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Ce site est aussi bien dédié aux doux rêveurs, aux futurs tour-du-mondistes à la recherche d’informations et expériences précieuses, alors n’hésitez pas, NAVIGUEZ !

  Vous souhaitez vendre ou acheter votre bateau en Polynésie ? Profitez de notre expérience de la grande croisière en famille pour des conseils avisés ! Devenu " yacht broker " à Tahiti, je serai ravi de vous recevoir à bord de SURICAT dans la marina de Papeete pour vous trouver le bateau de vos rêves ou pour vous aider à vendre le vôtre grâce à 36° BROKERS TAHITI

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Quoi de mieux pour satisfaire une soif d’aventures, de liberté et de découverte que de partir à la découverte du monde en voilier ? Faire un tour du monde en monocoque est une expérience unique et inoubliable qui permet de découvrir le monde. Que vous soyez un marin chevronné ou un plaisancier en apprentissage, le moteur essentiel pour parcourir les océans à la voile est d’abord la motivation. Vous en avez toujours rêvé, vous vous sentez l’âme d’un skipper et vous êtes incollable sur les voyages de François Gabart et Loïck Peyron ? Mais un tour du globe en bateau ne s’improvise pas et Band of Boats vous propose un article pour vous préparer dans votre projet.  Dans cet article, nous allons explorer les joies et les défis de faire un tour du monde en voilier, ainsi que les compétences, les équipements et la planification nécessaires pour vivre cette nouvelle expérience de manière sûre et enrichissante.

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1. Mettre en place votre projet de tour du monde en bateau

Larguer les amarres pour parcourir des milles nautiques est une entreprise passionnante et ambitieuse qui nécessite une planification minutieuse et une préparation rigoureuse. La première étape incontournable est celle de bien préparer votre projet. Il s’agit en effet de rendre le rêve concrètement possible : avoir des connaissances en navigation suffisantes, prendre une année sabbatique, disposer d’un bagage financier et enfin acheter son bateau.

• Avant de prendre le départ, vous devez avoir une vision claire de ce que vous voulez réaliser. Posez-vous des questions sur les raisons qui vous poussent à entreprendre un tour du monde en bateau et les objectifs que vous souhaitez atteindre. Cela vous aidera à orienter votre projet et à vous fixer des objectifs clairs.
• Planifier l’itinéraire est une étape importante du projet. Vous devez choisir les ports où vous ferez escale, déterminer la durée de chaque étape et le nombre de milles qui les séparent.
• Prévoir le budget : La mise en place d’un projet de tour du monde en bateau peut être coûteuse. Il est important de prévoir un budget réaliste pour financer les coûts de l’achat du bateau, de l’équipement, des assurances, de la nourriture et de l’hébergement.
• Acquérir les compétences nécessaires : Pour naviguer en toute sécurité en haute mer, il est important de disposer des compétences nécessaires en matière de navigation et de sécurité en mer. Il est recommandé de suivre une formation de navigation hauturière et de sécurité en mer pour acquérir les compétences nécessaires. Opter pour une location de bateau avec un skipper est également une bonne idée se préparer.

2. Choisir le bateau adapté

Le choix du bateau est crucial pour réussir votre tour du monde en bateau. Il est important de choisir un bateau qui est adapté à la navigation hauturière, capable de résister aux conditions météorologiques extrêmes et doté d’un équipement de sécurité adéquat. Pour effectuer un tour du monde, les voiliers et yachts sont les plus fréquemment utilisés. Comptez minimum 39 pieds (12 mètres) de long pour une vie confortable à bord.

Un voilier multicoque a l’avantage de ne pas gîter et de permettre la navigation par mer formée. Les multicoques ont une meilleure vitesse que les monocoques en raison de leur faible poids et de leur capacité à naviguer efficacement avec une grande surface de voile. Cela signifie qu’un multicoque peut couvrir plus de distance en moins de temps, ce qui peut être important pour un tour du monde à la voile. Un multicoque offre un niveau de confort supérieur à celui d’un monocoque en raison de sa stabilité et d’un espace habitable plus important.

Côté voilier monocoque, une coque de bateau aluminium est réputée ou être plus légère et robuste… En effet l’aluminium est un matériau populaire pour les coques de bateau en raison de sa résistance à la corrosion et de sa légèreté. Les bateaux en aluminium peuvent également être plus faciles à réparer en cas de dommages.

Vous vous demandez donc sûrement quel voilier choisir pour y vivre durant plusieurs mois ? Avant d’acquérir votre futur bateau , renseignez-vous sur les niveaux d’autonomies de manœuvre et de vie à bord  : l’important est de trouver un bateau alliant  confort, performance et sécurité . Pensez à consulter nos différentes annonces de  voilier à vendre  d’occasion au meilleur prix. Et afin de se familiariser avec la vie en mer et d’éviter les désillusions, une croisière-test, de courte durée, constituera une première étape avant de se lancer.

3. Quel itinéraire ?

La route choisie devra prendre en compte un certain nombre de facteurs afin de se dérouler dans les meilleures conditions possibles, notamment la saison, la météo, les escales souhaitées et la durée du voyage. Cela nécessite donc de se renseigner un minimum en amont. Outre les informations disponibles sur internet, il pourra être intéressant de consulter les livres Routes de Grande croisière de J. Cornell  ou  Ocean passage for the world , si vous êtes à l’aise avec l’anglais.

La première étape de votre préparation doit être de déterminer la meilleure période de l’année pour naviguer dans chaque région que vous prévoyez de visiter. La météo peut varier considérablement d’une région à l’autre, et certaines destinations peuvent être dangereuses pour les bateaux et leurs capitaines.

Un bon  logiciel de routage vous permettra quant à lui de calculer des données comme les vents, les courants et les orages (fréquents en zones tropicales humides) et d’adapter votre trajet ou rester au port quelques jours si les conditions sont vraiment mauvaises. De nombreux tourdumondistes choisissent de traverser l’Océan Pacifique, du Panama jusqu’au détroit de Torrès. D’autres partent des Caraïbes, traversent l’Océan Atlantique jusqu’aux Açores guidés par les vents portants et remontent vers l’Europe. Bien que de nombreux itinéraires soient possibles, il vous faudra tenir compte des tempêtes hivernales , de la  saison cyclonique  et éviter les lieux où sévissent de plus en plus de pirates maritimes tels que la mer Rouge. N’hésitez-pas à demander l’avis de navigateurs expérimentés. Sarah et Aurélien tiennent par exemple le blog  Poussé par le vent , très inspirant pour toute personne souhaitant voyager en voilier autour du monde, quel que soit son budget.

Une fois que vous avez déterminé votre itinéraire général, vous devrez planifier les ports d’escale où vous pourrez vous ravitailler, faire des réparations et vous reposer. Vous devrez également vous renseigner sur les formalités d’entrée dans chaque pays que vous prévoyez de visiter, telles que les visas et les permis de navigation.

Voici quelques itinéraires populaires suivis par les navigateurs pour faire le tour du monde :

La Route du Rhum : Cette route suit généralement le trajet des vents dominants et de la circulation des courants. Avec un départ de France vers l’ouest, les bateaux font cap vers les Caraïbes, le canal de Panama, l’océan Pacifique, l’océan Indien, le cap de Bonne-Espérance, l’océan Atlantique Sud et retour en France.

La Route du Cap Horn : Cette route suit un parcours plus difficile, en passant par le cap Horn dans le sud de l’Argentine, avant de traverser l’océan Pacifique, l’océan Indien et l’océan Atlantique pour finir en Europe.

La Route du Tour du Monde en 80 jours : Cette route suit les vents dominants de l’océan Indien, en passant par l’Afrique du Sud, l’océan Atlantique Sud, le Brésil, les Antilles et les Açores, avant de revenir en Europe.

La Route de l’Alizé : Cette route suit les alizés dans l’océan Atlantique, en passant par les îles du Cap-Vert, le Brésil, les Antilles, le canal de Panama, l’océan Pacifique, l’océan Indien, l’Afrique du Sud et retour en Europe.

Le conseil de Band of Boats : Les plans peuvent changer rapidement en mer, il est donc important de rester flexible dans votre itinéraire. Les conditions météorologiques, les problèmes techniques et les imprévus peuvent tous influencer votre planification. Assurez-vous d’avoir des plans de secours pour chaque étape de votre voyage.

4. Aménagements et sécurité

Quel que soit votre parcours, ayez à bord tous les équipements de sécurité nécessaires  : téléphone satellite, GPS, feux de détresse, canot et gilets de sauvetage, extincteur, VHF. Prévoyez par ailleurs des  pièces et de l’outillage de secours  ainsi que du matériel pour bricoler.

Des  connaissances en mécanique pourront vous être véritablement utiles durant une longue croisière. Avant votre départ, constituez des réserves en eau potable, emportez avec vous des pastilles de purification d’eau , de la nourriture non périssable et de l’essence. Vous vous ravitaillerez ensuite au fur et à mesure de vos escales. Pensez également à vérifier l’état des voiles et du moteur, en passant par l’ancre et le GPS, qui devront être irréprochables.

Enfin, informez toujours un proche ou des amis de votre itinéraire : au cas où les choses tournent mal, ils sauraient où vous trouver.

5. Tour du monde à plusieurs : l’organisation à bord

Si vous souhaitez faire le tour du monde en bateau avec un équipage, assurez-vous que les personnes embarquées partagent votre passion et votre engagement pour le projet. Il est important de définir les rôles et les responsabilités de chacun au sein de l’équipage. En couple, en famille, avec des amis le temps d’une étape, tout est possible pour un tour du monde. L’important est de ne pas transiger sur la sécurité et de prévoir un espace pour chacun afin de préserver le confort de tous.

Faire un tour du monde à la voile avec des enfants est une aventure incroyable, mais qui nécessite une bonne préparation et une planification minutieuse.

• Optez pour un bateau confortable et stable, avec une cabine équipée pour les enfants.
• Assurez-vous d’avoir suffisamment de temps pour profiter des escales et pour permettre aux enfants de se reposer.
• Prévoyez des activités pour les enfants à bord, pour les divertir et les occuper pendant les longues traversées.

Un  bébé à bord   ? Quelques aménagements seront nécessaires, comme un lit avec toile antiroulis ou des couches lavables pour économiser un maximum de place, par exemple.

Pour les enfants, ou si vous embarquez des personnes souffrant du mal de mer, prévoyez un espace couchage à l’arrière du bateau pour les nuits passées en mer. Si, par ailleurs, vous souhaitez emmener avec vous votre animal de compagnie, sachez qu’il est possible d’amariner progressivement votre compagnon afin qu’il puisse prendre la mer avec vous. D’ailleurs, vous pouvez complétez votre lecture en consultant notre article  Naviguer avec son chien .

6. Infos pratiques

Avant de partir en mer, il est important de s’assurer que vous avez toutes les autorisations nécessaires pour naviguer dans les eaux internationales et faire escale dans les différents ports. Avant la date du grand départ, pensez à vous renseigner sur les  visas nécessaires et les lois sanitaires  des pays que vous souhaitez visiter, à avoir toujours avec vous un passeport en cours de validité ainsi qu’un permis international. Prévoyez une  assurance pour le bateau  et une pour votre santé : les risques sont trop importants pour s’en dispenser. De même, ayez toujours vos  vaccinations à jour  et constituez une trousse de secours à mettre à bord. Par ailleurs, selon votre budget et la durée de votre projet, il pourra être intéressant de louer votre maison en votre absence (n’oubliez-pas de faire suivre votre courrier à une autre adresse). Les locataires auront tout intérêt à résilier leur bail. A l’issue de votre tour du monde, si vous le souhaitez il sera toujours possible de revendre votre bateau à un bon prix.

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Position janvier 2020 : Tahiti.

Roadtrip en australie.

Société de croisière

Voir les précédents récits de notre voyage en voilier..

voyage en voilier

Itinéraire de notre tour du monde à la voile et en couple

Faire un TDM en voilier. TDM pour dire Tour Du Monde. C’est le rêve de certains. Mais ce n’était pas du tout le nôtre. Quand on mène une vie bien routinière, personne ne pense à tout quitter et à se lancer dans un long voyage. Quelle idée folle que d’interrompre une carrière professionnelle !

Jusqu’à ce que le destin s’en mêle. Burn-out, perte d’emploi, vie personnelle chaotique… Dans ces moments, on cherche des solutions alternatives. On cherche du sens à sa vie. Ces moments compliqués dans nos vies nous ont mené à la meilleure décision : tout quitter pour faire le tour du monde en couple. Si vous voulez en connaître les raisons, nous avons écrit un article à ce sujet : 5 raisons pour faire le tour du monde avant la retraite .

Pourquoi voyager en voilier ? Quand on est marin, la question ne se pose pas. Et si nous vous disions que nous n’avons jamais mis les pieds sur un voilier auparavant ? L’idée de voyager autour du monde en voilier nous est venue suite à la lecture d’un récit de voyage. Nous vous en parlons dans l’article Tout quitter pour partir en tour du monde : notre histoire .

Voyage en voilier au long cours

Souvent, le voyage est associé à une année sabbatique, voire deux années. Dans notre cas, cette solution n’était pas envisageable, nous n’avions plus de travail fixe. De plus, la Suisse, où nous vivions, n’offre pas la possibilité d’une année sabbatique. Alors, nous avons décidé d’investir toutes nos économies dans un voyage à durée indéterminée .

Il durera le temps qu’il durera. Mais il y a une condition. Nous voyagerons lentement pour profiter des destinations. D’autant plus, qu’un voilier ne va pas très vite. Entre 10 et 13 km/h (5-7 nœuds). Et peut-être qu’au cours de notre voyage, nous trouverons une autre idée d’activité ou nous tomberons sur un paradis et y jetterons l’ancre pour de bon. Qui sait ?

L’objectif, c’est de partir autour du globe pour 5 à 10 ans . Tant que le budget, la santé et l’envie nous le permettent. Ivo touchera ensuite une petite retraite et pour Dajana, qui sera encore loin de la retraite, on verra bien. De toute manière, plus rien n’est sûr de nos jours. La crise sanitaire du covid-19 en est bien la preuve.

Nos contraintes lors de la grande croisière à la voile

Un voyage en voilier, ça se prépare à l’avance. Quand on a zéro connaissance en voile et quand on n’a pas encore de voilier comme nous (c’était en 2014), alors les informations se dénichent sur les blogs tdm en voilier, les récits de voyage et dans les vidéos YouTube. Et là, c’est la surprise ! En voilier, on ne peut pas aller où on veut, quand on veut et dans la direction qu’on veut. Nous serons soumis à plusieurs contraintes lors de notre voyage

1. Voilier en polyester

Le type de la coque du bateau dicte déjà le type du voyage. Notre choix s’est porté sur un voilier en polyester (plastique). Un Bénéteau Océanis 440 , longueur de 44 pieds (13 mètres). D’une part parce que notre budget est limité. Un bateau en polyester est moins onéreux qu’un bateau en acier ou en aluminium. D’autre part parce que nous souhaitons naviguer dans les eaux tempérées et tropicales . Dans ce cas, une coque en plastique suffit amplement.

2. Direction des vents et des courants

Les océans sont tellement vastes et pourtant, on ne peut naviguer que dans un sens bien précis. C’est une histoire de vents et de courants. Sur les grandes distances et les navigations de plusieurs jours voire plusieurs semaines, on cherche à avoir du vent arrière. La navigation est ainsi plus confortable. Se battre contre le vent, le courant et les vagues est par contre très éprouvant, pour l’équipage et pour le bateau.

Sur le globe, la direction des vents sur les océans est bien connue. Les vents vont toujours dans un certain sens. Et lors des grandes traversées, il faut aller dans cette même direction. Voilà pourquoi on peut par exemple traverser directement des îles Canaries aux Caraïbes mais pas faire le chemin inverse des Caraïbes aux Canaries. Pour ce faire, il faudra faire un gros détour par les Açores.

Si vous ne connaissez rien à la voile, voici une carte des vents. Les voiliers suivent ce même chemin. Et nous n’échapperons pas à cette règle.

3. Saisons cycloniques

Sur le continent européen, nous avons des saisons. Autour des tropiques, il existe des saisons également. Mais au lieu d’avoir de la neige, il y a des cyclones. Pas besoin de vous faire un dessin des ravages qu’un cyclone peut provoquer. Les périodes cycloniques sous les tropiques sont bien connues. Les navigateurs quittent à ces périodes les zones qui y sont sujette pour mettre leurs voiliers à l’abri.

Malgré qu’il existe des trous à cyclones dans ces zones, c’est-à-dire des endroits mieux abrités contre les cyclones, nous ferons comme la plupart des tourdumondistes. Nous quitterons les zones cycloniques pendant la saison des cyclones.

Il y a une très bonne raison à cela. Nous n’avons aucune envie de perdre notre maison et tous nos biens. Notre voilier est tout ce que nous possédons. Ce n’est même pas une question d’assurance. Car après avoir quitté les Canaries, nous n’avons plus d’assurance, seulement la responsabilité civile. Aucune assurance ne voulait assurer notre voilier de 29 ans dont la valeur est de moins de 100 000 €. Et nous ne sommes pas les seuls dans ce cas.

4. Sécurité

En avion, en camping-car ou en bateau, certains pays sont à éviter. L’insécurité, du racket, l’instabilité politique ou le piratage, il faut faire le tri dans les pays à visiter. Ca ne vaut pas la peine de se faire des frayeurs, de se faire attaquer sur son voilier et se faire voler des choses. Nous éviterons toute destination à risque, aussi minime qu’il soit. Comme nous voyageons lentement et passons beaucoup de temps à un endroit, nous aurons déjà du mal à bien visiter les pays considérés comme sûrs. Il est préférable de voir moins mais mieux.

Comment peut-on connaître les pays à risque pour les voiliers de plaisance ? Car la situation d’un pays peut très vite changer. Le site www.noonsite.com rassemble toutes ces informations utiles aux navigateurs.

5. Facilité des démarches

Voyager cool sans se prendre la tête et sans trop de paperasse, c’est notre but. Chaque pays a ses propres règles pour les voiliers. Entre les douanes , l’immigration , les autorités portuaires, des tonnes de papiers à remplir, des heures à attendre pour obtenir des autorisations et des centaines d’euros à débourser, nous ferons des choix entre les pays à voir.

En dehors de ces démarches (clearance) compliqués, nous avons rayé de notre choix d’autres pays comme les Etats-Unis et le Canada. Car pour y aller, il nous faudra avoir une assurance voilier et maladie-accident supplémentaires et plus onéreuses.

Itinéraire de notre tour du monde en voilier en couple

Eliminer certaines routes et destinations de notre parcours autour du monde réduit déjà les possibilités. Finalement, nous resterons dans les grands classiques de la grande croisière, ces itinéraires que la plupart des navigateurs empruntent. Par conséquent, pas besoin de se casser la tête ou d’inventer.

Alors, à quoi ressemblera notre tour du monde en couple à bord de notre maison flottante ? Voici notre trajet théorique imaginé avant d’avoir largué les amarres en septembre 2018 au sud de la France.

Planning théorique de notre tdm en voilier

• sept. 2018 – déc. 2019 : sud de la France, îles Baléares, sud de l’Espagne, Gibraltar, Portugal, îles Canaries, Cap Vert
• déc. 2019 : traversée de l’Atlantique (2-3 semaines)
• 2020 : Petites Antilles des Iles Vierges Britanniques jusqu’au Tobago (les Caraïbes), îles ABC (Aruba, Bonaire, Curaçao), Panama
• 2021 : traversée du Pacifique (1 mois)
• 2021 – 2024 : Polynésie française
• et ensuite : îles du Pacifique : Tonga, Fidji, Wallis et Futuna, Vanuatu, Nouvelle-Calédonie
• Nouvelle Zélande

Comme vous le voyez, il faut du temps pour faire le tour du globe. De plus, nous avions une prérogative au début de notre voyage. En tant que débutants en voile, il nous fallait apprendre à naviguer, prendre en main notre voilier et déceler d’éventuels problèmes afin de les réparer avant la traversée de l’Atlantique. C’était l’ objectif de notre première année de navigation et la raison pour laquelle nous sommes restés 10 mois aux Canaries.

Entre envies et réalité

Justement, qu’en est-il de ce que nous avons prévu ? Une phrase que nous avons découverte lors de notre voyage résume parfaitement la situation sur un voilier. Les plans des marins sont écrits dans du sable à marée basse. Ils changent en permanence.

A l’heure où nous écrivons cet article, covid-19 a changé les plans de beaucoup de gens. Certes, les nôtres aussi. Bloqués pendant 2 mois et demi en Guadeloupe, les îles des Petites Antilles qui restent fermées, nous n’avons pas pu visiter la moitié de ces îles. Pas grave en soi, en tant que voyageur au long cours, nous resterons une année de plus aux Antilles ce qui repoussera notre traversée du Pacifique en 2022.

Toutefois, d’autres facteurs modifient l’itinéraire et le rythme du voyage. Ils sont imprévisibles mais il faut les prendre en compte.

Un voilier dépend directement des conditions météorologiques. Parfois, on reste bloqué à un endroit, parfois on ne peut pas débarquer à terre, parfois on doit carrément renoncer à une destination. Vous ne pouvez même pas imaginer combien de fois nous étions frustrés de voir nos plans chamboulés et itinéraire modifié à cause de la météo.

Les réparations

Qui aurait imaginé que nous allions passer autant de temps à réparer les choses sur le bateau qui tombent en panne ou se cassent. Et cela impacte à nouveau tout ce qu’on prévoit.

Pour vous donner un exemple, juste avant le départ pour la traversée des Canaries vers le Cap Vert, nous sommes restés bloqués au chantier pendant 9 semaines.

Ce que devait être une simple pose d’antifouling de quelques jours (mettre une peinture qui empêche la pousse des algues sur la coque) s’est transformé en une refonte complète du safran (aileron qui dirige le bateau) et d’autres lourds travaux imprévus. Cela a raccourci ensuite notre séjour au Cap Vert de deux mois et c’était bien frustrant car nous n’avons pas pu voir toutes les îles.

Voyager, c’est fatiguant. On a envie de visiter, d’explorer, de randonner. La navigation et le mouvement incessant du voilier fatiguent également. Le corps nécessite ensuite plusieurs jours de repos.

Les rencontres et le charme des lieux

Le plus difficile dans le voyage, c’est de choisir ses destinations. Même si l’itinéraire est fixé, il y a tellement d’îles et de pays à voir. Bien évidemment, on peut lire les blogs de voyage pour se faire une idée. Mais finalement, nous avons trouvé une bien meilleure méthode. Demander aux autres navigateurs et voisins de mouillage. Ils n’ont pas de blog, cependant ils sont toujours de bon conseil pour les endroits à voir. Et ça fait gagner beaucoup de temps.

Voyager lentement procure une grande liberté et flexibilité. Nous avons moins de stress et moins de contraintes. Même si nos proches nous le demandent souvent, il est impossible de prédire où nous serons et à quel moment exactement. Nous ne savons pas combien de temps nous voyagerons. Peut-être que nous n’arriverons pas à aller jusqu’en Australie.

De toute manière, notre objectif n’est pas de voir le plus d’endroits possibles mais de profiter de la vie . C’est un luxe que nous avons appris à apprécier au cours du voyage et que nous n’avions pas dans notre ancienne vie d’employés stressés.

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Bonjour, je découvre votre blog avec beaucoup de joie et rêves qui se bouscules dans ma tète. merci de nous faire partager votre voyage et aventure. Pour le moment nos navigations se cantonnes à la cote atlantique française; peut être franchirons nous le pas à abord de notre Chassiron RF Jonathan. malgré tes dires sur les pont en teck, ce type de voilier et la véritable histoire d’un enfant qui les regarder se construire et partir une fois grées; J’avais 6 ans à cette époque et je rêver de voyage à bord de ces merveilleux bateaux. Alors, à 50 ans passé, il était temps de réaliser se rêve. le prochain rêve et de partir avec mon épouse et peut être vous retrouver quelques part!!! Encore merci pour votre récit et à bientôt de vous lires. Freddy et Isabelle

Salut les voyageurs, je suis tombé par hasard sur votre blog que je trouve très chouette, merci pour le partage ! En ce qui me concerne, je suis à la retraite et prépare mon bateau pour partir voir le monde tranquillement mais comme vous le dites si bien, les plans ou projets des marins sont écrits dans le sable à marée basse ! Donc ma préparation prend plus de temps que prévu mais c’est comme ça et il faut l’accepter.

Bonjour Philippe,

enchantés de faire ta connaissance. Passer sa retraite à voir le monde est une excellente idée. La préparation d’un voyage au long cours prend du temps et chacun va à son rythme. Bon, il faut dire qu’en ce moment, c’est d’autant plus compliqué que la pandémie, même avec les vaccins, n’est toujours par réglée. Les pays sont toujours compliqués d’accès, peu importe si l’on est vacciné.

Nous avons vu ton site et les aventures de ton papa sont extraordinaires. C’était tout une époque sans toutes ces nouvelles technologies avec lesquelles nous naviguons aujourd’hui. Mais sans lesquelles nous ne serions pas partis. Nous ne sommes pas des navigateurs, mais plutôt des voyageurs.

Qu’est-ce qu’il te manque aujourd’hui pour pouvoir partir (en dehors du fait que la circulation n’est pas encore si libre) ?

Nous avons hâte d’en savoir plus. Ivo & Dajana

Merci pour votre partage. Nous vivons également à l’année sur notre voilier et la mer est devenue un mode de vie. Et de voyage. Au plaisir de vous rencontrer en mer et d’échanger avec vous. Ne pas hésitez a venir boire un petit verre à notre bord. Juste une question, ce n’est pas trop compliqué en ce moment par temps de corona-virus ?

Bonjour à vous

Ce sont des récits toujours très pratiques et plein de bon sens. Merci encore et en se qui nous concerne, il ne reste plus qu’à vous imiter.

Bon vent et de belles fêtes de fin d’année

Jean ( presque Genevois puisque du pays de Gex )

Bonjour Jean,

Merci pour le message! Et enchanté de faire connaissance d’un voisin proche!

Absolument, il ne reste plus qu’à…. D’avoir déjà pris la décision de partir voyager est un gros pas. Pour tout le reste, ças’organise.

Très bellles fêtes et bonnes preparations pour la nouvelle vie!

Daja & Ivo

Bonjour à vous Je vous lis depuis qq temps déjà, ou en êtes vous de votre périple ? Je compte repartir en voilier au printemps. Merci et bonne chance

Merci pour la question. Nous sommes depuis un an aux Petites Antilles et avons passé quatre mois à la Grenade pour la saison cyclonique. Comme tout est incertain, nous resterons aux Antilles en attendant de voir comment la situation évolue. Du coup, on ne se presse pas pour aller dans le Pacifique. Pour l’instant, pas de projets pour la suite, on attendera mars pour décider de la suite de l’itinéraire.

Et vous, quel itinéraire est au programme ?

Je trouve vos commentaires tres bons. Par contre, apres 40 ans de ballades, 7 bateaux, j’ai beaucoup passe de temps sur la cote Est des USA et Canada, que je trouve tres inrerssante: facilite,cout tres faible , histoire, faune, flore. Et,comme souvent concernant ce continent, il se dit et se repete des sottises. On ne m’a jamais demande assurance sante ou bateau( d’autres pays autour du monde, surtout anciens commonwealth ou BIOT, oui on peut demander, mais une bonne carte bancaire suffit). Pas une fois en des dizaines d’entree aux USA, on ne m’a ennuye, surtout la ou ils sont habitues, Key West, Lake Worth inlet, Floride, par ex. Par contre, un visa B1/B2, demqnde prealablement en consulat US, est INDISPENSABLE. Entree 6 mois, renouvelable. Bateau sous pavillon etranger: cruising permit Un An. Le tout gratuit. Canada hypercool, mais prevenir ou et quand vous arrivez. Super Important ayx USA, ou nous avons une reputation de gens difficiles, ne JAMAIS ergoter , mais demander de l’aide. Le reste , ballades dans l’ICW, et tout ce que cette merveilleuse cote a a offrir, est un grand plaisir.

Bonjour, Merci pour votre excellent commentaire concernant la côte Est des US et du Canada.

C’est vrai que cette côte est magnifique et cela donne envie d’y aller. Malheureusement, comme dans la vie de tous les jours, nous devons faire des choix ! En ce qui nous concerne, nous avons prévu un itinéraire de circumnavigation autour des tropiques, car on aime la chaleur et en tant que plongeurs on aime les eaux chaudes.

D’autre part, les assurances santé et accidents que nous avons contractées pour partir autour du monde ne couvrent pas les USA ni le Canada et le Covid n’arrange pas les choses au niveau assurances ! Mais nous ne perdons pas l’espoir d’un jour aller visiter toute cette partie de l’Amérique. Cordialement Ivo & Dajana

Comme d’habitude (disait Cloclo) plein de bon sens, d’informations intéressantes et sûrement utiles à ceux qui voudraient vous imiter (même si vous êtes inimitables), plein de sagesse et un ressenti du bonheur que vous vivez. Surtout ne changez rien continuez à apprécier les bons moments et à surmonter les moins bons avec votre ténacité et votre courage. Bonne continuation et BON VENT Gros bisous de Genève

Coucou Giani, de par nos articles et photos on essaye d’inspirer d’autres personnes comme nous qui avons été inspirés par d’autres. Carpe Diem, on ne change rien et on profite de la vie tous les jours. Sans les mauvais moments on ne pourrait pas apprécier les bon moments ;-). Heureusement que les bons moments compensent largement les mauvais ! On t’embrasse très fort

Great article!!! Really good overview. I can 100% relate to it.

Danke Annemarie. Für euch ist es wahrscheinlich dasselbe. Und vor allem keinen Stress haben. Schöne Reise!

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Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?

Choisir de naviguer en catamaran, c’est choisir une certaine philosophie de la croisière et de la navigation. Mais ce multicoque est-il le meilleur choix pour la navigation hauturière? Nous allons essayer de répondre à la question et voir comment bien préparer son achat de catamaran.

Le marché du multicoque, et notamment du catamaran, est en pleine progression. L’engouement des plaisanciers, quel que soit leur programme, ne faiblit pas. A tel point que des chantiers proposent de nouvelles gammes. Aux côtés des Fountaine-Pajot et Outremer, le chantier Catana propose une nouvelle gamme, avec les Bali et Bénéteau se lance dans la construction de catamarans sportifs.

Sur le marché de l’occasion, l’attrait pour les bateaux à deux coques est le même. Les candidats au grand voyage optent majoritairement pour le catamaran et en côtier, les Maldives 32 et autres Lagoon 380 restent très bien côtés. Alors pourquoi cet intérêt pour le catamaran et comment bien choisir son futur multicoque ?

Pourquoi naviguer en catamaran ?

Un plaisancier qui souhaite acheter, ou louer, un bateau passera par une réflexion sur le type de voilier qu’il va choisir. Choisir entre un monocoque, un catamaran ou trimaran , c’est choisir entre des philosophies différentes, des plaisirs différents et donc des navigations et escales différentes. Le catamaran à deux gros avantages, le volume et la stabilité . Opter pour un catamaran, c’est faire le choix du confort en mer et en escale. En effet, le catamaran a le gros avantage d’être stable en mer. Il ne gite pas.

Si les sensations sont, en général, moins grisantes, que sur un monocoque (ce qui n’est pas toujours le cas, il suffit de voir quelques modèles comme le catamaran TS3) le confort en mer est tout simplement extraordinaire. Vous naviguez sans gites, sans ressentir les rafales de vent.

Au mouillage, le catamaran apporte, là aussi, de nombreux avantages. Dans un catamaran de 12 mètres, vous aurez un magnifique carré avec vue sur mer et 4 vastes cabines. Le volume à l’extérieur est vaste et vous pouvez même choisir entre deux, voire trois zones pour bronzer au soleil.

Quel type de catamaran choisir pour un tour du monde ?

Il existe de nombreux constructeurs de catamarans. Certains vont s’orienter vers la grande série, pour la location et la croisière à la semaine. Ce sera le cas des catamarans Lagoon, Bavaria catamaran ou encore Fountaine Pajot . Ces derniers proposent des bateaux confortables et bien pensés pour la croisière en famille . Les espaces bains de soleil sont importants, ils peuvent proposer une plate-forme, au-dessus du roof avec un poste de pilotage en hauteur. Les unités les plus modernes proposent même une plage avant aménagée, avec un passage via le carré, comme sur la gamme Bali .

D’autres chantiers proposeront des catamarans pour le long voyage .  On retrouve des chantiers qui ont fait rêver nombre de baroudeurs. Le chantier Outremer a permis à de nombreuses familles, de découvrir le monde. Les catamarans Outremer ont toujours proposer de bateaux offrant un très bon compromis entre qualité nautiques et confort en mer et en escale. Maintenant, chacun fera sa propre liste des meilleurs catamarans. Retrouvez, ici, une liste de catamarans de voyage, d’occasion , intéressants.

Enfin, certains constructeurs se spécialisent sur les catamarans de croisière rapide, voire voiliers de course–croisière. Ils sont en général plus léger, équipés de dérives et conserve un filet, à l’avant en lieu et place d’une plateforme rigide. On retrouve, ici, à côté des c élèbres Catana , de nombreuses petites séries. Les catamarans les plus réputés sont surement les plans Lerouge . Cet architecte navale est une référence en dessin de catamaran rapide. Plus récemment, c’est le chantier Marsaudon , de Lorient, qui fait parler de lui avec de catamarans de course-croisière ou tout est pensé pour aller vite.

Le guide d’achat du catamaran d’occasion

Un bateau doit correspondre à un programme et un budget. Pour certains, le bateau d’occasion a de nombreux avantages. Ils sont éprouvés, bien équipés et les propriétaires ont apporté de nombreuses améliorations.

Mais acheter un catamaran d’occasion, c’est aussi une question de budget. Concernant le budget, faites attention, le coût d’un bateau ne s’arrête au prix d’achat, il peut y avoir des surprises après coup. Un guide d’achat du bateau d’occasion a déjà été publié. N’hésitez pas à vous faire accompagner d’un professionnel (chantier ou yachtbroker). Vous allez éventuellement investir une somme à 5 ou 6 chiffres…

Concernant la taille du catamaran, ne voyez pas trop gros. Visitez plusieurs modèles différents. Si un catamaran de moins de 10 mètres n’apporte pas beaucoup plus de volume qu’un monocoque, un bateau de 15 mètres devient vite une machine qu’il faudra contrôler à coup de winchs électriques et de courses sur le pont. En équipage réduit, cela devient vite compliqué. Certains modèles de voyage sont très lourds à mener et une prise au vent importante.

Concernant l’aménagement extérieur, réfléchissez bien à votre navigation. Certains modèles ont un cockpit de faible surface, avec une barre à roue assez haute et peu de visibilité. Le but étant de maximiser l’espace intérieur. Au contraire, d’autres modèles vont être pensés pour faciliter les manœuvres et offrir une vue dégagée.

A l’intérieur, pensez là aussi à ce que vous voulez. Dans la grande majorité des cas, les cabines seront dans les coques. Sauf les bateaux anglo-saxons qui pouvaient en placer sur la plate-forme centrale. Le plus important est la lumière dans les cabines et la largeur des coursives. Le carré, lui, doit avoir une vue sur mer. C’est un espace de vie. Il doit être lumineux et aéré. Dans le même temps ; il doit se situer au même niveau que la cuisine et la table à carte. Cette configuration permet d’avoir un espace de vivre ensemble.

Quels sont les points à surveiller sur un catamaran?

Un catamaran demande sans doute plus de vigilance qu’un monocoque , avant l’achat. En effet, la structure n’est pas la même, certains postes sont multipliés par deux. Bien évidemment, contrôlez le gréement, les voiles et l’accastillage. Le contrôle des moteurs et des presse-étoupes est lui aussi important. Dans tous les cas, vérifiez :

• La Structure du bateau
• Les jonctions des poutres
• Les éventuelles dérives sabre
• L’étanchéité des hublots
• Le poste de barre et de direction
• L’électricité et l’électronique

4 réflexions au sujet de “Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?”

Naviguer dans un lac des Landes ,, la région élue de mon coeur, oui mais le quel ? avez vous une idée ? Merci et comme disait machi, « bon vent ! » !

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Le voyage de Kumbaya, quel bateau choisir pour un tour du monde de 3 ans à 6 personnes ?

Juliette, Hubert et leurs quatre enfants — âgés de 3 à 11 ans au moment du départ en août 2020 — vont partir pour un tour du monde de trois ans à la voile. Pour leur long voyage en bateau, ils ont choisi un catamaran, et nous expliquent leur choix.

Catamaran ou monocoque ?

Pour son tour du monde à la voile, c'est un Nautitech 46 — que la famille a baptisé Kumbaya — qui accueillera tout ce petit monde pendant trois ans. Si Juliette et Hubert sont adeptes du monocoque — ils n'ont navigué en catamaran qu'à l'occasion d'une semaine de location — le choix s'est pourtant fait naturellement.

"On n'a pas vraiment hésité sur le cata. C'est plus stable, l'aménagement est de plain-pied, l'extérieur est plus sécurisant et on peut naviguer moins gité. Si faire les devoirs par 30° de gite, c'est sympa, ça n'apprend pas forcément à écrire", rigole Hubert. "Plus sérieusement, c'est faire le choix d'habiter à 6 dans un 5 pièces de 60 m2 ou un 5 pièces de 105 m2" ajoute-t-il.

À deux ou pour une croisière d'un an en famille, le couple aurait privilégié le monocoque, globalement plus amusant. Mais aujourd'hui, l'espace vital est primordial. La sécurité aussi comme l'explique Juliette. "À notre avis, c'est plus sécurisant. Depuis le poste de barre, on pourra toujours avoir un œil sur les enfants s'ils sont dans le carré."

S'adapter aux zones de navigation

Le couple explique également son choix en fonction des zones de navigation choisies. En effet, si aux Antilles , le monocoque convient parfaitement, c'est moins le cas en Polynésie , en raison des atolls et des patates de corail.

Quel catamaran ?

C'est sur un Nautitech 46 que le couple a porté son choix, après avoir longuement étudié l'offre du marché. "Il y a des catamarans haut de gamme comme Outremer avec lesquels on aurait pu aller très vite et s'amuser, avoir de véritables sensations de voile, mais avec un peu moins de confort à bord et un budget plus élevé. Ensuite, il y a les gammes de Fountaine Pajot, Lagoon ou Bali que l'on retrouve beaucoup en charter, mais qui sont assez lourds avec beaucoup d'équipements" explique Hubert.

Pour le couple, le Nautitech 46 — sécurisant, sans dévers entre le cockpit et le carré, avec une belle visibilité à bord — était le compromis idéal. "On voulait quand même s'amuser à la voile et avoir ces sensations de vitesse. Il n'est pas très lourd et remonte pas mal au vent. C'est aussi un chantier français de taille modeste qui offre un très bon contact client ."

"Pour résumer, un Outremer fera 2 tonnes de moins que notre bateau quand le nôtre sera 3 ou 4 tonnes moins lourd qu'un Lagoon par exemple. C'est un bateau marin et confortable et le meilleur compromis", conclut Hubert.

À bord, il y aura 4 cabines, plus une pointe à l'avant, dont une cabine équipée de 3 couchettes — avec deux lits superposés. "On ne voulait pas imposer aux enfants de dormir dans un lit double tout le temps. C'est important que chacun ait un espace propre. On espère aussi avoir de la famille en visite et on aura la place pour ça" conclut à son tour Juliette.

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Tour du monde en catamaran

Je vous invite à partager avec ce couple espagnol leur particulier périple de cinq ans à bord d’un voilier. En partant de leur ville, Vigo, ils vont vous conduire à travers des tropiques. Des côtés africaines à la Grand Amazonie, du Caraïbe le plus touristique au plus inconnu pour, à travers du Canal de Panamá plonger dans les idylliques et perdues îles du Pacifique Sud. On arrivera avec eux aux Antipodes, depuis là bas on parcourra la Ceinture de Feu et l’Asie pour rejoindre l’Océan Indienne, le dangereux Golf d’Aden et, en remontant la Mer Rouge arriver en Europe et finir leur tour de nouveau à la maison, en Galice.

diseño: ALLTOGETHER Design & More

Profitez de moments en famille

Ils voulaient voir le monde, l'éveil de leur fils à la vie et le ciel étoilé.

Changer de vie. Tout quitter. Vendre la maison, acheter un bateau et partir à la poursuite du soleil. Qui n’en a jamais rêvé ? Certains osent faire de leur «  vie un rêve, et d’un rêve une réalité  », comme l’enjoignait Antoine de Saint-Exupéry.

Court et Rafael ont osé. Ils ont suivi le commandement de Saint-Ex. Ces enseignants newyorkais ont quitté leur job, vendu leur maison, acheté un catamaran -un Nautitech 46 Fly qu’ils ont baptisé  The Wind Expedition-  et, avec leur fils, âgé de sept ans à l’époque, mis le cap sur leur rêve. «  Nous en avions beaucoup parlé. Nous ne voulions pas nous enfermer dans un job, une ville, un rôle.  »

Des aventures inoubliables

Lorsque l’on a une passion si forte que celle pour le bateau à voile , pouvoir la partager avec sa famille est le plus beau des cadeaux. Ainsi, se lancer dans un long périple en voilier en famille s’impose vite comme le rêve d’une vie. Les gênes ne mentent pas et, rapidement, l’aventure devient un frisson essentiel pour tous les membres du foyer. C’est un véritable mode de vie dans lequel parents et enfants deviendront les membres d’un même équipage pour l’un des voyages qui marquera leur vie. Entre organisation des vêtements et des objets de la vie quotidienne, choix des solutions de scolarité à distance des enfants, et inventaire du matériel pour l’entretien du bateau et de tout ce qui rythmera la vie de chacun durant ces longs mois, la planification d’un long voyage en bateau à voile nécessite une orchestration sans faille. Alors, si cette aventure en bateau autour du monde s’annonce comme une incroyable première expérience, rien ne doit être laissé au hasard. Plus qu’une croisière ou des vacances , partir pour un long voyage en bateau à travers les îles et pays du monde entier est un véritable défi de vie. Car une telle traversée en famille nécessite un matériel alliant toutes les qualités pour une traversée optimale et pour faire de ce voyage l’expérience familiale dont vous aviez toujours rêvé. Au-delà des dates de départ et de retour et de l’itinéraire, ou programme de navigation, et des destinations à visiter, le choix du bateau avec lequel vous partirez pour ce tour du monde est alors essentiel : type de bateau , budget alloué à son achat et son entretien, nombre de pieds et de places à bord, équipement pour le quotidien… Nombreux sont les critères pour définir vos besoins et choisir votre allié de choix pour ce projet de parfois plusieurs années. Dans la planification de cette aventure maritime, l'exploration des options de financement adaptées pour l'acquisition de votre bateau peut être utile pour concrétiser ce rêve de tour du monde. Le catamaran à voile semble alors être un choix de qualité en alliant confort de vie pour parents et enfants, sensations et performance technique pour la navigation. Ainsi, vous pourrez aisément créer un quotidien ensemble tout en respectant l’espace personnel et l ’intimité de chacun , à bord d’un bateau conçu de grands espaces pensés pour la vie en collectivité tout en garantissant une rigoureuse technique et une sécurité à bord sans faille. Vous réveiller chacun dans une cabine baignée de la lumière du soleil et vous retrouver sur le pont pour le petit-déjeuner. Cuisiner et profiter des talents de petits et grands dans des espaces pensés pour la vie quotidienne. Transmettre votre expérience à vos enfants pour former l’équipage idéal . Etre le skipper d’un jour et le chef cuisinier du lendemain. Découvrir le monde et tous ses secrets ensemble. Fouler le sol et parcourir les eaux d’un pays puis d’un autre au rythme des aléas de la météo. Naviguer nuit et jour et traverser le monde au son de la voile poussée par le vent. Faire de la mer son nouvel élément. S’essayer au kite surf , à la plongée sous-marine , au snorkeling , se créer de nouvelles passions. Découvrir les paysages paradisiaques en mettant le cap sur des destinations incroyables telles que les îles de la Polynésie française , des Caraibes , de la Nouvelle Calédonie , des Antilles ou de la Méditerranée … et faire de sa passion une passion partagée. Alors, parce que les gênes ne mentent pas, lancez-vous ensemble dans ce défi d’une vie et faites de votre famille le meilleur des équipages ! Découvrez à travers ces récits de voyage tous les bons conseils pour faire de votre aventure en catamaran un souvenir mémorable en famille !

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Tour du monde en famille à bord d’un catamaran à voile Saona 47

Brad et Karen

Tour du monde

En famille à bord d’un Saona 47

Un air de liberté pour un nouveau départ.

Brad et Karen, ainsi que leurs deux enfants, Ben (10 ans) et Charlie (9 ans), vivent leur rêve depuis qu’ils ont un jour décidé de partir à la recherche de la liberté et du bonheur à bord de leur Saona 47 « Hangtime ». Pour la famille Cook, l’appel de la mer a toujours été plus fort qu’autre chose. Fermement décidés à vivre l’expérience unique de naviguer sans planning , leur merveilleux voyage ne fait que commencer.

“La combinaison parfaite entre performance et confort nous a conduit à choisir un catamaran Fountaine Pajot. Le Saona 47 est beau à regarder et se manie merveilleusement bien. La vie à bord est facile grâce à des volumes spacieux et polyvalents.”

Après avoir quitté La Rochelle en 2017 et traversé l’Atlantique en catamaran , ils se sont rendus aux Bahamas avant de passer quelques semaines sur la côte de la Nouvelle-Écosse au Canada , d’où Karen est originaire.

“Explorer ma Province natale en bateau était tout simplement incroyable. Nous avons profité de la compagnie de nos familles et d’amis. Ce fut une expérience inoubliable, et je recommanderais les Provinces atlantiques du Canada à n’importe quel navigateur.”

“En octobre 2018, nous avons parcouru la côte Est jusqu’à Norfolk, en Virginie, en faisant des arrêts à Nantucket et à New York, pour n’en citer que quelques-uns. De là, nous sommes allés au large des Bahamas, à Nassau. Nous avons vraiment aimé naviguer aux îles Exumas. Une fois arrivés dans les îles Vierges britanniques, nous nous sommes détendus un peu, avons invité des amis à bord et passé quelques mois heureux dans les îles des Caraïbes. Parmi les moments forts, nous avons fait du kitesurf à l’île Necker, passé du temps à l’Anse de Columbier à St Barth et visité les Saintes en Guadeloupe.”

“Au printemps 2019, nous avons parcouru 2 000 milles de plus pour rentrer au Canada via les Bermudes et avons profité d’un autre été magnifique sur la côte Est. Un des moments forts de cet été a été notre voyage à Terre-Neuve, la Province la plus à l’est du Canada. Nous avons apprécié la gentillesse des gens et la rudesse sauvage de « The Rock ». L’un des moments forts de Terre-Neuve a été le mouillage dans la « White Bear Bay », un fjord aux falaises massives et aux chutes d’eau stupéfiantes, complètement isolé et à couper le souffle.”

Le quotidien de la famille Cook à bord de leur Saona 47 est bien rodé. Chaque matin, Brad et Karen se lèvent tôt et prennent une tasse de café tout en lisant leurs e-mails. Même sur un catamaran à voile, les garçons de Brad et Karen ne peuvent pas échapper à leurs devoirs. Chaque jour après leur réveil, ils font beaucoup de mathématiques, d’anglais et de la lecture. Les garçons apprennent même tous les deux le français !

“Une fois la routine matinale terminée, nous nageons jusqu’à la plage et faisons de la plongée libre ou de l’exploration. Brad et moi aimons les sports nautiques tels que le surf et le kitesurf, nous sommes donc toujours à l’affût de bonnes conditions. En général, l’après-midi est consacré à des moments de détente, à du travail pour les parents, à des loisirs pour les garçons et à la préparation des prochaines navigations. Le coucher de soleil est souvent apprécié depuis le flybridge avec un gin tonic à la main pendant que les garçons se baignent à nouveau. Après le dîner, nous ne sommes pas loin du lit, avec ces journées pleines d’air frais et d’activités !”

“Nous aimons pouvoir découvrir le monde tout en ayant le confort d’une vraie maison sur l’eau. Nous passons beaucoup de temps dans la cuisine. La cuisine du Saona 47 est lumineuse, spacieuse et très fonctionnelle. Mon endroit préféré est le flybridge. Au mouillage, les garçons adorent s’allonger dans le Lazy Bag ou sauter de la plate-forme arrière.”

En partant un jour sans savoir quand ils reviendraient, Brad et Karen ont pris une décision qu’ils ne regretteront jamais.

“Nous pensons que le temps passe très vite et que nous devions rapidement saisir l’occasion de réaliser ce genre de projets ensemble. Nous avons évalué notre situation et décidé de réaliser notre rêve. Les enfants grandissent si vite, et dans quelques années, ils seront plus intéressés par le temps passé avec leurs amis qu’avec leurs parents, c’est pourquoi nous avons voulu profiter de ce temps avec eux.”

La famille Cook a encore de belles destinations en projet, avec les enfants ils construisent leur programme selon les traversées. Après les Caraïbes cet hiver, Cap sur la Méditerranée pendant un an ou deux.

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La référence du grand voyage

Avec une capacité de charge bien supérieure à celle de l’Outremer 45, ce best-seller de la gamme, doublement primé European Yacht Of the Year et Boat Of the Year aux Etats-Unis est le catamaran de voyage de référence pour naviguer en famille autour du monde. Puissant et facile, avec une résistance inégalée, il a fait ses preuves sur toutes les mers du globe.

Un cockpit sécurisant et confortable

Le bimini rigide permet de protéger l’ensemble du cockpit et d’isoler complètement des éléments extérieurs grâce à des toiles de protection. Le cockpit en U est particulièrement bien protégé, notamment pour les jeunes enfants. La table de cockpit, en deux parties, permet de s’installer facilement, mais aussi de se transformer en lit tout en conservant une table utilisable pour les repas sur le côté.

Un plan de voilure personnalisable

Vous profiterez d’un grand choix de voiles et gréement : solent autovireur, génois, trinquette, mât carbone ou aluminium, fixe ou rotatif… Pour mieux s’adapter à vos goûts et préférences, votre plan de voilure s’adapte également ! Pour les navigateurs souhaitant privilégier facilité de manœuvre et simplicité, le solent autovireur et un gennaker de descente vous permettront d’aller au bout du monde dans la plus grande facilité. Les régatiers exigeants préféreront peut être un génois combiné à une trinquette, un gennaker voire un spi. Pour abaisser le centre de gravité et améliorer encore les performances dans le petit temps, un mât carbone, éventuellement rotatif, reste un choix sûr.

Une charge utile confortable

La carène est conçue pour offrir une charge utile importante, permettant d’accueillir tous les éléments de confort nécessaires en grande croisière, pour naviguer en famille. Une belle annexe, un désalinisateur, une machine à laver, mais vous pouvez aussi ajouter un groupe électrogène, la climatisation, un compresseur de plongée ou le chauffage. Au delà des vélos, surfs et paddles qui vous occuperont à l’escale, les enfants pourront aussi emporter tous leurs jouets préférés…

Retours d’expérience

« Saga Voyage » Famille Héliès

Une famille de navigateurs passionnés, d’origine bretonne, avec 4 enfants : le père pilote de ligne et mère chef d’entreprise, ont sillonnés toutes les mers du globe. Après un tour du monde à bord de l’Outremer 51 Moby, ils viennent de passer à un 55′ nommé Saga !

Vous avez des questions ?

Quelles évolutions a connu l'outremer 51 , la navigation sur un 51' est-elle aussi facile que sur un 45' .

Accompagnement

Au-delà de vous construire un bateau, Outremer donne vie à vos rêves en étant à vos côtés à chaque étape de votre projet.

Pour toujours mieux vous accompagner nous avons créé Outremer Services. Cette structure, intégrée au sein de Grand Large Services, est en mesure de répondre à tous vos besoins, depuis le début de votre projet jusqu’à la revente de votre catamaran.

Séminaires sur le thème de la grande croisière, formations à terre et en mer, location, conciergerie, refit, réseau de partenaires agréés autour du monde, système de e-maintenance OCM™, brokerage, nous proposons un accompagnement complet et personnalisé selon vos souhaits.

Catamarans d’occasion

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LOCATION COURTE DURÉE AVEC SKIPPER

De l’ Outremer 45 au médiatique et superbe Outremer 55 en passant par le 51 et le 4X, une large sélection de bateaux de propriétaire est mise en location.