd beëindigd, nu is het een normaal onderdeel van het zeilen geworden.Voor we een boot recht kunnen trekken moeten we echter wel zekerheid hebben over de kwaliteit van onze materialen.

Zo kan veel water in de rompen, of een lekke mast, het ‘rechtzetten’ onmogelijk maken. Bij de Nacra’s wordt standaard een absoluut waterdichte mast geleverd. Toch kan het moeilijk zijn met slechts één persoon een Nacra 570 recht te trekken. De oorzaak hiervan ligt dan voornamelijk in een gebrek aan gewicht en/of wind. In de meeste gevallen lig je na het omslaan in het water maar mocht je nog ‘lekker droog’ op de hoge romp zitten, zorg dan dat je daar zo snel mogelijk weg komt. Dit blijven zitten zou alleen maar het ‘doorkenteren’ bevorderen. Wel moeten we zorgen dat we, als we in het water liggen, onmiddellijk iets van de boot vastpakken. Ook een omgeslagen catamaran kan soms een behoorlijke snelheid halen.

1. Maak alle schoten, grootzeil traveller en neerhaler los en kijk of de joystick niet in het zeil ligt. Draai de boot zo dat de mast naar de wind toe ligt (weinig wind). Met veel wind zorg je dat de cat met de voorkant in de wind ligt. Doe dit met één persoon te duwen of trekken aan de voorkant en de andere persoon bij de achterbeam of gewoon beide aan de voorkant.

2. Ga met gestrekte benen en je lichaam uit het water aan het oprichtkoord hangen. LET OP! nooit op de zijkanten van de boot gaan staan en niet met je knieën op de boot klimmen, hierdoor krijg je deuken in de rompen. Nu moet je wat geduld hebben aangezien de laatste meter van de mast nog onder water ligt en het water nog uit het zeil moet.

3. Zorg er voor dat wanneer de boot omhoog komt je niet met je rug in het water ligt.

4. De mast komt nu omhoog, wacht op het dode punt en ga dan door je knieën en pak de dolphinstrijker goed vast.

5. Wacht tot de boot stil ligt en klim er dan via de voorkant weer op.

1. Deze boot is doorgeslagen met de mast naar de bodem. Ga van de boot af, en kijk welke kant van de romp omhoog komt. Ga op de andere romp zitten. Pak nu de het oprichtkoord en leg hem om de romp die omhoog wil. Ga nu naar achteren, richting het roer. 2. Wacht tot de mast omhoog komt.

Voorrangsregels

Net zoals op het land heb je ook op het water voorrangsregels. De regels die in ons vaarwater hoofdzakelijk van toepassing zijn, zijn o.a.:

1. Beroepsvaart heeft voorrang op de recreatievaart.

2. Bakboord gaat voor op stuurboord. (De b gaat voor de s in het alfabet). Dus als je zeilt en je hebt je zeilen over bakboord en je komt een andere zeilboot tegen die zijn zeilen over stuurboord heeft dan heb jij voorrang op die andere zeilboot. Kom je nu een zeilboot tegen die zijn zeilen over dezelfde boeg heeft als jouw zeilen dan treedt regel 3 in werking.

3. Loef wijkt voor lij, of anders gezegd een zeilboot die hoger (scherper) aan de wind vaart heeft voorrang op een boot die lager aan de wind vaart.

4. Schepen in vaargeulen hebben voorrang.

5. Dit is een geschreven regel heel belangrijk, als je kan uitwijken en de andere niet geef hem dan voorrang ook al heeft hij dat niet.

Brandingzeilen

De theorie van het brandingzeilen.

Om eerst even een misverstand recht te zetten het volgende: We noemen het zeilen op zee met kleinere boten die vanaf het strand starten, altijd brandingzeilen. Echter het werkelijke brandingzeilen duurt hooguit enkele minuten om daarna onder in feite gewone omstandigheden op zee te varen. Toch zijn die enkele minuten van brandingzeilen zeer belangrijk. We moeten immers allemaal door deze barrière heen voor het zeilen op’open zee’ begint. 

Er zijn ook sommige zeilers die het zeilen in de branding dermate enerverend en spectakulair vinden dat ze er de hele dag doorheen crossen. je zult begrijpen dat dit onderdeel van het zeilen niet zonder gevaar is en een zeer speciale techniek behoeft. Deze techniek wordt tijdens het theoretische gedeelte van de cursusdag behandeld, maar in grote lijnen zullen wij hier nu reeds op in gaan.

Het grote gevaar van het brandingzeilen schuilt in de omkrullende golven. Golven ontstaan vrijwel altijd door beroering van het wateroppervlak door de wind, waarna de golven zich ontwikkelen in grootte, al naar gelang de windsterkte, wateroppervlakte en diepte van het water. Ook midden op de Noordzee kunnen aanzienlijke golven voorkomen (hoogst gemeten golf. 9 meter van golftop tot golfdal) maar deze hebben bij het bereiken van de kust, door het ondieper worden, hun grootste hoogte al verloren. 

Uiteindelijk komt zo’n golf op de voorste van de meestal drie banken die voor de kust liggen en dan ontstaat er branding. Het onderste deel van -de golf wordt dan namelijk enorm geremd terwijl het bovenste deel gewoon doorgaat en van het onderste deel afvalt. Dit noemen we het omkrullen of ontbranden van de golf. Deze golven rollen niet zomaar onder je door maar slaan boven op je schip, of nemen je mee naar de kust. Ze vormen meer een muur dan een helling.

Door de branding naar buiten

Uitgaande van de meest voorkomende en meest ongunstige windrichting, namelijk recht uit zee, is het verstandig met een ruimere koers dan ‘aan de wind’ de branding door te gaan. Door de grotere snelheid die je dan hebt kun je gemakkelijker manoeuvreren, maar het belangrijkste is dat je schip neutraler op de roeren ligt. Dit klinkt enigszins vreemd maar vergeet niet dat je vooral bij de aanvang maar een klein laagje water onder je schip hebt en daardoor nauwelijks je roeren naar beneden kunt doen.Je bent dus voor het besturen van je schip voor een groot deel aangewezen op je zeilen. Met je zeilen kun je sturen, het volgende moeten wij hierbij goed onthouden:

Vrijwel de meeste zeilschepen hebben een zwaard of een kiel. Dit onderdeel, welke bedoeld is om ‘afdrift’ te voorkomen,vormt voor de zeilboot het laterale- of draaipunt. Bij de asymmetrische Hobie’s die geen zwaard of kiel hebben bestaat er toch een lateraalpunt, al is het niet zo nauwkeurig bepaald als bij zwaard- of kielboten. Ook hier ligt één van de oorzaken van het iets moeilijker overstag gaan van een Hobie cat dan van bv. een Nacra of Tornado, twee catamarans die wel met zwaarden zijn uitgerust. Welnu, dit laterale punt scheidt het totale zeiloppervlak in ongeveer twee gelijke delen. Laten we het grootzeil vieren dan wordt dus het zeiloppervlak voor het laterale punt groter dan achter het laterale punt, dit heeft tot gevolg dat de boot, zonder de roeren aan te raken, zal gaan afvallen.

Trekken we het grootzeil aan en laten de fok klapperen, dan zal de boot gaan oploeven. Vertrekken we vanaf het strand en hebben we grootzeil en fok evenredig aangehaald, met daarbij de roeren in een bijna achterwaartse stand, dan bemerken we dat de boot niets liever wil dan met z’n neus aan de wind draaien. Dit zouden we kunnen tegengaan door hard aan het roer te trekken, maar hier is een enorme kracht voor nodig. Beter is het om deze ‘loefgierigheid’ tegen te gaan door je fok geheel aan te halen en je grootzeil slechts in geringe mate.

Bij de Hobie 14,die zonder fok is uitgerust, gaat dit uiteraard niet op, voor dit boottype geldt dat je je grootschoot zover aanhaalt dat je boot nog net niet uit het roer dreigt te lopen. Een van de ergste fouten die je bij het ‘door de branding naar buiten gaan’ kunt maken, is het proberen na de eerste bank je roet-en naar beneden te krijgen. In de eerste plaats is dit meestal vrij zinloos omdat de tweede bank je roeren weer opslaat, maar zo’n handeling vraagt om schade. Op het moment dat je, met je rug naar de mast gekeerd, bezig bent je roeren in het slot te krijgen, heb je totaal gen zicht meer op hetgeen vóór je gebeurd. 

De volgende roller is er eerder dan je denkt, plus het feit dat je gewicht op dat moment veel te ver naar achteren ligt, maken het ‘achteroverslaan’ bijna onvermijdelijk. De rekening krijg je dan gepresenteerd in de vorm van; gebroken zeillatten, gescheurd zeil, gebroken mast en vaak komen de rompen ook niet helemaal gaaf uit de strijd.  

WACHT DUS MET HET LATEN ZAKKEN VAN DE ROEREN TOT BUITEN DE BRANDING

Zoals gezegd, gaan we bij zeewind niet op een aan-de-windse koers de branding door. Dit doen we op een ruimere koers, echter totdat we bij de eerste golf zijn, dan sturen we ,namelijk op. Zou de golf ons dwars raken, dan verliezen we de contróle over het schip volkomen, met vaak als eindresultaat … omslaan. Komt de golf bijna van voren, waarbij we de neuzen van het schip laag houden, dan is de weerstand veel geringer en behouden we volledige contróle, mits we tijdig zijn afgevallen op onze oorspronkelijke koers. Dit afvallen doen we reeds als de golf nog onder het schip zit. Zouden we hiermee te laat zijn dan lopen we het risico volkomen zonder snelheid (en dus roerloos) in de wind te blijven liggen. Om uit deze benarde situatie te komen kunnen we maar één ding doen en dat is de giek met je hand naar buiten te duwen en tegelijkertijd met de roeren tegen te sturen.

Snel kom je nu weer op de oorspronkelijke koers terug. Trek na dit ‘afglijden’ met een ruk aan je roeren en haal langzaam het grootzeil weer in. In hoeverre je moet opsturen en afvallen om de branding door te komen, is weer afhankelijk van je snelheid. Is je snelheid erg hoog, dan kun je de golf schuiner aansnijden dan bij ,lagere snelheid. Ook behoef je minder te letten op het laag houden van de neuzen van je schip, je springt dan als het ware over de golf heen.

De hiervoor besproken problemen gelden specifiek voor een ‘zeewind’. Waait de wind parallel aan de kust, dan wordt het allemaal een stuk eenvoudiger. De golven in de branding staan dan weliswaar nog vaak recht op de kust (zie tek.) maar de marge waarbinnen we kunnen zeilen is veel groter. Door afremming (gevolg van de oplopende bodem) aan de kustzijde van de golf, waaiert deze uiteindelijk recht op de kust uit. Deze omstandigheid is beslist de leukste om het brandingzeilen te beoefenen.Anders ligt dit wanneer er een ‘landwind’ waait, van branding is nauwelijks sprake en ‘voor de wind’ wegvaren is al evenmin spectaculair. Toch heeft ook deze windrichting z’n aantrekkelijke kant want op ca. 300 meter uit de kust (i.v.m. de windschaduw van de duinen) kun je met een matige tot krachtige wind enorme snelheden op de halve windse rakken, juist door het niet aanwezig zijn van golven.

Door de branding naar het strand

Als we weer uitgaan van een ‘zeewind’ moeten we ook terug door de branding naar het strand een ruimere koers aanhouden. Dus niet zoals je in dit geval zou verwachten een voor de windse koers. De reden hiervan vinden we gedeeltelijk terug in de behandeling van het artikel ‘met de wind schuin achter’. Surfen is hier namelijk belangrijker geworden dan zeilen. Het is wel mogelijk om in z’n situatie recht voor de wind naar de kust te zeilen, maar het is weinig spectaculair en de kans dat je, nadat je bent opgepakt door een golf, uit het roer loopt, en daardoor in dit geval een onvoorziene gijp maakt, is zeer groot. Doe dit dus niet maar peil vooraf wat je landingsplaats zal zijn en zet hierop een schuine koers af.

Wat betreft de surftechniek als zodanig kun je volledig terugvallen op voornoemd artikel, echter nu geldt ook weer dat een golf die dwars inkomt niet onder je door rolt maar je oppakt en wegzet, of nog erger, die je omgooit. Hierop is één uitzondering, het kan voorkomen dat een golf achter jezich dermate hoog heeft opgebouwd, dat je door zijn windschaduw geen druk meer in je zeilen hebt. In dat geval is er maar één oplossing; afvallen totdat de golf recht op je spiegels komt en zodra de golf je oppakt, je gewicht zover mogelijk naar achteren brengen. Vergeet bij al deze handelingen niet je ‘joystick’ heel goed vast te houden om die ‘onvoorziene gijp’ te voorkomen. Z’n golf zal je boot, als je er de contróle over houdt beslist tot op het strand brengen. 

Zelfs bij licht weer komt het voor de er hoge golven staan. Dit is dan te wijten (of te danken) aan harde wind van de vorige dag, of aan harde wind verderop in zee. Ook deze golven moet je recht op je spiegels zien te houden, dit lukt alleen maar door tijdens het afvallen flink met je zeilen te ‘pompen’ en je gewicht naar voren te brengen. Het zojuist gebruikte woord ‘pompen’, behoeft enige uitleg. Pompen met zeilen is het met een ruk inhalen en het langzaam uitvieren van grootschoot en fokkeschoot. 

Door dit snel inhalen van de zeilen krijg je een incidentele snelheidsvergroting zodat jouw boot op dat moment meer de snelheid van de golf benadert met als gevolg dat deze je makkelijk oppakt. Dit pompen kun je zonodig enkele malen achter elkaar herhalen.

Trapeze hangen

Elke catamaranzeiler droomt er van om bij windkracht drie of vier in snelle vaart over het water te gaan. Dit zal u nooit vervelen, het is pure snelheid zonder angst.

1. Zitten en inhakenen met de’kont’over de rand hangen. Met uw voorste hand houdt u de hand greep vast plus de fokkeschoot. De andere hand zet u tussen u en de stuurman op de romp (duim en vingers naar boven).

2. Zet uw voorste voet op de romp,hang iets schuin naar-achterennaardestuurmanensteunnogsteedsmetde achterste hand op de romp (hierdoor blijf je naar de voorkant van de boot kijken en kan je eventueel reageren op de golven).

3.  Strek de voorste voet enplaats de andere voet er bij.Ga nu strekken, hou uw knieën een beetje gebogen en de rug rechthouden. Laat nu uw hand los, pak de fokkeschoot in uw achterste hand vast en houdt u in balans. Houdt de voeten in het begin iets uit elkaar en ga na mate u uw balans gevonden heeft steeds dichter met de voeten naar elkaar toe.

Trimmen van de catamaran

Voorlijk Fok – weinig spanning op het voorlijk: sterke bolling voor weinig wind – veel spanning op het voorlijk: vlak zeil voor sterke wind Grootzeil zie fok. Achterlijk (verstaging)

Diamantverstaging Dit geldt alleen voor boten met diamantverstaging. – diamantverstaging losser – meer mastbuiging masttop buigt makkelijk weg zodat het zeil “Loost” – minder bolling in het grootzeil instelling voor meer wind – diamantverstaging strakker – minder mastbuiging – meer bolling in het zeil – instelling voor minder wind.

Achterlijk (zeilen) – veel spanning op het achterlijk, vlak zeil sterke wind – weinig spanning op het achterlijk bol zeil weinig wind

Er zijn twee soorten zeilen één met giek en één zonder giek. De boten met giek hebben iets meer trimmogelijkheden.

Mast trim – mast recht – boot vaart recht vooruit – mast naar achteren – boot wordt loefgierig – mast naar voren – boot wordt lijgierig

Volg ons op:

Op zoek naar een boot?

• Ontvang een offerte Jachtcharter Kroatië If you are looking for yacht charter in Croatia, this is the easiest way. Just fill out the form and we will check for all available boats for rent and send them to you. You will also get a dedicated manager to help you out.
• Online boot zoeken We have 2 booking systems. Some boats are available in our online boat booking system and you can see them here. If you want to get all the boats, fill out our “Get a Quote” form.
• Contacteer ons We would love to hear from you. Contact us here.
• Huur uw schipper & hostess voor een jachtcharter in Kroatië Looking for skipper, cook or hostess for your sailing holidays in Croatia? Hire your skipper & hostess for a yacht charter in Croatia.
• Waarom een boot huren in Kroatië met ons Where Is The Difference? We go an extra mile for you.
• Beste prijs garantie Its guaranteed! Boat rentals and yacht charter in Croatia at The Lowest Prices On The Market!

• Jachtcharter met schipper Kroatië If you don’t know how to sail or if you like some help, you can have a skippered yacht charter option. You can rent a skippered catamaran, sailboat, motorboat or gulet in Croatia.
• Jachtcharter met bemanning Kroatië Get spoiled by a completely crewed yacht charter on your sailing vacations in Croatia.
• Bareboat yacht charter Croatia If you have a skippers license and experience, you can charter catamaran, sailboat or motorboat and sail away.
• All-Inclusive Jachtcharter Kroatië It offers you the ultimate all-inclusive sailing holidays. Along with a knowledgeable captain and gourmet chef.
• Catamaran charter Croatia Catamaran charter in Croatia with skipper or bareboat. From Split, Dubrovnik, Sibenik, Zadar, Trogir or Istria.
• Zeilboot charter Kroatië Saiilboat charter in Croatia with skipper or bareboat. From Split, Dubrovnik, Sibenik, Zadar, Trogir or Istria.
• Power Catamaran charter Kroatië Power catamaran charter in Croatia with skipper or bareboat. From Split, Dubrovnik, Sibenik, Zadar, Trogir or Istria.
• Motorboot charter Kroatië Motorboat charter in Croatia with skipper or bareboat. From Split, Dubrovnik, Sibenik, Zadar, Trogir or Istria.
• Motorjacht charter Kroatië Motoryacht charter in Croatia with skipper or bareboat. From Split, Dubrovnik, Sibenik, Zadar, Trogir or Istria.
• Gulet charter Kroatië Gulet charter in Croatia with skipper or bareboat. From Split, Dubrovnik, Sibenik, Zadar, Trogir or Istria.
• Luxe jachtcharter in Kroatië Luxury yacht charter in Croatia with skipper or bareboat. From Split, Dubrovnik, Sibenik, Zadar, Trogir or Istria.
• Beschikbare boottypes te huur in Kroatië Boat types available for charter in Croatia.
• Online boot zoeken Find available boat here.
• Onze jachthavens | Waar een boot huren Where can you charter a yacht from in Croatia. Check out all our marinas.
• Gids voor Catamarans Charter in Kroatië
• Zeilgebieden in Kroatië About sailing areas in Croatia in general.
• Jachtcharter in Split About chartering a yacht from Split, boat rental and sailing holidays, with catamaran, sailboat, motorboat, luxury yacht or gulet.
• Jachtcharter in Dubrovnik About chartering a yacht from Dubrovnik, boat rental and sailing holidays, with catamaran, sailboat, motorboat, luxury yacht or gulet.
• Sibenik jacht charter About chartering a yacht from Sibenik, boat rental and sailing holidays, with catamaran, sailboat, motorboat, luxury yacht or gulet.
• Trogir jacht charter About chartering a yacht from Trogir, boat rental and sailing holidays, with catamaran, sailboat, motorboat, luxury yacht or gulet.
• Zadar jachtcharter About chartering a yacht from Zadar, boat rental and sailing holidays, with catamaran, sailboat, motorboat, luxury yacht or gulet.
• Kvarner jacht charter About chartering a yacht from Kvarner, boat rental and sailing holidays, with catamaran, sailboat, motorboat, luxury yacht or gulet.
• Istra jacht charter About chartering a yacht from Istra, boat rental and sailing holidays, with catamaran, sailboat, motorboat, luxury yacht or gulet.
• Zeilen in Kroatië is leuk; Laat je inspireren The greatest adventure on sea! Sailing in Croatia is fun. Get inspired.
• Zeilvakanties Kroatië About sailing Holidays in Croatia
• Reserveringsprocedure bootverhuur Boat rental booking procedure
• Kapiteinsvergunningen in Kroatië For bareboat charter in Croatia it is a necessary to have this.
• Wat mee te nemen op uw zeilvakantie in Kroatië
• Hoe een boot te huren in Kroatië How to rent a boat in Croatia
• Overname van een jacht When you arrive to marina this is what you need to do
• Kosten jachthuur What to expect regarding all the expenses and costs
• 7 dagen bootcharter Kroatië
• Kortingen op jachtcharter in Kroatië
• Last-minute jachtcharter in Kroatië
• Jachtcharter check-in gids
• Kroatische nautische kaarten
• Standaard bootuitrusting
• Tankstations voor boten
• Winden in Kroatië
• Veel gestelde vragen over jachtcharter in Kroatië
• Korte termijn jachtcharter in Kroatië
• Vroeg boeken jachtcharter Kroatië Early bird discoutns for yacht charter
• Ankerplaatsen voor boten in Kroatië
• Jachthavens in Kroatië Croatian marinas
• Belangrijke telefoonnummers
• Bootverhuur Kroatië How to charter a yacht in Croatia?
• Het weer in Kroatië

Hoe zeilen werkt

• Kajuitjacht charter Kroatië
• Enkele reis jachtcharter Kroatië
• Uitgebreide Gids voor Kosten van Jachtcharter Kroatië: Alles wat u moet weten
• Jachtcharter Kroatië
• Over ons About SkipperCity
• Ons verhaal How it all started?
• Contacteer ons We are looking forward to hear from you.
• Onze partner Yacht charter bedrijven in Kroatië We work with hundrets of boat owners. Here is a list of our partner Yacht charter companies in Croatia.
• Onze Schippers We work with the best!! Here are some of our skippers details.
• Beoordelingen van klanten / getuigenissen
• Waarom een boot huren in Kroatië met ons Why rent a boat in Croatia with us
• Beste prijs garantie Yes, we guarantee the best boat price on the market!
• Reserveringsvoorwaarden
• Vertrouwelijkheid van gegevens en privacybeleid
• Sitemap Lost? Here is a map for you.
• Impressum Some boaring data about our company.
• Yacht Charter Affiliate Programma Start making money from yacht charters.

Voor het geval je je afvraagt...

Inhoudsopgave.

Home » Hoe zeilen werkt

“Waarom is bijna elke robuuste, gezonde jongen met een robuuste, gezonde ziel in zich, op een of ander moment gek om naar zee te gaan? Waarom voelde u op uw eerste reis als passagier zo’n mystieke trilling, toen u voor het eerst te horen kreeg dat u en uw schip nu uit het zicht van het land waren?”

-Herman Melville, “Moby Dick”

Zeilen begon als een manier om de wereld te verkennen. Hoewel de zeelieden van vandaag nog steeds de moed van de ontdekkingsreizigers van de voorbije eeuwen in ere houden, is zeilen niet langer een belangrijk middel voor vervoer, internationale handel of oorlog. Al sinds de 17e eeuw zeilen mensen voor avontuur en sport. [bron: Athletic Scholarships ].

Veel moderne zeilers zeilen omdat ze graag op het water zijn. Zeilen staat op de 17e plaats van snelst groeiende sporten in de V.S. en er wordt geschat dat meer dan 4 miljoen Amerikanen recreatieve zeilers zijn[ bron: The Boating Channel]. Zeilen is een eeuwenoude attractie: 40 procent van de zeilers is tussen de 25 en 44 jaar oud, en ongeveer 17 procent is jonger dan 17 jaar – [bron: The Boating Channel ].

En of u nu geïnspireerd bent door beroemde ontdekkingsreizigers als Amerigo Vespucci of Vasco Da Gama, America’s Cup zeilrace winnaars bent, of gewoon houdt van het gevoel van wind in uw hoofd, zeilen is een sport om uw kant van het avontuur te verzadigen. Geweldige wind!

Vervolgens leren we enkele van de meest populaire zeilstijlen kennen, en ontdekken we enkele leuke manieren om je zeebenen te vinden (en te tonen).

Soorten Recreatief Zeilen

Er zijn een aantal algemene stijlen van recreatief zeilen die wellicht bij u passen als u op zoek bent naar een beetje plezier en wat avontuur op zee. We hebben ook een paar ongewone ideeën als u op zoek bent naar iets anders.

Als u een beginnende zeiler bent, kunt u het beste beginnen met kleine zeilboten, zoals dinghy’s, daysailers en kleine kielboten. Zij zijn over het algemeen minder dan 25 voet lang en zijn gemakkelijk te manoeuvreren. Deze kunnen worden gezeild door een individu (solozeilen) of door een bemanningslid – [bron: U.S. Sailing ].

Veel zeilers beginnen met kleine zeilboten , en zelfs als ze professionals worden, blijven ze op deze manier avonturen beleven. Dinghy’s zijn leuk en licht – ze worden gebruikt door universiteitsteams en olympische race-teams, en zijn ideaal voor weekendkrijgers.

Toch zijn er avonturiers die hun hobby zeilen naar een heel nieuw niveau tillen en gaan cruisen. Varen is niet alleen een hobby, het is een levensstijl. Ze zijn aan het cruisen als je hoort over iemand die de wereld rond zeilt. Zeilers die voor een cruise kiezen, verblijven en vliegen voor langere periodes op hun zeilboten. Hun schepen variëren van eenvoudige kielboten tot grote, meerrompige jachten. Veel cruiseboten hebben benedendeks veel van het comfort van thuis en kunnen, afhankelijk van hun grootte, bedden, toiletten, keukenfaciliteiten en zelfs entertainmentsystemen omvatten.

Boten kunnen gecharterd worden met schippers voor wie de sensatie of ontspanning van het zeilen wil zonder de job, en jachten kunnen gecharterd worden met bemanningen. Zonsondergangscruises en zeilvakanties in het Caribisch gebied zijn twee veel voorkomende vormen van familievriendelijke gecharterde zeilavonturen . Zonsondergangcruises zijn ervaringen van ontspannen cruisen en worden meestal gecharterd door ontspannende kleine groepen. Als het meer in uw stijl klinkt om in het Caribisch gebied te zeilen zoals de rijken en beroemdheden, kunnen boten (met of zonder gekwalificeerde bemanning) worden gecharterd door reisbureaus. De Maagdeneilanden, Antigua, St. Barts, St. Martin en Grenada zijn enkele van de beroemde eilandbestemmingen voor Caribische zeilers.

Verschillende resorts verkopen naaktzeildagtrips en meerdaagse eiland-hop cruisepakketten voor zeilers die eens willen breken met de norm. (Denk aan het dragen van extra zonnebrandcrème).

Maar als u op zoek bent naar een alternatief voor het tafereel van hitte, zand en golven, dan is ijszeilen – ook wel ijsbootvaren, ijszeilen, ijssurfen en zeilen in hard water genoemd – een wintersport. IJszeilen begon in Nederland in de jaren 1800 als een manier om in de winter bevroren meren over te steken, en heeft aan populariteit gewonnen als recreatieve sport sinds in de jaren 1930 ijszeilboten werden geïntroduceerd.

Wist u dat het niet mogelijk is om met zeilboten recht in de wind te varen? Leer de vijf essentiële elementen van zeilen in het volgende gedeelte.

Misschien wilt u uw nautische woordenschat opfrissen als u nieuw bent in de wereld van het zeilen. Hier zijn een paar woorden die je moet weten:

• Diep zes: overboord gooien
• Redelijke wind: Veel geluk.
• Vervuild: Verstopt of in de knoop
• Op ijzers: Als je boot recht in de wind staat
• Mayday: Een radio noodoproep

Maateenheden :

• Vadem: Een lengte-eenheid gelijk aan zes voet
• Knoop: Een snelheidsmaat gelijk aan één zeemijl per uur
• Nautische Mijl: Eén minuut breedtegraad, 1852 meter

Basis zeilvaardigheden en termen

De grondbeginselen van het zeilen zijn gemakkelijk te leren in een paar lessen, maar om ze te perfectioneren kan een heel leven nodig zijn. Er zijn vijf essentiële vaardigheden en technieken om te leren zeilen: zeilomgeving, bootbalans, voor- en achtertrim, midzwaardpositie, en goede koers.

• Zeilstand : Je kunt met zeilboten niet recht in de wind varen, anders loop je het risico dat ze stilvallen (als er praktisch geen wind in je zeilen zit). Afhankelijk van uw zeilpunt – de richting van uw boot ten opzichte van de windrichting – zijn verschillende zeilinstellingen nodig. Door ernaar te luisteren, kunt u uw grootzeil instellen: ontspan het zeil tot het flappert langs het voorlijk, het dichtst bij de mast, en trek het dan weer aan tot het flapperen ophoudt.
• Bootbalans : Men spreekt van hellen wanneer de boot naar één kant begint over te hellen. Het is belangrijk dat je je bewust blijft van de wind (raast hij?) en de richting van je zeilen om helling te overwinnen en op koers te blijven. Houd rekening met het gewicht dat je aan boord hebt en hoe het verdeeld is. Als de bakboordzijde van uw boot overhelt, kunt u dit verhelpen door uw gewicht (of dat van de bemanning) naar de overzijde te verplaatsen, of naar de zijde van de stuurboordzijde.
• Voor- en achtertrim : Een boot moet ook van eind tot eind in balans zijn. In het algemeen is de voorkant van een boot (de boeg) iets hoger dan de achterkant (de achtersteven), en de verdeling van het lichaamsgewicht aan boord (u en uw bemanning) is de sleutel tot het behoud van het evenwicht. Als uw boot in het water sleept (een voorbeeld van wat er gebeurt als de achterkant van de boot te laag is), verplaats uw gewicht dan dichter naar het midden of de voorkant van de boot. Als de boeg in het water ligt, neem dan plaats tegen de achterkant van de boot. Met een goed uitgebalanceerde boot kunt u sneller varen.
• Positie van het midzwaard : Er is een delicaat evenwicht tussen je boot en de zee, en die kan je gemakkelijk uit koers brengen. Het midzwaard, een stuk hout, glasvezel of metaal (afhankelijk van de samenstelling van uw boot), is een beweeglijk fijn onder de romp. U kunt elke drift corrigeren door hem te veranderen ten opzichte van uw zeilniveau.
• Koers goed gemaakt : Van punt A naar punt B komen is niet altijd een rechte koers, zeker niet als je door de rechte koers recht in de wind wordt genomen. Een route plannen die je in de kortst mogelijke tijd naar je bestemming brengt, heet “course made perfect”. Dit wordt meestal bereikt door een overstagmanoeuvre waarbij de boot in een zigzaggende, bovenwindse richting wordt gestuurd.

Om een zeilschool in de Verenigde Staten te vinden, bezoek de American Sailing Association .

Vervolgens gaan we leren over gezond varen en enkele bijgeloven die in de loop der jaren zijn blijven bestaan.

Kennis van knopen

Zeelui zijn vertrouwd met hun knopen. U moet weten dat er twee algemene types zijn: bocht en haak. Een bocht is een knoop die het touw uiteindelijk vastmaakt. Om de boot aan een rail of paal vast te maken, wikkelt een trekhaak een touw om zich heen.

Er staan honderden knopen op je oefenlijst, maar er zijn maar een paar basics die er moeten zijn:

• Boeglijn: Je staat bij een bowline knoop. Aan het eind van een run, produceert het een cirkel, is stevig, en gemakkelijk te ontknopen. Als je het oude verhaal kent, ken je de strik al, het konijn komt uit zijn hol,’ rond de boom en terug in zijn hol. Gebruik deze knoop als je twijfelt.
• Vierkante knoop: De vierkante knoop, of rifknoop, wordt gebruikt om twee touwen van dezelfde grootte samen te binden. Via de padvinderij of de padvindsters, een EHBO-opleiding of door je schoenveters te strikken, ben je er misschien mee bekend.
• Clove hitch: Deze lus is een snelle manier om een kleine boot tijdelijk aan een ketting, rail of paal vast te maken.
• Ronde draai en twee halve stokslagen: Deze knoop wordt vaak gebruikt om een boot aan de aanlegring of meerpaal vast te maken.
• Cijfer van acht: Deze stopknoop wordt gebruikt om te voorkomen dat een touw uit een ring of een andere eenheid rafelt of wegglijdt. Zowel bij het zeilen als bij het bergbeklimmen is dit type knoop belangrijk.
• Buiging van het laken: Heeft u een langer touw nodig? Een plaatknoop is een snelle manier om twee kanten tijdelijk vast te maken.

Veiligheid en regelgeving bij het zeilen

Om recreatief zeilen een leuke en veilige sport te houden, zijn er bepaalde richtlijnen die zeilers geacht worden te volgen. Vervolgens is het belangrijk om eerlijk te zijn over je vaardigheidsniveau. Of u nu een beginner bent of een ervaren professional, als u uw boekje te buiten gaat, kunt u uzelf en anderen in gevaar brengen. Zeventig procent van de gerapporteerde sterfgevallen gebeurt op zee, volgens de U.S. Coast Guard, omdat de bootbestuurder niet genoeg (of geen) instructies had voor het varen. Bron: Verenigde Staten. Kustwacht, kustwacht.

Je vaardigheden zullen je niet ver brengen. Om het water op te kunnen, heb je wind in je zeilen nodig. Zodra u vertrekt, moet u de windsnelheid en -richting inschatten. Test de voorspelling ook. Terwijl u plant, kan het zonnig zijn, maar een weersverandering kan leiden tot een gevaarlijke expeditie.

U zult ook uw haven, uitrusting en gereedschap willen controleren aan de hand van uw vaardigheidsniveau en de windrichting om er zeker van te zijn dat ze allemaal in goede staat zijn, en u te herinneren of u alles aan boord hebt wat u nodig hebt voordat u vertrekt. De federale wet verplicht u om veiligheidsuitrusting aan boord te hebben. U en uw bemanning zullen reddingsvesten dragen en zij moeten allen in staat zijn de veiligheidsuitrusting van de schepen te gebruiken. Zorg ervoor dat je weet hoe je een noodoproep voor onmiddellijke hulp moet doen – het moment dat je in de problemen zit is niet het moment om uit te zoeken hoe je om hulp moet bellen.

Een plan hebben is ook slim. Tijdens uw reis bent u waarschijnlijk buiten bereik van het land, en als u een noodgeval hebt, kan het moeilijk zijn u te vinden voor hulp. Stel een vaarplan op en laat een kopie achter bij een vriend of een jachthaven in de buurt voordat u vertrekt. Het plan moet op zijn minst bevatten:

• De bootbeschrijving
• De naam van de exploitant van uw boot en de namen van alle opvarenden
• Welke beschermings- en overlevingsuitrusting u bij u hebt (voedsel, vuurpijlen, peddels, marifoon, enz.)
• Uw bestemming, tijd van aankomst en vertrek

Vermogen, weer, inspectie en een schema- controleren. Wees alert en bewust van uw omgeving zodra u uw boot te water laat. Door gewoon een veilige snelheid aan te houden en goed om u heen te kijken (de twee belangrijkste oorzaken van ongevallen) is de kans kleiner dat u in botsing komt met andere vaartuigen of voorwerpen. [bron: U.S. Coast Guard ]).

En laat de alcohol op de wal: op zee is drinken en machines besturen even riskant als op de weg. Overtreders met een alcoholgehalte in het bloed van 0,08% of meer kunnen civiel- en strafrechtelijk worden gestraft, een jaar worden opgesloten, of beide. [bron: U.S. Coast Guard ]. Alcoholgebruik is een belangrijke factor bij dodelijke bootongelukken — bijna 20 procent van de gemelde dodelijke ongelukken [bron: U.S. Coast Guard ].

Raadpleeg de V.S. voor een volledige lijst van regels en voorschriften. De kustwacht Navigatiecentrum .

Zeilboot racen

Veel zeilers vinden het leuk om hun technieken, strategieën en tactieken in wedstrijden te testen naarmate hun zeilvaardigheden verbeteren. Wedstrijden worden over de hele wereld georganiseerd door zeilclubs en hogescholen. Er zijn twee soorten zeilbootraces: teamraces (of groepsraces) waarbij twee tot vier boten het tegen elkaar opnemen en matchraces waarbij twee boten het tegen elkaar opnemen.

Een van de populairste races met twee boten is de America’s Cup, waar de beste zeilers, monteurs en botenbouwers hun kunsten vertonen. De regels worden opgesteld door de Internationale Zeilfederatie (ISAF) en worden om de vier jaar gepubliceerd. Bezoek de ISAF voor een kopie van de wedstrijdbepalingen van de zeilsport.

Hoe zeilen werkt: Zeilen: Noot van de auteur

Ik was overdonderd door mijn onderbuikreactie toen mij gevraagd werd om over zeilen te schrijven. Ik hou van het water, zozeer zelfs dat ik als kind onder water wilde kunnen leven, maar ik zou maar één keer gevaren hebben. Om dit goed te doen, moet ik veel onderzoek doen en praten met mensen met zeilervaring.

Toen ik als waterliefhebber las dat de meeste zeilers tegenwoordig zeilen omdat ze het heerlijk vinden op zee te zijn, was ik meteen verkocht. Ja, ik ben verslaafd geweest. Ik begon me een leven op zee voor te stellen, rond de wereld zeilend van plaats naar plaats – wat, zo blijkt, cruisen wordt genoemd. Hoewel cruisen een levensstijl is, geen sport, zijn er genoeg zeilhobbyisten die in plaats van kielboten of jachten in bijbootjes op pad gaan.

Hoewel ik niet zou aanraden om te gaan zeilen zonder uitgebreide training en ervaring aan boord, hoop ik alle basisprincipes van de sport te hebben geleerd – en iedereen zoals ik het verschil te laten zien tussen stuurboord, zijkant, achtersteven en boeg.

• “Ongevallen Statistieken.” Vaarveiligheid. Verenigde Staten Kustwacht. 2005. http://www.uscgboating.org/statistics/accident_stats.htm .
• Attah, Ayesha H. “Geen bananen aan boord.” Yachting Magazine. 2007. http://www.yachtingmagazine.com/article.jsp?ID=21015338 .
• “Varen onder invloed (BUI).” Vaarveiligheid. Verenigde Staten Kustwacht. 2005. http://www.uscgboating.org/safety/fedreqs/law_bui.htm .
• Caraïbische Jacht Charters. http://www.caribbeansail.com/ .
• Encyclopedia Britannica Online. http://www.britannica.com/ .
• “Vijf Essenties van Zeilen.” Voorzichtig water. 2007. http://www.cautionwater.com/article.aspx?articleid=16 .
• Rose, Dick. “Fleet en Match Racing regels vergeleken.” Zeilwereld. 2008. http://www.sailingworld.com/from-the-experts/rules/fleet-and-match-racing-rules-compared-1000014414.html .
• “Aan de slag.” Verenigde Staten Zeil Associatie. http://www.ussailing.org/training/getstarted.asp .
• “Aan de slag – Vijf zeilbenodigdheden.” ABC van Zeilen, onderdeel van MaxLifestyle International Inc. 2008. http://www.abc-of-sailing.com/info/sailing-essentials.asp .
• “Hoe tien van de meest nuttige knopen te leggen.” Verloren kennis site. http://lostknowledgesite.com/BackToBasics/Knots/Knots.html .
• “Knopen galerij van Tollesbury Sailing Club.” Materiaal van de Controller of Her Majesty’s Stationery Office en het Britse hydrografische bureau. Britse Kroon. http://www.tollesburysc.co.uk/Knots/Knots_gallery.htm .
• Merriam-Webster Online. http://www.m-w.com .
• “Nautische termen en zinnen.” Naval Historical Center. 2005. http://www.history.navy.mil/trivia/trivia03.htm .
• “Navigatie regels en voorschriften.” United States Coast Guard Navigation Center. http://www.navcen.uscg.gov/mwv/navrules/rotr_online.htm .
• “Racing Rules of Sailing Informatie.” De Internationale Zeil Federatie. 2005. http://www.sailing.org/racingrules.php .
• “Touw knopen voor zeilen.” Cruise-charter.net. http://www.cruise-charter.net/sailing-guide/ropes-knots/tying-rope-knots.aspx .
• “Veiligheids- en overlevingstips.” Vaarveiligheid. Verenigde Staten Kustwacht. 2005. http://www.uscgboating.org/safety/fedreqs/safety.htm .
• Zeilen. United States Olympisch Comité. 2008. http://www.usoc.org/173.htm .
• “Zeilen Lingo Test.” American Sailing Association. 2004. http://www.asa.com/lingo_test.html .
• “Zeilveiligheid – Basis Richtlijnen.” ABC van Zeilen, onderdeel van MaxLifestyle International Inc. 2008. http://www.abc-of-sailing.com/info/safety-guidelines.asp .
• “Zeil Variaties.” ABC van Zeilen, onderdeel van MaxLifestyle International Inc. 2008. http://www.abc-of-sailing.com/info/sailing-variations.asp .
• Sorum, Alan. “Traditioneel Nautisch Bijgeloof.” Suite101.com. 2007. http://boatingsailing.suite101.com/article.cfm/traditional_nautical_superstitions .
• “De geschiedenis van Olympisch zeilen.” The Boating Channel. http://www.boatingchannel.com/Boating_Sports/Sailing/Sailing_History/sailing_history.html .

Zeilen: Spiekbriefje

Dingen die je moet weten:

• Zeilen staat op de 17e plaats van Amerika’s snelst groeiende sporten en naar schatting 4 miljoen Amerikanen zijn recreatieve zeilers.
• Iedere zeiler moet zich bewust zijn van vijf essentiële vaardigheden: zeilinstelling, bootbalans, voor- en achtertrim, midzwaardpositie en goede koers.
• Eerste veiligheid: wees trouw aan uw vaardigheidsniveau, schat de windrichting in en dien een drijfplan in alvorens uit te varen.
• Er zijn twee soorten zeilbootraces: teamraces (vlootraces) waarbij twee tot vier boten het tegen elkaar opnemen, en wedstrijdraces waarbij twee boten het tegen elkaar opnemen.

OP ZOEK NAAR EEN BOOT?

Vul ons aanvraagformulier in en ontvang alle gratis bootaanbiedingen en meer details in uw e-mail.

Geverifieerde Boten

Geen verrassingen bij het ophalen van het jacht. De meeste jachten op SkipperCity hebben echte foto's en geverifieerde inhoud en u krijgt altijd exact het jacht dat u kiest.

Beste prijs garantie

Wij geven de beste prijs voor elk beschikbaar jacht. Als u elders een betere deal vindt, laat het ons weten. We zullen het verslaan.

Geen reserveringskosten

Een jacht boeken bij SkipperCity is altijd gratis! U betaalt geen kosten en u boekt de best beschikbare prijs.

Beoordelingen van jachten

Recensies die je kunt vertrouwen! Echte recensies van echte zeilers.

Klantenservice

Heb je hulp nodig? Wij spreken uw taal en staan 7 dagen per week voor u klaar. +386-40-873-5200 of [email protected]

• Bounty Adventures

You are using an outdated browser. Please upgrade your browser to improve your experience.

• For brokers and agents
• Boat rental
• Destinations
• For beginners

Main types of the sailing equipment of a yacht

Dear friends, we shall continue our series of articles on the topic “Yachting for beginners”. In this selection, we share the information that will help you gain your desired aim of becoming a true yachtsman. Even if you do not have such ambitious plans, it will be interesting to learn some more facts about sail catamarans and their design.

Today we will talk about the sailing equipment of a yacht. It consists of sails, a mast, a boom, shrouds, a mainsail, a spinnaker, a gennaker, a stay, a jib and a sheet.

• A sail is made of a special cloth or a plate. It is attached to the hull in order to transform the airflow energy into the energy of motion. The sail has a sophisticated structure consisting of many different elements. You can see them on the picture below.
• A mast is a stand-up structure that provides the form, the stability and the flexibility of the sail.
• A boom is a facility serving for the stretching of the lower part of the gaff-sail. It is fixed horizontally on the mast, and it can be movable or not.
• Shrouds are galvanized or steel cables of the dead ropes of a sail catamaran. They fix the mast in a vertical position.
• A mainsail is the back part of a sail playing the key role in its structure. Its settings influence the running if the sail catamaran in different weather conditions.
• A spinnaker is an extra “racing” sail helping the mainsail on the high speed. It is made of light cloth and acts like a parachute.
• A gennaker is an alternative to the spinnaker, but it is smaller. It can be used not only in regattas, but also in cruises with a few people on board.
• A stay is a rigid steel cable keeping the mast from falling back.
• A jib is a triangular sail fixed on a stay in order to support the mast.
• A sheet is a rope that is fixed at the lower part of a goosewing or at the lower back corner of a gaff sail.

Your Personal Area

Create new account

Recover password

Registration

Already registered?

Maak kennis met deze spectaculaire tak van zeilen vol actie en dynamiek. Wij beschikken over Topcats die uitermate geschikt zijn om het uitgestrekte Grevelingenmeer te ontdekken. Geschikt voor 1 - 2 personen.

Type boot: Topcat k4x

Lengte boot: 4,5 meter

Zeil oppervlakte: Grootzeil 13,5 m² / fok 2,5 m²

Trapeze: Dubbel

Bijzonderheden: Bij aantoonbare ervaring tegen meer prijs uit te rusten met rolgennaker van 10 m².

• Request Tickets
• Discover paradise
• West Coast Boat Trip
• Klein Curacao Boat Trip

Sunset Sail Trip

• East Coast Boat Trip
• 1/2 Day Snorkel Trip
• Exclusive trips

Private Charter

• Custom Trip
• Fishing Trips

Blue C Watersports, the #1 boat operator of Curacao. Explore the West Coast , Sail away to the East of Curacao , Discover pristine snorkel sites & Experience breathtaking sunsets .

The tropical waters around Curacao are our home and this marks the Blue C. With excellent service , we will create a pleasant and relaxing environment for an unforgettable experience ! Discover white beaches , pristine reefs , blue bays, and unique sceneries . Unwind and relax on our 60-foot luxury catamaran . Explore Curacaos finest sites during our sail ,  snorkel -, Scuba dive-, fish - or sunset trips . Indulge your senses and enjoy every second of this sensation .

At Blue C, you feel at home.

West Coast Day Trip by Speedboat

Klein curaçao by speedboat day trip, east coast day trip, blue c half day snorkel trip.

• Catamaranzeilen onder de knie krijgen: Een uitgebreide gids voor soepel zeilen
• Tijdschrift

Zeilen met een catamaran opent een wereld van avontuur en combineert de sensatie van de zee met de stabiliteit en het comfort die uniek zijn voor deze vaartuigen. Of je nu een beginner of een ervaren zeiler bent, deze gids zal je helpen de nuances van het catamaranzeilen te begrijpen en onder de knie te krijgen.

Kennismaking met catamaran zeilen

Zeilen met een catamaran is een opwindende ervaring die avontuur combineert met de rust van de open zee. Of je nu een doorgewinterde zeiler bent of een beginner, de aantrekkingskracht van catamaranzeilen ligt in de unieke combinatie van stabiliteit, snelheid en comfort. Maar wat is het precies aan catamarans dat zo velen fascineert? Laten we ons verdiepen in de wereld van catamaran zeilen en alles van de basis tot de finesses van deze fascinerende activiteit verkennen.

Catamarans begrijpen en leren zeilen

Voordat je kunt gaan zeilen op een catamaran, is het essentieel om te begrijpen wat deze vaartuigen uniek maakt en hoe je er effectief mee kunt navigeren.

Wat is een catamaran?

Een catamaran is een type boot of schip dat bestaat uit twee rompen die met elkaar verbonden zijn door een frame. Het ontwerp biedt verschillende voordelen, waaronder een grotere stabiliteit, minder weerstand en een hogere snelheid. In tegenstelling tot traditionele monohulls hebben catamarans een brede breedte, waardoor ze minder snel overhellen en dus soepeler varen.

Hoe zeil je een catamaran?

Bij het zeilen met een catamaran moet je de windpatronen begrijpen, het gebruik van de zeilen onder de knie krijgen en leren manoeuvreren met de boot. De basis is het hijsen van het grootzeil, het bijstellen van de fok en het sturen met het roer. De brede breedte en de dubbele romp maken catamarans stabieler, maar ze vereisen ook andere besturingstechnieken dan monohulls.

Belangrijke vaardigheden en veelgemaakte fouten

De belangrijkste vaardigheden voor catamaranzeilen zijn zeiltrimmen, overstag gaan, gyben en ankeren. Daarnaast moeten zeilers leren om de boot in balans te houden, het zeiloppervlak te managen bij harde wind en effectief te navigeren. Veel voorkomende fouten zijn het te strak trimmen van de zeilen, onjuiste gewichtsverdeling en slechte navigatie. Om deze fouten te voorkomen, moet je regelmatig oefenen, advies vragen aan ervaren zeilers en reizen altijd zorgvuldig plannen.

Voorbereiden en navigeren van een catamaran

Een goede voorbereiding en navigatie zijn cruciaal voor een succesvolle catamaranreis. Hier zijn de belangrijkste zaken die je moet weten.

Checklist voor vertrek en veiligheidsmaatregelen

Voordat je gaat zeilen is een grondige checklist essentieel. Dit omvat:

• Het controleren van de conditie van de zeilen en tuigage.
• Ervoor zorgen dat alle veiligheidsuitrusting aan boord is.
• Controle van de weersomstandigheden.

Veiligheid is van het grootste belang bij catamaranzeilen. Essentiële veiligheidsuitrusting bestaat uit reddingsvesten, een EHBO-doos, vuurpijlen en een VHF-radio. Daarnaast kan het begrijpen van basis eerste hulp en het hebben van een plan voor noodsituaties een significant verschil maken in kritieke situaties.

Basisnavigatietechnieken en omgaan met de omstandigheden op zee

Navigeren met een catamaran betekent gebruik maken van kaarten, GPS en kompassen. Het is ook belangrijk om getijdenpatronen, stromingen en de effecten van wind op de navigatie te begrijpen. Verschillende zeecondities vereisen verschillende bedieningstechnieken. Een kalme zee zorgt voor soepel zeilen, terwijl een ruwe zee vraagt om voorzichtig manoeuvreren en een kleiner zeiloppervlak. Weten hoe je met verschillende omstandigheden moet omgaan, zorgt voor de veiligheid en het comfort van de bemanning.

Lees onze topartikelen over onderwerpen als zeiltips, lifestyle en bestemmingen in ons Magazine .

Bekijk onze nieuwste zeilcontent:

Geavanceerde Zeiltechnieken en Onderhoud

Als je eenmaal de basis onder de knie hebt, zijn het verbeteren van je vaardigheden en het onderhouden van je catamaran de volgende stappen om een vaardige zeiler te worden.

Trapeze en spinnaker gebruiken

Voor gevorderde zeilers kan het gebruik van een trapeze en spinnaker de prestaties en snelheid verbeteren. De trapeze stelt bemanningsleden in staat om de boot in balans te houden door over de zijkant te hangen, terwijl de spinnaker een groot zeil is dat wordt gebruikt om voor de wind te zeilen. Het beheersen van deze technieken kan de efficiëntie van het zeilen aanzienlijk verbeteren.

Routinematig onderhoud en probleemoplossing

Routinematig onderhoud is cruciaal om een catamaran in goede conditie te houden. Dit omvat:

• Schoonmaken van de romp.
• Tuigage en zeilen controleren.
• De motor inspecteren.

Veel voorkomende problemen bij catamaranzeilen zijn zeilschade, motorproblemen en slijtage van de romp. Weten hoe je deze problemen oplost en repareert is belangrijk voor elke zeiler.

Catamaran zeiljachten en de gemeenschap

De wereld van catamaran zeiljachten is groot en levendig en biedt talloze mogelijkheden voor betrokkenheid en plezier.

Kenmerken en het kiezen van het juiste jacht

Catamaran zeiljachten bieden luxe eigenschappen zoals ruime hutten, moderne keukens en geavanceerde navigatiesystemen. Ze combineren de spanning van het zeilen met het comfort van thuis, waardoor ze ideaal zijn voor lange reizen. Bij het kiezen van het juiste catamaranjacht moet je rekening houden met factoren zoals grootte, indeling en beoogd gebruik. Populaire modellen catamaranjachten zijn de Lagoon 42, Leopard 45 en Fountaine Pajot Lucia 40.

Lid worden van een club en evenementen bijwonen

Lid worden van een catamaran zeilclub biedt mogelijkheden om medezeilers te ontmoeten, deel te nemen aan evenementen en toegang te krijgen tot hulpmiddelen. Regatta's en zeilevenementen zijn geweldig om vaardigheden aan te scherpen en te genieten van de competitieve geest van zeilen. Deze evenementen brengen zeilers van over de hele wereld samen en bieden een kans om te leren en te concurreren.

Leven op een catamaran en de impact op het milieu

Leven op een catamaran is voor velen een droom, maar het brengt ook verantwoordelijkheden met zich mee, vooral ten opzichte van het milieu.

De levensstijl op een catamaran

Leven op een catamaran biedt een unieke en avontuurlijke levensstijl. Het is een evenwicht zoeken tussen de uitdagingen van het onderhoud van de boot en het navigeren en de vrijheid van het leven op zee. De voordelen van het leven op een catamaran zijn mobiliteit, een nauwe band met de natuur en een minimalistische levensstijl. De nadelen zijn beperkte ruimte, de noodzaak van constant onderhoud en blootstelling aan de elementen.

Milieuvriendelijke praktijken en duurzaamheid

Milieuvriendelijke zeilpraktijken omvatten het gebruik van hernieuwbare energiebronnen, het verminderen van afval en het minimaliseren van de impact op mariene ecosystemen. Catamarans bieden verschillende milieuvoordelen, zoals een lager brandstofverbruik en minder uitstoot. Duurzaamheid in het ontwerp van catamarans houdt in het gebruik van milieuvriendelijke materialen, het integreren van energiezuinige technologieën en het ontwerpen met het oog op duurzaamheid.

Catamaranzeilen is een opwindende en lonende ervaring die een unieke mix van avontuur, ontspanning en gemeenschap biedt. Of je nu de basis leert of geavanceerde technieken onder de knie krijgt, zeilen met een catamaran biedt eindeloze mogelijkheden voor verkenning en plezier. Dus hijs de zeilen, omarm de wind en vertrek op je volgende catamaranavontuur.

Dus waar wacht je nog op? Bekijk ons aanbod aan charterboten en vaar naar enkele van onze favoriete zeilbestemmingen.

Ik sta klaar om je te helpen bij het boeken van een boot voor je droomvakantie. Neem contact met mij op.

Denisa Nguyenová

Exhibitor at boot 2025

Become part of the world's largest yacht and water sports show!

Camping and water sports - a perfect match!

boot will be at CARAVAN SALON 2024 from 30 August to 8 September.

"ocean tribute" Award

Application phase for the sustainability award begins.

boot dive award

The award for the diving community is presented in five categories.

Camping and water sports

boot will be at CARAVAN SALON.

Welcome to boot Düsseldorf

Stay tuned: On 5 September, we will reveal the secret behind boot's new look. This is for everyone who loves water and sports. Be there when we present the latest information from the world's largest water sports show, featuring trends relating to boats and yachts, surfing and diving, sustainability and the Destination Seaside. The livestream of the boot International Media Meeting will start on 5 September at 16 h - only here on boot.com. We look forward to seeing you there.

This is boot Düsseldorf

The world’s largest yacht and watersports show, news and current events.

Caravanning and watersports – a good fit!

Which boating licences do I need?

Blue boot flags fly over Kiel Bay and the Förde

MEU goes Caribbean - in the final stages

The most beautiful destinations for SUP trips

Full steam ahead for the ocean tribute Award 2025

Grab your paddle and get out on the water!

Sails up for the new season: Tips from blue water expert Sönke Roever

The experts' recommendations

Watersports industry delivers very good verdict on boot 2024

ocean tribute award

blue innovation dock

International Breakfast Meeting

Find here your themed areas, motor boats, super yachts, engines, equipment & accessories, surf sports, you can expect 67 nations on 220,000 m² in 16 exhibition halls.

To other helpful pages

The programme for visitors and trade visitors.

Our focus topics

• 05 Canoes/Kayaks/Rowing Boats

Our boot channels

boot on Facebook

boot on Instagram

boot ahoy! Podcast

boot on LinkedIn

Our international agencies.

Er moet nog veel water door de zee vloeien voor Willy de Noordzee op kan met z'n oude zeilboot. Er is een onderdeel kwijtgeraakt. Michaël, deels verlamd na een ongeval, biedt met zijn 3D-printer de ideale oplossing. En werfleider Pascal vertrekt naar Polen om er de nieuwe zeilen te halen.

In de plaatselijke dansschool ontmoet Joris ondertussen klusjesman Danny. De hevige Club Brugge-supporter zorgde vroeger wel eens voor problemen. Joris gaat ook opnieuw langs bij dokter Manu, Napoleon-kenner, schilder en metalliefhebber. Maar ook polyglot: hij leerde zichzelf al Spaans, Italiaans, Portugees en oud-Egyptisch aan.

En hoe vergaat het Willy? Zijn boot wordt voor de eerste keer in 30 jaar opnieuw te water gelaten, voor een proefvaart. Maar niemand had op een lek gerekend...

• When to visit Moscow
• How to Reach Moscow
• Events & Festivals in Moscow
• Restaurants in Moscow
• Things To Do in Moscow
• Moscow Itineraries
• Moscow Tours
• Moscow Hotels

Cafe Pushkin Ticket Price, Hours, Address and Reviews

• Things To Do In Moscow

Cafe Pushkin Reviews & Ratings

Attractions Nearby

• Assumption Cathedral
• St Basils Cathedral
• Moscow Church Of Christ
• Terem Palace
• Kva-Kva Park

• Statistics Stats
• You are here:

Boot-Led-Zeppelin

• January 29, 2008 Setlist

Boot-Led-Zeppelin Setlist at Apelsin Club, Moscow, Russia

• Edit setlist songs
• Edit venue & date
• Edit set times
• Add to festival
• Report setlist

Sorry, there are no songs in this setlist yet, but ...

If you were there then add whatever song you remember!

And you might also get help in the setlist request forum

Edits and Comments

1 activity (last edit by Starbreaker , 7 Nov 2013, 09:32 Etc/UTC )

More from this Artist

• More Setlists
• Artist Statistics
• Add setlist

Boot-Led-Zeppelin Gig Timeline

• Dec 01 2006 The Hexagon Reading, England Add time Add time
• Jan 28 2008 Apelsin Club Moscow, Russia Add time Add time
• Jan 29 2008 Apelsin Club This Setlist Moscow, Russia Add time Add time
• Apr 04 2009 O2 Shepherd's Bush Empire London, England Add time Add time
• Dec 17 2016 The Half Moon London, England Add time Add time

1 person was there

• Alexander-Alice

Share or embed this setlist

Use this setlist for your event review and get all updates automatically!

<div style="text-align: center;" class="setlistImage"><a href="https://www.setlist.fm/setlist/boot-led-zeppelin/2008/apelsin-club-moscow-russia-2bc4a8b2.html" title="Boot-Led-Zeppelin Setlist Apelsin Club, Moscow, Russia 2008" target="_blank"><img src="https://www.setlist.fm/widgets/setlist-image-v1?id=2bc4a8b2" alt="Boot-Led-Zeppelin Setlist Apelsin Club, Moscow, Russia 2008" style="border: 0;" /></a> <div><a href="https://www.setlist.fm/edit?setlist=2bc4a8b2&amp;step=song">Edit this setlist</a> | <a href="https://www.setlist.fm/setlists/boot-led-zeppelin-13d335b9.html">More Boot-Led-Zeppelin setlists</a></div></div>

Last.fm Event Review

[url=https://www.setlist.fm/setlist/boot-led-zeppelin/2008/apelsin-club-moscow-russia-2bc4a8b2.html][img]https://www.setlist.fm/widgets/setlist-image-v1?id=2bc4a8b2[/img][/url] [url=https://www.setlist.fm/edit?setlist=2bc4a8b2&amp;step=song]Edit this setlist[/url] | [url=https://www.setlist.fm/setlists/boot-led-zeppelin-13d335b9.html]More Boot-Led-Zeppelin setlists[/url]

Tour Update

Marquee memories: foster the people.

• Foster the People
• Sep 1, 2024
• Aug 31, 2024
• Aug 30, 2024
• Aug 29, 2024
• Aug 28, 2024
• Aug 27, 2024
• FAQ | Help | About
• Terms of Service
• Ad Choices | Privacy Policy
• Songtexte.com