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Beryll 31 - Erfahrungen?
- Dec 18th 2019
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Hallo zusammen,
ich habe im Moment eine Beryll 31 von Deerberg im Auge. Das Schiff ist ein Eigenbau aus den 70er - sieht sehr gepflegt aus, mit einen sehr hochwertigen Ausbau. Kann mir vielleicht jemand etwas zu diesem Bootstyp sagen? Im Internet gibt es nur sehr wenige Infos. Besonders interessant wären Schwachstellen; Probleme mit Osmose? und Erfahrungen bezüglich Segeleigenschaften (Bestimmt kein Rennschiff aber ein bisschen kreuzen sollte man schon können)
Vielen Dank im Voraus
Hallo, wie schon gesagt ist die Deerberg-Werft eine Selbstbauwerft gewesen. Das heißt das häufig, nicht immer, auch Rumpf und Deck, unter Anleitung, selbst laminiert wurden. Auch das Rigg konnte entweder über die Werft bezogen werden, oder selbst erstellt werden. Das hat natürlich zur Folge das jedes Deerberg-Schiff ganz individuell beurteilt werden muss, da vieles eben vom Erbauer abhängt. Das gilt sowohl für die Qualität der GFK-Arbeiten, wobei man sagen muss das die aber auf jeden Fall im Handauflegeverfahren erfolgt sind, über Gewicht, Tiefgang und Ballast (normalerweise Blei oder Stahlschrott in einem GFK Kiel), Motorisierung, die Auslegung des Riggs, und somit auch die Segeleigenschaften. Dabei ist zu sagen das viele von diesen Schiffen heute, mit 40-50 j immer noch schwimmen und einen soliden Eindruck machen. Regattaboote sind sie sicher nicht, aber es sind damit, soweit ich weiß, auch Weltumseglungen gemacht worden. Mit besten Grüßen
den Ausführungen von Steggano ist nicht viel hinzu zu fügen. Die Beryll hat nie einen schlechten Ruf gehabt und gehörte Ende der 70ger zu den Flagschiffen mit Platz und sehr stabilem Rumpf und Deck . In dieser Zeit wurden Balsakern Decks gebaut, auf die man natürlich ein Auge haben sollte . Wenn da weiträumig Wasser eingedrungen ist , musst du mit einem Biotop fertig werden , was die ganze Sache schwierig macht . Das kriegt man nur raus mit Fachleuten und oder einen kleinen Testöffnung im Decksbereich. Amethyst ist aus der selben Schmiede und da habe ich auch noch nicht von Problemen gehört.( was natürlich nichts bedeutet) Fazit : wenn das Deck nicht verrottet ist , was man nicht auf den ersten Blick erkennt , macht man keinen Fehler wenn der Preis stimmt. Ich habe im Netz Angebote über 16000 Teuro gefunden und denke das ist sicher eine Obergrenze Es gibt in dieser Preisklasse sicher noch mehr Kandidaten, die interessant wären .
handbreit Frank
- Dec 19th 2019
Moin Steffen, da hast Du Dir ein schönes Teil ausgesucht. Ich hab mir auf einer Beryll selbst das Segeln beigebracht. Hab das Boot dann 17 Jahre gesegelt, und ich kann nur gutes von der Beryll berichten. Los gehts mit dem Laminat. Das war bei meiner richtig gut. Ca. 6mm bis 8 mm überall oder sogar noch mehr. Mein Nachfolger hat mal was am Bug machen müssen, und hat festgestellt 45mm GFK. mann sollte es nicht glauben. Die Boote sind so gebaut. Zun Segelverhalten, es verzeiht schon Fehler. Ist auch für Anfänger gut geeignet. Und sie (die Beryll) ist nicht langsam . Kommt natürlich auf die Beschaffenheit der Segel an. Kann man super mit ner Selbstwendefock segeln. Ich hatte im Groß 3 Reffreihen. Das ist nach ein paar Jahren zu empfehlen. Denn dann weiß man was man dem Schiff zumuten kann. Und sie kann einiges ab. Innenraum brauch ich nichts drüber schreiben, je nach Ausbau....Riesig. Und JA es ist ein Bachdecker. Und wer auf einem Backdecker das Segeln gelernt hat, der ist für andere Boote in der Größe versaut . Was noch erwähnenswert ist, ich konnte von allen Seiten an den Motor zum arbeiten ran. Ich hatte ein 20 PS Bukh Diesel mit dreiflügel Prop. Ein wenig trauer ich meiner Beryll nach. Ich habe in keinem anderen Boot so gut schlafen können. Das lag natürlich an der riesigen 2,3m langen und an der breitesten Stelle auch 2,34m breiten Vorderkajüte. So das fürs erste. Schick mal ein Bild rüber. Und wenn Du Fragen hast, melde Dich einfach. Ich wünsch Dir viel Spass und immer ne Handbreit.
Meine Eltern hatten eine Beryll und ich bin auch mit ihr gesegelt. Ein robustes Schiff auf dem man sich auch bei 6Bft sehr sicher gefühlt hat. Unser Ausbau war nur für mich zu niedrig auf dauer. Meine Eltern (ein Kopf kürzer als ich) kamen 15 Jahre lang gut zurecht. Hast du einen Link auf das ausgeguckte Schiff ?
http://sailingfordreams.blogspot.com/p/das-schiff.html
Der Film ist sehenswert !!
https://vimeo.com/57054653
Mein Sohn konnte den Film mit 4 Jahren komplett auswendig inkl. Hintergrunddetails.....
Sehenswert !!
vielen Dank für die vielen und informativen Antworten.
Das hört sich alles erstmal sehr positiv an - das Schiff ist BJ. 74 und dafür in einem echt ordentlichen Zustand. Bezüglich des Sandwichdecks hatte ich mir auch Sorgen gemacht - gibt es wirklich keine Möglichkeiten hier Anzeichen für Schwachstellen zu entdecken ohne einen Fachmann? Da ich mir aus Budgetgründen fast nur Schiffe aus den 70er und 80er Jahren anschaue - wird dieses Problem aber wahrscheinlich fast immer auftauchen.
Habe nun in einem Blog von Osmose bei einer Beryll gelesen - habt Ihr schon mal was zu diesem Thema bei Beryll gehört?
Viele Grüße
Schönes Schiff. Hat alles, was ich will....in klein und passend Viel Erfolg.
Noch ganz vergessen - hat jemand schonmal von einem lose gewordenen Kielballast bei einer Beryll gehört?
Quote from Stevie392 hat jemand schonmal von einem lose gewordenen Kielballast bei einer Beryll gehört?
Nee, wer erzählt denn sowas ? Und auch noch Erstbesitz. Hat man glaub ich bei dem Alter eher selten, Und dann wohl auch nur, wenn man total zufrieden mit dem Kahn ist. Ich würde das Schiff kaufen. Ev. noch ein bis drei Kilo runterhandeln.....
Erstmal zum Thema Osmose. Das Schiff ist Bj. 74 und im Erstbesitz. Wäre es ernsthaft osmoseanfällig gewesen, dann wäre es wohl schon längst saniert. Zweitens loser Kielballast. Nochmals, das sind praktisch Einzelbauten, wenn es in einem Schiff so etwas geben würde, weil der Selbstbauer da am Harz gespart hat, dann würde das absolut nichts für ein zweites bedeuten. Da könnte der Ballast so fest vergossen sein, dass man ihn nicht ohne eine Sprengladung entfernen kann. Und damit drittens, ein Schiff das 45 j. in einer Hand war würde ich sofort kaufen, es sei denn die Bilder sind alt, der Eigner wäre schon 3 j. tot und das Schiff läge seitdem unbeaufsichtigt im Wasser. Wenn man sich für diese Art Schiff interessiert dann ist das wohl eine der Sagenumwobenen Ringeltauben. Einzig der Motor ist kritisch, gibt’s da Ersatzteile wenn da was kaputt geht?
Allein das schöne Holz, der Ofen und Münzfernsprecher!
Bei uns im Verein ist glaube ich auch so eine, auch noch in Erstbesitz. Sieht zumindest so aus und ist auch Eigenbau.
Der Preis ist realitätsfern
Lies mal die Bücher von Rolf Wemmer:
https://www.novumverlag.com/au…8887f6b22cbd6026cd40f0772
Der war viele Jahre mit einer Beryll um die Welt.
Quote from skegjay Der Preis ist realitätsfern
- Dec 20th 2019
schönes schiff.... hat was...
und den preis find ich ok... bisschen luft ist da bestimmt noch.
gruss martin
Quote from martin wuensch bisschen luft ist da bestimmt noch.
Schrub ich doch.
Quote from kiek mol . Ev. noch ein bis drei Kilo runterhandeln.....
Vorsicht! Preis ist runter
Hatte mich vor dem Kauf meiner Optima98a intensiv mit einer Berryl aus HH beschäftigt und fast gekauft. Der bau war in der Werft unter fachkundiger Anleitung ausgeführt worden und qualitativ durchweg in Ordnung.
Steckbrief für Deerberg Beryll 31
| Typ | Blauwasseryacht, Center Cockpit, Kielboot |
| Modell | Beryll 31 |
| Gebraucht/Neu | Gebrauchtboot |
| Zustand | sehr guter Zustand |
| Preis | EUR 16.890,- |
| Steuerung | Kurzkiel |
| Material | Kunststoff GFK |
| Standort | Großenbrode |
| PDF-Download |
Abmessungen
| Länge | 9.15 |
| Breite | 3.10 |
| Tiefgang | 1.30 - 1.30 |
| Gewicht | 3500 |
| Antrieb | Saildrive |
| Hersteller | Volvo Penta D1 13F |
| Motorleistung | 1 x 12 PS / 9 kW |
| Treibstoff | Diesel |
Bootszubehör
AIS, Anker, Autopilot, Badeleiter, Batterie, Batterieladegerät, Cockpittisch, Feuerlöscher, GPS, Gasherd, Geschwindigkeitsmesser, Heizung, Kocher, Kompass, Landanschluss, Navigationsbeleuchtung, Solaranlage, Spüle, Tiefenmesser, Trailer, UKW-Funk, Windsteueranlage, Winterpersenning
Ich biete wegen Bootsvergrößerung hiermit meine treue Deerberg Beryll 31 "ELENA" zum Verkauf an. Das Boot ist 49 Jahre alt, hat einen soliden Rumpf und einen hochwertigen und gemütlichen Mahagoni-Ausbau, der in seiner Qualität eher an die skandinavischen Edelyachten erinnert. Die Bauausführung ist überaus solide, der Rumpf ist massiv laminiert mit gewachsenem Kiel (d.h. Kiel ist laminiert und von innen mit Blei vergossen, keine Kielbolzen, die eventuell brechen könnten). Zudem sind Wasser- und Dieseltank im Kiel untergebracht, sodass deren Gewicht an der richtigen Stelle platziert ist. Das Ruderblatt ist vollverskegt und extrem solide als vollverschweißte Edelstahlkonstruktion ausgeführt. Gesteuert wird das Boot per Pinne. Dank der vorhandenen Achterkajüte (sehr gemütlich ausgeführt) sitzt man im tiefen Cockpit hervorragend geschützt; schwerer, von Achtern anrollender Seegang verliert dabei automatisch einen Teil seines Schreckens. Das Boot wird segelfertig mit "Pött und Pann", jedoch ohne Seekarten und Kartenplotter verkauft. Bei der Beschaffung dieser Ausrüstung kann ich jedoch behilflich sein. Ein Schlauchboot kann bei Bedarf übernommen werden. Es besteht keinerlei Wartungsstau, das Boot befindet sich erst in zweiter Hand und ist sowohl von mir, als auch vom Erbauer sehr gewissenhaft und mit Hingabe gepflegt worden. Ihre Hochseetüchtigkeit hat die ELENA bei mehreren längeren Törns nach Haparanda, Norwegen, zu den Farören und bis nach Island unter Beweis gestellt. Ansprüche an die Ausrüstung sind zwar sehr individuell, das Boot ist jedoch so ausgerüstet, dass ich damit ohne jegliche Änderungen auf Weltumsegelung gehen könnte und würde. Bei meinen Reisen in kältere Gegenden hat sich zudem herausgestellt, dass die ELENA über eine für ein GFK-Boot erstaunlich gute Isolation verfügt. Zudem verfügt das Boot über ein Hardtop, das nach hinten hin verschlossen werden kann, sodass man im vorderen Teil des Cockpits rundherum geschützt Wache gehen kann. Die Berylls sind bekannt als "Raumwunder", derartige Mengen an Platz sind normalerweise erst auf Booten zu finden, die mindestens einen Meter länger sind. Entsprechend konnte ich problemlos Lebensmittelvorräte für jeweils ein halbes Jahr (für eine Person) stauen. Das Boot ist während der letzten gut 10.000 Seemeilen von mir fast ausschließlich einhand gesegelt worden, ist also entsprechend ausgelegt. Die vorhandene feste Seereling (durchgezogene Edelstahlstange vom Bug- bis zum Heckkorb bietet zudem ein enormes Sicherheitsplus beim Gang an Deck. Folgende Ausrüstung ist vorhanden: - Motor: Volvo Penta D1 13F, 12PS (sehr sparsam, Verbrauch lediglich ca. 1 l/h bei Marschfahrt), eingebaut 2010, vorschriftsmäßig gewartet. - zweiflügeliger Gori Faltpropeller, eingebaut 2019 - UKW Funkgerät mit Antennensplitter für AIS - AIS Empfänger mit Alarmfunktion (eingebaut 2018) - GPS Empfänger - 3 Flammen Gasherd - sämtliches stehendes Gut wurde 2017 erneuert, die Genua-Rollanlage wurde 2018 professionell überholt - Diesel Standheizung, Planar 2d (eingebaut 2022) - sämtliche Beleuchtung (inklusive Positionsbeleuchtung) ist auf LED umgerüstet - Solarzelle mit Laderegler - Windfahnen Selbststeueranlage: Royal Perfect Leicht (selbes Funktionsprinzip wie Windpilot Pacific, aber in Edelstahlausführung) - Pinnenpilot: Simrad TP22 - Segel: Großsegel, Bindereff mit 3 Reffreihen Genua 3, reffbar, mit UV-Schutz Genua 1, einziehbar auf Rollreffanlage Sturmfock, setzbar über der eingerollten Genua 3 Das Boot steht aktuell in Großenbrode (Deutschland) im Außenlager an Land, ist jedoch durch das darüber aufgespannte Zelt hervorragend geschützt. Der Trailer samt Zelt, sowie den Maststützen kann übernommen werden, ebenso bei Bedarf der Landliegeplatz. Bei Fragen stehe ich gerne via E-Mail zur Verfügung, auch Telefonate oder Skype-Calls sind nach Vereinbarung gerne organisierbar, um weitere Fragen zu beantworten. Da ich viel Arbeit und Herzblut in die ELENA gesteckt habe, ist es mir wichtig, das Boot in gute Hände abzugeben. Der Kaufpreis liegt bei 16.890,00 €.
| 6331 4342 1417 173 39 10 32 12 19 4 6 4024 489 2314 84 254 335 178 44 13 25 28 1 5 11 3 1 8 625 411 23 29 1 39 25 4 4 3 4 3 28 4 10 47 81 2 3 13 15 3757 11 8 4 134 4 14 6 32 482 18 1049 2 39 1403 8 118 14 2 11 1114 6 4 24 186 12 35 82 2 790 12 9 3 34 3 2 91 37 12 3 3 8 118 14 53 12 74 1898 149 16 25 4 6 391 14 30 2 88 6 |
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Vom Salon aus gelangt man auch zu einem geräumigen WC-Raum. Im Bug befindet sich eine Kabine mit Doppelbett. Insgesamt Platz für 5 Schlafplätze an Bord. Das Boot wurde liebevoll gepflegt und regelmäßig aktualisiert, darunter die Installation eines brandneuen 27 PS Solé Diesel Mini-29 Dieselmotors im Jahr 2013. Ein fantastisches Angebot für ein sehr gepflegtes, sicheres und geräumiges Segelboot. Motor: NEUER Motor installiert in 2013 27 PS Solé Diesel Mini-29, Süßwassergekühlt, Festpropeller mit 2-Blatt Boy-Prop Propeller Segelausstattung: Alu-Mast und Baum Rollfock, Furlex Großsegel, 2008 Rollgenua, 2020 Gennaker, 2013 Rodkicker Lazy-Bag-System Alle Segel werden jährlich von einem Segelmacher überprüft Navigationsausrüstung: Kartenplotter, Garmin GPSMAP 400/500 GPS, Navmann Tracker 500 Autopilot, Autohelm ST7000 Log, Autohelm ST30 UKW-Funk, Icom IC-M505 Echolot, Autohelm, ST30 Windinstrument, Autohelm ST30 Kompass AIS Technische Ausstattung: 220 V Landstrom mit Kabel Batterieladegerät Batterien Feuerlöschausrüstung Laternen Lenzpumpe Schiffsuhren, Messing Pantry: Kochfeld Kühlbox 12V Waschbecken Decksausstattung: Ankerausrüstung Badeleiter Cockpittelt Sprayhood Cockpittisch Seereling Fender Leinen Rettungsinsel (muss überprüft werden) usw. 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Boy-Prop propeller Sail wardrobe: Aluminum mast and boom Furling forestay, Furlex Mainsail, 2008 Furling genoa, 2020 Gennaker, 2013 Rod kicker Lazy-Bag system All sails are annually inspected by a sailmaker Navigational equipment: Chartplotter, Garmin GPSMAP 400/500 GPS, Navmann Tracker 500 Autopilot, Autohelm ST7000 Depth sounder, Autohelm ST30 VHF radio, Icom IC-M505 Echo sounder, Autohelm, ST30 Wind instrument, Autohelm ST30 Compass AIS Technical equipment: 220 V shore power with cable Battery charger Batteries Fire extinguishing equipment Navigation lights Bilge pump Ship's clock, Brass Galley: Stove Cool box 12V Sink Deck equipment: Anchor gear Bathing ladder Cockpit tent Sprayhood Cockpit table Safety railing Fenders Mooring lines Life raft (needs inspection) And more. 1981 Deerberg Beryll 30, EUR 19.900,-Wegen Vergrößerung verkaufe ich als zweiter Eigner nach 27 Jahren meine geliebte Digger, ein Deckshaussegler auf Basis einer Beryll . Neben der... 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Type: Center Cockpit, Cruising Yacht, Keelboat: Model: Beryll 31: Used/New: Used Boat: Condition: very good condition: Price: EUR 16.890,-Keel: Fin Keel: Material: GRP
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Other information: Rowing / Remos / water Hose / Manguera de agua y acoples / Yacht documents / DocumentaciГіn del Barco / Cutlery / Safety equipment / Equipo de Seguridad zona de NavegaciГіn; Search results for rent boat Deerberg Beryll 31. Beryll 31.
1. Croatia. Jan 11, 2024. #1. Bought a new / old sailboat, Deerberg Beryll 30 from 1973, last year. Sailed one summer, liked the boat - even the central cockpit. The aft cabin is small, but private, and I enjoy that. The boat is very sturdy, previous owner crossed the Atlantic twice. Refitted the outside, completely - new paintjob above and ...
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